Depois de um início muito difícil, o programa FCAS conseguiu, em 2023, sair da rotina em que se encontrava, graças a um acordo político firmemente imposto pelos três ministros da Defesa francês, alemão e espanhol.
Desde então, o programa parece estar numa trajetória mais segura, mesmo que os compromissos atuais se estendam apenas à fase 1b do estudo demonstrador, e será necessário, mais uma vez, renegociar a partilha industrial para além disso, o que certamente criará novo atrito.
Para além das tensões que rodeiam questões de partilha industrial, ou mesmo de especificações, que diferem consoante as forças aéreas, um novo tema de discórdia poderá em breve surgir, pelo menos em França.
Com efeito, longe de representar a solução orçamental optimizada apresentada pelo executivo francês, para justificar esta cooperação europeia, parece que o programa FCAS custará mais, e ainda muito mais, às finanças públicas francesas, bem como aos seus industriais. que se o programa fosse desenvolvido de forma idêntica, apenas pela base industrial e tecnológica aeronáutica da Defesa Nacional, com uma diferença de custo, para os contribuintes franceses, de até 20 mil milhões de euros.
resumo
Cooperação Europeia, única alternativa para financiar o desenvolvimento do programa FCAS, segundo o executivo francês
Desde o lançamento do programa FCAS, o discurso do executivo francês, para justificar o desenvolvimento conjunto com a Alemanha, depois com Espanha, não se desviou um milímetro: os custos de desenvolvimento de uma aeronave de combate e do seu sistema de sistemas de 6ª geração, são tão elevados que já não podem ser apoiados por um único país europeu, nem sequer pela França.
O assunto foi, em inúmeras ocasiões, levantado na cena pública, nomeadamente por deputados e senadores franceses, questionando o governo para saber se a França seria capaz de desenvolver, sozinha, tal programa, em particular quando o programa estava no limite de quebrar.
A resposta dada então, tanto pelo executivo como pela DGA, argumentava que se a França executasse tal programa sozinha, seria necessariamente menos eficiente e menos versátil do que o FCAS planeia ser hoje, por razões essencialmente orçamentais. Por outras palavras, para o governo francês não havia salvação, fora esta cooperação franco-alemã, depois europeia.
O programa cooperativo FCAS custará à França menos 14 mil milhões de euros do que se tivesse de ser feito sozinho.
Um estudo dos números hoje disponíveis tenderia, de facto, a apoiar a posição do governo. Assim, o orçamento total de I&D para todo o programa FCAS atingiria 40 mil milhões de euros, permitindo a cada participante contribuir com apenas 13,3 mil milhões de euros, ou, mais ou menos, mil milhões de euros por país e por ano, até 2036 e o início da produção. dos próprios aviões.
Mesmo tendo em conta a regra empírica que determina que o co-desenvolvimento gera um multiplicador de custos adicional equivalente à raiz quadrada do número de participantes, ou seja, 1,73 para 3 países, a França poupa uns bons 10 mil milhões de euros na fase de desenvolvimento do programa.
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