O SSN-AUKUS é uma opção realista para o Canadá?

Por ocasião de um anúncio, ansiosamente aguardado pelos exércitos canadenses, de um futuro aumento nos gastos com defesa por Ottawa, o primeiro-ministro Justin Trudeau anunciou que havia conversado com seus homólogos americano, britânico e australiano, sobre a possível adesão do Canadá à aliança AUKUS .

O líder também anunciou discussões com estes mesmos interlocutores para que Ottawa pudesse eventualmente aderir ao programa SSN-AUKUS, que visa projetar um submarino de ataque nuclear de nova geração para equipar as marinhas britânica e australiana.

No entanto, se a escolha da propulsão nuclear para futuros submarinos de ataque canadianos fizesse muito sentido, todos os outros parâmetros relativos a esta hipótese, desde o calendário até aos custos de tal programa, soam falsos para a realidade canadiana.

Rumo a uma extensão da aliança AUKUS para enfrentar a China no Pacífico

Durante várias semanas, os Estados Unidos aumentaram as aberturas diplomáticas para tentar fortalecer a aliança AUKUS, face às crescentes tensões com a China. Portanto o assunto foi levantado com o primeiro-ministro japonês Fumio Kishida, por ocasião da sua visita oficial a Washington para se encontrar com o Presidente Biden.

Submarino JSDF classe Taigei
O Japão possui uma poderosa frota de submarinos convencionais, que está se modernizando rapidamente com a chegada dos Taipei, os primeiros submarinos equipados com baterias de íons de lítio.

Para Tóquio, tratar-se-ia de aderir ao segundo pilar da aliança AUKUS, relativo apenas à cooperação militar, e não à sua participação no programa de submarinos de ataque nuclear SSN-AUKUS.

Recorde-se que as forças de autodefesa naval japonesas já possuem uma frota de submarinos muito eficiente, estando atualmente em modernização com os novos submarinos da classe Taïgei, os primeiros navios equipados com baterias de iões de lítio. Além disso, constitucionalmente, o país não tem capacidade para mobilizar as suas forças, limitando significativamente a utilidade dos submarinos movidos a energia nuclear.

Justin Trudeau discute negociações com EUA, Reino Unido e Austrália para ingressar no AUKUS

Contudo, este não é o caso do Canadá. Não só Ottawa partilha, com os três membros fundadores da aliança AUKUS, a sua adesão aos Cinco Olhos, os aliados mais próximos dos Estados Unidos, mas o país não tem as restrições constitucionais que regem o uso das forças armadas japonesas.

Além disso, a Marinha Real Canadense iniciou um programa para substituir seus quatro submarinos da classe Victoria por seis a doze novos submarinos, para reforçar simultaneamente a sua presença nas costas do Atlântico e do Pacífico.

Submarino classe Vctoria
Os 4 submarinos da classe Victoria da Marinha Real Canadense entraram em serviço entre 1990 e 1993.

Não é, portanto, surpreendente, nestas circunstâncias, que o Canadá também esteja a considerar aderir à Aliança Aukus, de modo a reflectir a mudança que o vizinho e protector americano está hoje a fazer em direcção ao Pacífico.

Há poucos dias, o primeiro-ministro Justin Trudeau anunciou que conversou com seus homólogos americano, britânico e australiano para aderir à aliança AUKUS, mas também para adquirir, como a Austrália, fundos -SSN-AUKUS fuzileiros navais de ataque nuclear, no lugar do atual programa direcionado a submarinos de propulsão convencional, no qual participam seis empresas ocidentais (Kockums, Naval Group, TKMS, Navantia, Hanwaa Ocean e Mitsubishi).

A escolha da propulsão nuclear para submarinos canadenses é óbvia

Independentemente de qualquer contexto, a propulsão nuclear corresponderia de fato às necessidades da Marinha Real Canadense. Isto deve, de facto, ocorrer em três oceanos, o Atlântico, o Pacífico e o Oceano Ártico, sob gelo durante vários meses do ano.

Além disso, as tensões sobre as reivindicações do Árctico com a Rússia estão a crescer, à medida que Moscovo fortalece rapidamente a sua frota de submarinos com propulsão nuclear, com os navios da classe Project 885M Yassen-M, ideais para operar nestas águas geladas.

Submarino Yassen
A frota submarina russa está se modernizando rapidamente com a chegada dos DDGN da classe Iassen-M

Finalmente, para além da protecção das águas e dos direitos territoriais, os submarinos canadianos destinam-se a operar em grandes distâncias, no Atlântico Norte, no âmbito da NATO, enfrentando a Rússia, e no Pacífico, enfrentando a China, especialmente se Ottawa se juntar, como Tóquio, ao segundo pilar da aliança AUKUS.

Na verdade, do ponto de vista puramente operacional, recorrer aos SSNs seria muito preferível para a Marinha Canadense, enquanto a participação no programa SSN-AUKUS com três outros membros do Five-Eye seria até óbvia, por razões tecnológicas. proximidade.

Infelizmente para Ottawa, hoje, tal decisão seria quase impossível de ser tomada, pelo menos não sem correr riscos muito significativos para as forças submarinas canadianas durante os próximos 25 a 30 anos.

O cronograma SSN-AUKUS não atende às necessidades da Marinha Canadense

A primeira das impossibilidades factuais que Ottawa encontraria ao aderir ao programa SSN-AUKUS diz respeito ao calendário para a substituição dos seus 4 submarinos da classe Viktoria.

Esses navios, inicialmente construídos para a Marinha Real, só entraram em serviço em 2000 (RCN Viktoria), 2003 (RCN Corner Brook e Windsor) e até 2015 (RCN Chicoutimi) na Marinha Real Canadense. No entanto, entraram ao serviço entre 1990 e 1993 na Marinha Real, tendo, portanto, hoje, 31 a 34 anos de serviço.

Submarino da classe Victoria
Os Victorias canadenses já têm de 31 a 34 anos de serviço. Eles só poderão permanecer operacionais por mais alguns anos.

Com base no cronograma previsto do programa SSN-AUKUS, o primeiro navio, destinado à Marinha Real, só entrará em serviço em 2038 ou 2039, e a partir de 2040, para a Marinha Real Australiana. Nessa altura, os navios canadianos terão, portanto, entre 46 e 49 anos, o que é, de facto, impensável para este tipo de navios, a menos que sejam mantidos no porto.

Acima de tudo, nem a Grã-Bretanha nem a Austrália estarão dispostas a adiar algumas das suas entregas, para permitir que as entregas sejam facilitadas para o Canadá, embora a aceleração do programa pareça, até à data, impensável, não sem adiar em questão um calendário que já é particularmente difícil para estabelecer.

Capacidades industriais americanas adicionais inexistentes para uma solução provisória

A segunda armadilha, e não menos importante, é que os estaleiros americanos irão, com toda a probabilidade, incapaz de produzir mais submarinos para possivelmente produzir uma solução provisória, como está planeado para a Austrália.

Lembre-se que, tal como Ottawa, Canberra tem pressa em substituir os seus seis submarinos da classe Collins, navios quase dez anos mais novos que o canadiano Viktoria.

Para fazer isso, a Austrália deve adquirir de três a cinco submarinos de ataque nuclear da classe Virgínia, incluindo dois de segunda mão, da Marinha dos EUA e da indústria naval dos EUA, de 2034 a 2036.

Construção na Virgínia
a indústria naval dos EUA é incapaz de apoiar simultaneamente os 2,4 submarinos nucleares necessários apenas para a renovação da Marinha dos EUA.

No entanto, a viabilidade desta venda ainda está longe de ser certa, tendo o Congresso americano exigido que estas vendas não prejudicassem o plano de aumento de potência e modernização da Marinha dos EUA, que prevê ter à sua disposição 60 SSNs modernos, até 2045. hoje possui apenas 48 navios, incluindo mais de vinte navios de Los Angeles para substituir.

Na verdade, os estaleiros americanos não conseguem aumentar as taxas de entrega, em parte devido a dificuldades de RH, enquanto a construção dos SSN actualmente em curso será acompanhada, urgentemente, pelos SSBN da classe Columbia nos próximos anos.

Por outras palavras, é muito improvável que Washington consiga propor, a Ottawa, a venda de SSNs, novos ou usados, para substituir os seus Viktorias que deixarão de poder navegar dentro de alguns anos, à espera do primeiras entregas de SSN-AUKUS, após 2040.

Orçamento de defesa canadense incapaz de apoiar a participação no programa SSN-AUKUS

O último muro contra o qual se chocam hoje as ambições expressas por Justin Trudeau não é outro senão o faminto orçamento das Forças Armadas Canadenses, demasiado insuficiente para apoiar a aquisição e implementação de submarinos nucleares de ataque.

Otava dedica hoje, de facto, 22 mil milhões de dólares aos seus exércitos, ou 1,38% do seu PIB. O primeiro ministro Justin Trudeau prometeu elevar este orçamento para 30 mil milhões de dólares e 1,76% do PIB até 2030.

F-35A
Nos próximos anos, o Canadá terá de financiar vários programas ambiciosos de aquisição, incluindo o de 88 F-35As por 15 mil milhões de dólares.

Ao mesmo tempo, o país se envolveu em vários programas importantes, com a aquisição de 88 F-35As por US$ 15 bilhões, 14 aeronaves de patrulha marítima P-8A Poseidon por US$ 6 bilhões, ou mesmo 15 fragatas por 26 mil milhões de dólares, consumindo, por si só, o excedente orçamental de 87 mil milhões de dólares canadianos anunciado pelo Primeiro-Ministro até 2030.

Ao mesmo tempo, o programa australiano, para 8 SSNs, incluindo 3 Virginia e 5 SSN-AUKUS, custará, segundo estimativas, mais de 300 mil milhões de dólares ao longo da vida útil dos navios, e cerca de 50 mil milhões de dólares apenas em termos de aquisição. Camberra está hoje a dedicar 54 mil milhões de dólares australianos, 35 mil milhões de dólares e 2,1% do PIB, ao seu esforço de defesa, e planeia levá-los, em grande parte para financiar o SSN-AUKUS, este para além dos 40 mil milhões de dólares e 2,4% do PIB em 2030.

Apesar destes recursos adicionais, Camberra reduziu vários dos seus principais programas, incluindo fragatas e veículos de combate de infantaria, para libertar fundos para o SSN-AUKUS.

Conclusão

Podemos ver se a escolha de recorrer a submarinos com propulsão nuclear seria relevante para atender às necessidades da Marinha Real Canadense, e se a adesão à aliança AUKUS é necessária mais ou menos a curto prazo para Ottawa, voltando-se para SSN-AUKUS, parece ser uma ilusão, na melhor das hipóteses.

Aula de sufren
a única alternativa realista para Ottawa adquirir um SSN seria recorrer ao Suffren francês; Mas é muito improvável que isso aconteça.

Com efeito, nem o calendário, nem os recursos orçamentais, nem os recursos industriais efectivamente disponíveis ou previstos até à data parecem responder a tal programa. Pior ainda, certas restrições, como as capacidades industriais realmente disponíveis, são hoje constantes mais imóveis do que parâmetros móveis que podem ser adaptados, por exemplo, aumentando os créditos disponíveis.

Paradoxalmente, se Ottawa quiser realmente recorrer a uma frota de SSNs, a única alternativa verdadeiramente credível, orçamental e industrialmente falando, seria recorrer a França e à aquisição, ou mesmo à construção local, de SSNs da classe Suffren. No entanto, seria muito surpreendente se Washington deixasse Ottawa recorrer a Paris nesta área, depois de ter feito tantos esforços para tirar o grupo naval da Austrália.

A verdade é que, na ausência de garantias credíveis relativamente ao aumento maciço das capacidades de produção industrial dos Estados Unidos ou da Grã-Bretanha nesta área, por um lado, e de um aumento maciço do orçamento dos Exércitos e do esforço de defesa do lado canadiano, por outro lado, é provável que esta hipótese chegue ao fim, apenas conduzindo a atrasos adicionais no que diz respeito à substituição dos já demasiado antigos submarinos da classe Victoria da Marinha Real Canadiana.

Artigo de 15 de abril em versão completa até 25 de maio

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2 Comentários

  1. Boa noite M. Wolf,

    Obrigado novamente por seus artigos interessantes.
    Tenho uma pergunta sobre a capacidade de produção do Grupo Naval na área de submarinos.
    Porque se o Naval Group estiver bem avançado na série francesa Suffren, então virão os 4 (5?) novos SSBNs que prometem ser “monstros” com construção complexa. Poderiam ser acrescentadas as 4 Barracudas Holandesas, e porque não algumas Scorpènes para compradores que não têm as competências necessárias para as construir (o que não é o caso da Indonésia que quer, se bem entendi, construir as suas Scorpènes em casa em transferência de tecnologia) . A questão é, portanto, a das capacidades de construção do Grupo Naval.
    Os estaleiros franceses não seriam afectados pelo mesmo problema que os seus congéneres americanos? Porque se o Grupo Naval não estiver longe de suas capacidades máximas e com poucas possibilidades de aumentá-las, uma ordem canadense (mesmo improvável) seria difícil de honrar.
    Você tem alguma informação sobre o lado francês?
    Atenciosamente.

    • Boa noite senhor Manciaux
      Na verdade, é um parâmetro determinante. Com a encomenda holandesa e os SSBN, podemos considerar que a unidade de Cherbourg ficará paralisada durante cerca de dez anos, a menos que as capacidades industriais sejam aumentadas. Na Indonésia e na Índia, será uma construção local, por isso não se preocupe. Provavelmente também na Polónia. Quanto ao Canadá, duvido sinceramente que Washington faça Ottawa recorrer a Paris, mas o argumento do preço pode fazer a diferença. Além disso, desde a escrita deste artigo, eles parecem ter voltado a estas observações, e parecem estar interessados ​​em 3 ou 4 modelos SSK, nomeadamente o sul-coreano KSS-III Dosan Anh Chango, o alemão Type 212CD, e talvez o japonês Soryu. De momento, não houve nenhuma comunicação recente do Grupo Naval sobre este ficheiro (ao contrário dos três mencionados anteriormente), mas os fabricantes franceses são tradicionalmente muito discretos nas suas abordagens comerciais.
      No entanto, se outras encomendas estiverem iminentes (Polónia, Malásia, Argentina, etc.), podemos pensar que o Naval Group poderia ser tentado a ampliar a sua infra-estrutura industrial em Cherbourg, o que abriria opções para o Canadá. E se, de facto, o Blacksword Barracuda for 25% mais barato do que os seus concorrentes, corre o risco de ter um desempenho muito mau, desde que as capacidades industriais estejam realmente disponíveis. Na verdade, se o Grupo Naval realmente responder à concorrência canadiana, podemos pensar que o industrial está a considerar seriamente esta opção.

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