Quarta-feira, 21 de fevereiro de 2024

Dassault Aviation e Team Rafale cheios de confiança nas exportações

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Com uma oferta bem recebida por Riad e discussões iniciadas com Tashkent, a Dassault Aviation e a Equipe Rafale têm todos os motivos para estar satisfeitas com a dinâmica atual em torno do caça francês. O que surpreende, porém, é constatar que o fabricante francês de aviões se mostra agora seguro, mesmo nas indiscrições cometidas aos jornalistas especializados, sinal de uma confiança redescoberta após os terríveis primeiros anos do Rafale .

É preciso dizer que a Dassault tem razões objetivas para estar confiante, com uma carteira de pedidos já mais do que confortável e perspectivas positivas para novos pedidos nos próximos anos. Esta é uma oportunidade para fornecer uma atualização detalhada sobre as diversas negociações e discussões em andamento sobre possíveis pedidos futuros Rafale em todo o mundo.

Há apenas dez anos, após os fracassos retumbantes em Marrocos e no Brasil, e com o cancelamento do contrato indiano MRCA a tornar-se inevitável, dificilmente havia pessoas que se declarassem optimistas quanto ao futuro comercial do caça Rafale francês. Até a Dassault Aviation, que nunca vacilou na sua confiança na aeronave, parecia estar perdendo a confiança.

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O difícil período de dúvida para a Dassault Aviation e Team Rafale de 2005 a 2015

As consequências deste período difícil continuam a ser sentidas hoje. Já relutante em abrir-se sobre as negociações em curso, o fabricante francês de aeronaves tornou-se desde então quase opaco sobre o assunto, apenas se permitindo comentar os contratos depois de estes terem sido assinados.

Corrente rafale de aviação Dassault Merignac
A falta de encomendas de exportação levou a Dassault Aviation a colocar a sua linha de montagem Mérignac Rafale em modo “sobrevivência”, com 11 aeronaves produzidas por ano, para as forças aéreas e navais francesas.

Na verdade, quando a mesma Dassault Aviation declarou, perante o jornalista Michel Cabirol, que considera agora promissoras as negociações com a Arábia Saudita, e que pretende desenvolver esforços significativos para se posicionar no Cazaquistão e no Uzbequistão, este é obviamente um profunda mudança de postura de sua parte, e um sinal inegável de retorno à confiança dentro do Team Rafale .

É preciso dizer que a fabricante de aeronaves tem motivos para estar confiante e otimista. Na verdade, com mais de 310 aeronaves encomendadas por 7 países, as perspectivas nunca foram tão promissoras para a exportação de aeronaves de combate, pelo menos desde que o Mirage F1 e as suas aproximadamente 470 aeronaves foram exportadas para nove forças aéreas em todo o mundo.

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Para compreender esta confiança, é útil resumir todas as negociações em curso sobre o caça francês que, depois de ter ultrapassado o número de Mirage 2000 exportados, tem agora todas as hipóteses de vencer o Mirage F1 nesta área, e flertar com o sucesso do Mirage III e V que fizeram da indústria aeronáutica militar francesa, e da Dassault Aviation, os principais pilares do mercado global de aeronaves de combate.

Indonésia, Índia: negociações serão concretizadas rapidamente

Como destaca Michel Cabirol sobre o assunto, a Dassault permanece pragmática. Assim, as suas prioridades actuais dizem respeito à conclusão de duas encomendas que devem ser assinadas rapidamente: os últimos 18 Rafale indonésios, bem como os 26 Rafale M para a Marinha Indiana.

Rafale Charles de Gaulle
O Rafale M foi preferido ao F/A-18 E/F Super Hornet pela Marinha Indiana para armar seu novo porta-aviões, o INS Vikrant.

LOGO meta defesa 70 aeronaves de combate | Análise de Defesa | Arábia Saudita

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Fabrice Lobo
Fabrice Lobohttps://meta-defense.fr/fabrice-wolf/
Ex-piloto da aeronáutica naval francesa, Fabrice é editor e autor principal do site Meta-defense.fr. Suas áreas de especialização são aeronáutica militar, economia de defesa, guerra aérea e submarina e Akita inu.

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