GCAP: Leonardo italiano exige reequilíbrio industrial do programa de aeronaves de combate de 6ª geração

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Em um passeio inusitado, o CEO da Leonardo, Roberto Cingolani, exigiu que o programa GCAP fosse reequilibrado do ponto de vista industrial, para permitir que a Itália, e sua empresa, ocupassem todo o seu lugar, diante da onipresença do casal formado por Londres e Tóquio desde a chegada desta última. Nesta ocasião, deu detalhes sobre a organização da partilha industrial do programa, deu pistas interessantes sobre as razões da aparente harmonia que reina entre os seus três participantes.

Desde a integração do Japão, o programa GCAP (Global Combat Air Program) que até então reunia Grã-Bretanha e Itália, parecia estar a progredir de uma forma muito mais ordenada e pacífica do que o seu homólogo europeu, o programa FCAS composto por França, Alemanha e Espanha.

Na verdade, onde o FCAS quase descarrilou há alguns meses devido a problemas de partilha industrial entre a francesa Dassault Aviation e a alemã Airbus DS, o programa deu uma imagem de harmonia e cooperação sugerindo uma partilha industrial, orçamental e política muito melhor controlada por Londres, Roma e Tóquio.

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Roberto Cingolani exige mais lugar para Itália e Leonardo no programa GCAP

Portanto, o comunicado feito há poucos dias por Roberto Cingolani, CEO da Leonardo, parceiro do programa desde o seu lançamento, surpreendeu mais de um. Na verdade, para o industrial italiano, euChegou a hora de reequilibrar fundamentalmente o programa, e torná-lo um verdadeiro programa tripartido, e não mais uma colaboração anglo-japonesa com a Itália como espectadora.

Sistema de sistemas GCAP
Leonardo não pretende ficar em segundo plano no sistema de sistemas do programa de caça de 6ª geração

O CEO exigiu assim um papel mais importante para a sua empresa no projecto e na organização de um verdadeiro plano de partilha industrial, que hoje, ao que parece, ainda não foi negociado entre os três sócios.

Segundo ele, de facto, o programa GCAP tem-se baseado, até agora, na partilha de ideias e competências, e na partilha industrial, um tema no entanto muito complexo e difícil, não teria sido, por algum tempo, negociado, levando a desequilíbrios flagrantes, inclusive nas principais direções do programa.

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Na verdade, durante vários meses, isto deu muito mais a imagem de um programa bilateral entre Londres e Tóquio, em vez de um programa trilateral com Roma, pelo menos na imagem pública dada.

No entanto, as exigências do industrial correm o risco de ser confrontadas com uma realidade difícil de contornar, nomeadamente a baixa participação do Estado italiano no financiamento do programa.

O baixo compromisso orçamental da Itália até 2035

Na verdade, até hoje, Roma comprometeu-se apenas a gastar 3,8 mil milhões de euros nisso até 2035, ou seja, na data de entrada na produção industrial. Este montante representa 35% dos 10 mil milhões de libras que serão gastos por Londres no mesmo período, tal como o Japão.

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Euro lutador Typhoon Força Aérea Italiana
Força Aérea Italiana planeja substituir seus 94 Eurofighters Typhoon pelo dispositivo que será projetado como parte do programa GCAP

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