Roma acaba de anunciar o pedido de 25 F-35As e F-35B adicionais, destinados às forças aéreas italianas, para elevar o tamanho das aeronaves encomendadas para 115 aeronaves, a maior frota de F-35 da Europa.
Estes repetidos anúncios mostram um desejo aparente, por parte das autoridades do país, de fazer dos exércitos italianos o pivô meridional e mediterrânico da NATO e, em vários aspectos, a força aérea mais poderosa da Europa. Este mesmo esforço é observado na marinha e nas forças terrestres italianas, que anunciaram recentemente numerosos programas ambiciosos de equipamento.
Contudo, um estudo mais aprofundado dos parâmetros dos exércitos italianos e do esforço de defesa do país poderia muito bem mostrar uma realidade significativamente diferente.
resumo
25 F-35 italianos adicionais por 7 mil milhões de euros para as forças aéreas italianas
Por ocasião da publicação do documento de programação plurianual, ou MPD, pelas autoridades italianas, descobriu-se que Roma planeava encomendar 25 novos F-35, por um montante de 7 mil milhões de euros. 15 dessas aeronaves serão F-35As, que se somarão aos 60 exemplares já encomendados para a Força Aérea Italiana.
Os outros 10 serão F-35B com decolagem e pouso vertical ou curto. Eles serão adicionados aos 15 F-35As já encomendados, e parcialmente entregues, às forças aéreas navais italianas, para armar os porta-aviões Trieste e Cavour, enquanto outros 15 F-35B foram encomendados para as forças aéreas italianas.
O contrato terá um custo estimado pelas autoridades italianas em 7 mil milhões de euros, incluindo fuselagens, motores, bem como um certo número de peças e munições. A aeronave será montada na unidade de Cameri, no Piemonte. Em Dezembro de 2023, Roma indicou que a sua participação no programa F-35 tinha gerado uma injecção global de 6,3 mil milhões de euros na economia italiana, incluindo 1,6 mil milhões de euros só para a unidade de Cameri.
Uma força aérea de 115 F-35 e 96 Eurofighters Typhoon até 2032
Esta nova encomenda elevará a frota italiana de F-35 para 115 aeronaves, com um objectivo de formato final de 131 unidades, depois de ter sido, durante algum tempo, significativamente reduzida por Roma. O F-35A substituirá o Tornado ainda em serviço, enquanto o F-35B substituirá o AV-8B+.
Ao mesmo tempo, as autoridades italianas confirmaram a encomenda de 24 Eurofighters Typhoon Seção IV. Esses dispositivos substituirão os 26 Typhoon Parcela que encomendei na entrada em serviço da aeronave, cuja modernização é considerada muito cara tendo em vista a aquisição de novas aeronaves. A Alemanha e a Espanha tomaram recentemente decisões idênticas para substituir os seus Typhoon Tranche I.
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Uma questão permanece: o f35 é uma escolha sábia? Tendo em conta a sua taxa de utilização, o custo de implementação e as suas limitações actuais, ligados a problemas informáticos cuja resolução é sempre incerta em projectos desta magnitude (diz-no um cientista da computação desde 1967) é uma aposta no futuro. Além disso, o desejo dos EUA de favorecer o chamado f35 no futuro pode nos deixar em dúvida. Comparar as forças francesas e italianas pela contagem das aeronaves não me convence muito.
Os F-35 europeus são construídos e mantidos na Itália. É, portanto, uma escolha sábia para o emprego e a indústria italiana.
Absolutamente. No entanto, deve ter-se em mente que a fábrica de montagem perto de Mila e a sua rede de subcontratação, que não cobre toda a Europa, mas apenas o Sul da Europa, só gerou até agora 5 mil milhões de euros em volume de negócios, enquanto a Itália gastará mais de 25 mil milhões de euros nada para adquirir a sua frota de F-35. Não acredite que os F-35 sejam produzidos na Itália, eles apenas são montados.
A Itália tem uma diplomacia bastante limitada. Uma força armada deve estar ao serviço de uma diplomacia poderosa.