Sexta-feira, 13º de dezembro de 2024

Submarino tipo 041: novas revelações sobre a classe Zhou da Marinha Chinesa

Há poucos dias publicámos um artigo sobre a informação, amplamente divulgada pela imprensa ocidental, sobre o naufrágio do novíssimo submarino de ataque nuclear chinês, identificado como da classe Zhou.

Neste artigo, destacamos as várias inconsistências em torno dessas afirmações, e por isso convidamos nossos leitores a aceitá-los com grandes reservas. Sabemos agora mais, não sobre este suposto naufrágio, que ainda não está claro, mas sobre esta nova classe de submarinos nucleares, chamada classe Zhou pela classificação ocidental.

E como prevíamos, esta informação contradiz muitos elementos da versão inicialmente publicada sobre este caso pelo Wall Street Journal, citando fontes do Pentágono que desejam permanecer anónimas.

Excitação da mídia com o naufrágio no cais do novo submarino chinês da classe Zhou, movido a energia nuclear

Um pequeno lembrete dos fatos. Em 26 de Setembro, o Wall Street Journal publicou um artigo anunciando que a nova classe de submarinos de ataque nuclear chineses, chamada classe Zhou pela nomenclatura ocidental, tinha afundado no cais do rio Yangtze.

Submarino nuclear chinês afundou Wuchang
As alegações em torno do naufrágio da primeira classe Tipo 041 Zhou da Marinha Chinesa derivam principalmente desta foto, mostrando várias barcaças equipadas com guindastes, cercando o local onde o novo submarino chinês havia sido avistado anteriormente.

De acordo com o artigo, este foi um poderoso revés para a Marinha Chinesa, que veria os seus procedimentos industriais, os seus esforços de formação e, portanto, as suas ambições, postos em causa por este grande incidente. O WSJ baseou-se em revelações de fontes pertencentes ao Pentágono, mas desejando permanecer anónimas.

A informação, e as suas conclusões, rapidamente circularam pelo planeta e pelos meios de comunicação, que as endossaram integralmente, sem a menor reserva. No entanto, conforme explorado no nosso artigo do dia seguinte, 27 de setembro, muitas destas afirmações eram questionáveis ​​ou insuficientemente documentadas para serem tomadas sem reservas.

Assim, as fotos mostravam primeiro um novo modelo de submarino no cais, depois as barcaças que cercavam esse espaço, interpretadas como uma missão de refluir o navio que havia afundado no cais, vinham dos chantoers de Wuchang, no Yangtze. Embora construa submarinos de propulsão convencional, nomeadamente a classe Tipo 039A Yuan da Marinha Chinesa, e a sua versão de exportação destinada, em particular, ao Paquistão, este estaleiro nunca participou na concepção de submarinos de propulsão nuclear.

Além disso, as dimensões extrapoladas das fotografias, no que diz respeito este novo submarino equipado com uma cruz de Santo André, também identificada há vários meses, não correspondiam aos do SSN chinês (submarino de ataque nuclear).

tipo 041 novo submarino chinês
O tipo 041 foi identificado em maio de 2024 nos estaleiros Wuchang em Wuhan. Notamos nesta foto que o navio possui dimensões muito próximas às do paquistanês SSK Tipo 039a da classe Hangor.

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3 Comentários

  1. Olá
    Se bem entendi, não se trata de uma “sala de caldeiras” N, é na verdade um gerador de vapor alimentando um turbogerador ou uma turbina. Se bem entendi, é uma questão de uma bateria de aquecimento de água quente, provavelmente sob pressão,. para aquecer o gás Stirling
    A potência não será muito diferente do clássico Stirling (voo de gás e temperatura) mas com imensa resistência
    Esta complexidade (antes e depois em particular) é justificada? E o volume e a massa (deslocamento de tubos ou placas, combustível, circuito secundário e invólucro forjado espesso a priori)?
    Eu me faço perguntas e não tenho respostas

      • É de facto um conceito atractivo porque se trata de um esquentador com um núcleo muito compacto e sem alta pressão (alguns bares)
        Operando em velocidade constante, um Stirling será capaz de recarregar as baterias permanentemente sem limite de tempo
        Dito isto, se olharmos para o projecto Fr Calogéno da SMR para aquecimento urbano, há uma piscina subterrânea e muito betão à sua volta. Está integrado nos ciclos de combustível a montante e a jusante.
        Finalmente, um motor Stirling, que é a fonte externa de energia, tem uma relação potência/volume muito baixa (termodinâmica básica) e uma vez ligadas/descarregadas as baterias é isso que permanecerá como energia mais cedo ou mais tarde.

        Vale a pena o esforço entre um SNA e um SM diesel/Li?
        É uma pergunta para a qual não sabemos a resposta.

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