Com 50 apresentações por ano, incluindo uma parte internacional, a Patrouille de France é, hoje, um dos símbolos mais apreciados dos franceses. Desde 1981, ela voa na aeronave de treinamento Alpha Jet, que há muito tempo é o carro-chefe do treinamento avançado para pilotos de caça franceses.
Desde que foi substituído pelo PC-21 nesta missão de treinamento, hoje restam apenas algumas dezenas de jatos Alpha na Força Aérea, distribuídos entre o Patrouille de France, em Salon de Provence, e o esquadrão de transformação operacional 3/8 em Cazaux.
Em serviço há mais de quarenta anos, o Alpha Jet está agora a atingir o seu limite de idade, e a sua substituição deve ser antecipada, nomeadamente no PAF, que carrega consigo muitos símbolos, inclusive no que diz respeito à excelência tecnológica da indústria francesa.
São precisamente estes símbolos, mas também as necessidades evidenciadas pela formação de pilotos ucranianos no curso de pilotos da Força Aérea, bem como os constrangimentos ligados às especificações da Patrouille de France, que enquadram este programa de formação de substituição do Alpha francês. Jet, provavelmente muito antes do previsto anteriormente pelo Ministério das Forças Armadas.
resumo
A Força Aérea e Espacial removeu o escalão Alpha Jet do treinamento de pilotos de caça.
A partir de dezembro de 2016, a Força Aérea e Espacial recebeu o primeiro PC-21 Pilatus alugado da britânica Babcock associada à Dassault Aviation, para treinamento de seus pilotos de caça, no âmbito do programa FOMEDEC (treinamento modernizado e treinamento diferenciado de tripulações de caça). , na base aérea 709 em Cognac.
Este novo programa, que pretendia reduzir em um ano a duração da formação dos seus pilotos, através de uma revisão curricular, substituiu a pré-especialização de caça, até então no TB-30 Epsilon, após a formação inicial no Grob, e a especialização em caça. no Alpha Jet, na base aérea 705 de Tours, por meio de treinamento unificado combinando 60% de horas de voo no PC-21 Pilatus e 40% de horas de voo em simuladores.
Esta transformação deverá permitir acelerar e melhorar o treinamento, ficando o cockpit do PC-21 e os simuladores muito mais próximos daqueles que os pilotos recém-macaronados encontrarão, em Rafale ou no Mirage 2000.
A transformação final, realizada em Cazaux pela esquadra 3/8 Côtes d'Or, permite finalmente que os jovens pilotos treinem directamente em aviões armados e realizem a formação inicial no disparo de munições, antes de ingressarem nas esquadras operacionais.
Para além destas vantagens educativas e tecnológicas, a justificação mais importante para este novo curso de formação é económica. Com efeito, uma hora de voo do PC-21, um avião turboélice recente, custa apenas 1500€, 5 vezes menos que os 7500€ por hora de voo do Alpha Jet, um bimotor ligeiro que marca o peso dos seus 40 anos de serviço.
Os grandes serviços prestados pelos Gadgets de 3/8 Côtes d’Or, na formação de pilotos ucranianos
Elogiado pelo Estado-Maior da Força Aérea e Espacial, este novo curso de formação tem gerado algumas reservas, nomeadamente por parte dos próprios pilotos. Na verdade, embora eficiente, o PC-21 continua sendo uma aeronave turboélice, com comportamento e velocidade muito mais distantes dos aviões com armas do que os do Alpha-jet.
Estas reservas parecem estar a ganhar credibilidade nos últimos meses no contexto da formação de pilotos de caça ucranianos, ministrada pela França. Os poucos jatos Alpha ainda em serviço nas 3/8 Côtes d'Or preenchem uma lacuna óbvia no currículo de treinamento.
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