Enquanto Fujian inicia os testes no mar, a Marinha Chinesa está a meio caminho da meta de 6 porta-aviões até 2035

Em 17 de junho de 2022, os estaleiros de Jiangnan lançaram o terceiro porta-aviões destinado à Marinha Chinesa. Foi o maior navio militar chinês, mas também o maior navio militar não americano da história.

Este novo navio reuniu um número considerável de inovações para a marinha e a indústria chinesas, incluindo o transporte de catapultas, que são eletromagnéticas, em vez de um Skijump. Não surpreende, portanto, que tenha sido necessário esperar quase dois anos para que o navio iniciasse os seus testes no mar, enquanto apenas um ano foi necessário para o Shandong, o segundo porta-aviões chinês e o primeiro a ser fabricado exclusivamente nacional.

Segundo a imprensa chinesa, o Fujian acaba de iniciar seus testes no mar em 30 de abril, poucos dias depois a Marinha Chinesa comemorou seu 75º aniversário, abrindo caminho para a entrada em serviço deste navio e do seu grupo aéreo a bordo, que provavelmente alterará o equilíbrio do poder naval no Pacífico e no Oceano Índico.

O porta-aviões Fujian, um passo tecnológico e operacional considerável para a Marinha Chinesa

No entanto, o Fujian tem pouco em comum com os dois primeiros porta-aviões chineses, derivados da classe russa Kuznetsov. Se os três navios tiverem comprimentos semelhantes, 305 m para o Liaoning, 315 m para o Shandong e 316 m para o Fujian, o novo navio é consideravelmente mais imponente, com um deslocamento estimado em mais de 85 mil toneladas, contra 000 mil a 67 000 toneladas para os dois navios anteriores.

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Possui também uma cabine de pilotagem muito maior e hangares de aeronaves mais espaçosos, permitindo aumentar a frota de aeronaves a bordo para chegar a 50 aeronaves, contra 20 a 25 nas anteriores. Também poderá duplicar o número de manobras diárias da aviação, chegando a 80 rotações por dia, em parte graças às três catapultas EMALS que equipam o navio.

O Fujian é movido por propulsão totalmente elétrica, diferenciando a produção de energia, por um lado, da propulsão por turbinas elétricas, por outro. Esta solução permite libertar espaço no casco, gerir melhor a produção de energia e eletricidade a bordo do navio, mas também antecipar a próxima etapa prevista para os porta-aviões chineses, neste caso, a propulsão nuclear.

Um grupo aéreo a bordo inspirado nos porta-aviões americanos

No domínio aéreo, Fujian será equipado com um grupo aéreo completamente renovado, muito mais eficiente que os J-15 e Z-8 que hoje armam os porta-aviões chineses. Este irá, de facto, utilizar o novo J-35, aeronave considerada pertencente à 5ª geração de aviões de combate, bem como o J-15T, uma versão polivalente de dois lugares do actual J-15. Se o Z-8 continuar sendo o helicóptero de manobras pesadas a bordo do porta-aviões, também transportará o novo helicóptero Z-20, inspirado no americano Sea Hawk.

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No entanto, o maior desenvolvimento no grupo aéreo embarcado de Fujian será, sem dúvida, o novo dispositivo avançado de vigilância aérea KJ-600. Próximo em aparência e função ao Grumman E-2D Hawkeye da Marinha dos EUA, aumentará consideravelmente as capacidades de detecção do Carrier Strike Group chinês, especialmente porque poderá contar com caças mais eficientes, tanto no ar-ar como no ar- superfície ou ar-solo.

Uma frota de acompanhantes em evolução e rápida expansão

Finalmente, em termos de escolta, Fujian poderá beneficiar da protecção de novas versões dos destróieres pesados ​​Tipo 055, destróieres antiaéreos Tipo 052DL e fragatas anti-submarinas Tipo 054B.

Estes navios têm capacidades de detecção melhoradas, em comparação com navios anteriores, bem como novas munições, quer em termos de guerra anti-superfície, guerra aérea, guerra anti-submarina e ataques terrestres.

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Recorde-se que nos últimos anos os estaleiros têm lançado entre oito a dez novos destróieres e novas fragatas por ano, destinados à Marinha Chinesa. Além disso, a lacuna no potencial operacional entre as unidades navais chinesas e ocidentais foi consideravelmente reduzida em vinte anos, de modo que é arriscado, hoje, contar com uma hipotética ascendência tecnológica como coeficiente multiplicador militar, para estas unidades de superfície.

O Fujian, um porta-aviões com papel decisivo na evolução da Marinha Chinesa

Compreendemos, de facto, o imenso passo que será dado pela Marinha Chinesa, quando o Fujian, o seu Carrier Strike Group e o seu grupo aéreo embarcado, estiverem operacionais. Para além dos testes que hoje se iniciam, e que visam verificar o bom funcionamento de todos os sistemas de bordo do navio, ainda serão necessários vários anos para que as tripulações, pilotos e pessoal de manutenção consigam implementar com eficácia este conjunto.

Mais uma vez, Fujian desempenhará um papel decisivo para o futuro do poder aéreo naval chinês. Tal como Fujian fez a partir de 2017, isto servirá, de facto, como plataforma de formação, bem como de experimentação, para adquirir a experiência operacional necessária à implementação deste formidavelmente eficaz, mas incrivelmente complexo, representado por um porta-aviões e o seu conjunto de aeronaves e navios de escolta.

Pequim pretende ter uma frota de 6 porta-aviões operacionais em 2035

Na verdade, de acordo com o site chinês scmp.com, que é conhecido por ser próximo do PCC e do ELP, Pequim quer poder ter, até 2035, uma frota de seis porta-aviões operacionais. Há algumas semanas mencionámos, a este respeito, os relatórios convergentes relativos à construção do 4º porta-aviões na China.

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Obviamente, as autoridades chinesas não pretendem abrandar o ritmo nos próximos anos. Com efeito, para alinhar 6 porta-aviões em 2035, será necessário lançar um novo porta-aviões a cada três anos, um ritmo particularmente sustentado, mesmo para os estaleiros chineses.

Além disso, se é possível que o quarto porta-aviões seja, como o Fujian, um navio com propulsão totalmente elétrica, como o Shandong era um navio muito próximo do Liaoning, não há dúvidas de que os próximos dois serão, eles, porta-aviões movidos a energia nuclear, provavelmente tão imponentes quanto os navios da classe Ford da Marinha dos EUA.

Manter este ritmo, e enfrentar as imensas dificuldades de formar três novas tripulações, incluindo pelo menos duas nucleares, treiná-las e dar-lhes o endurecimento necessário para serem eficazes, e fazer o mesmo para a aviação naval embarcada e a escolta da frota , a Marinha Chinesa terá de fazer esforços consideráveis ​​nos próximos 10 anos.

Rumo a um equilíbrio estrito entre a Marinha dos EUA e a Marinha Chinesa em 2049

No entanto, se tiver sucesso, e há poucas razões objectivas para duvidar disso, tendo em conta os progressos alcançados nos últimos 10 anos, a Marinha Chinesa terá, no Oceano Pacífico e no Oceano Índico, uma frota de aviação naval numericamente comparável à de a avassaladora Marinha dos EUA. Este é um cenário que parecia inimaginável há apenas dez anos, mas hoje parece mais do que provável, se não certo.

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É também oportuno alinhar este planeamento com o discurso oficial chinês que pretende estar militarmente a par de Washington, no centenário da criação da República Popular da China, em 2049. No entanto, respeitando um ritmo de 1 novo porta-aviões a cada 3 anos, a Marinha Chinesa terá em 11 os mesmos 2049 porta-aviões operacionais que os planejados pela Marinha dos EUA.

Devemos, portanto, esperar que a frota chinesa de porta-aviões, e com ela a de escoltas de superfície, submarinos, grandes navios anfíbios e navios logísticos, bem como a aviação naval chinesa, continuem a evoluir a um ritmo rápido nos próximos anos. vir, desafiar totalmente a supremacia naval americana, herdada da Segunda Guerra Mundial, nos próximos vinte anos.

Artigo de 30 de abril em versão completa até 23 de julho

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