Com quase 600 aeronaves de combate, a Força Aérea Indiana é hoje a quinta maior força aérea do planeta, atrás da Força Aérea dos EUA, da Força Aérea Chinesa, da Marinha dos EUA e da Força Aérea Russa.
Não tendo a Índia, a rigor, ambições em termos de projecção de forças, e não estando envolvida em alianças vinculativas, poder-se-ia pensar que tal formato se revelaria suficiente para garantir a defesa do país e das suas fronteiras.
No entanto, desde a retirada do Mig-27 em 2019, então o último Mig-21 este ano, a IAF continuou a exigir mais aviões de combate, argumentando que os actuais 31 esquadrões de caça são insuficientes para cumprir eficazmente as suas missões, e que 42 seria necessário para isso.
Há poucos dias, o novo chefe do Estado-Maior da Força Aérea Indiana, Marechal do Ar Amar Preet Singh, chegou a esclarecer, pouco depois de assumir o comando, que o objetivo de caçar 42 esquadrões, provavelmente deveria ser revisado para cima, dada a evolução das ameaças.
Podemos, hoje, avaliar racionalmente as necessidades exatas da IAF em termos de aeronaves de combate e esquadrões de caça? Quais modelos de aeronaves atenderiam melhor às necessidades de Nova Delhi? E esse défice, se for comprovado, afecta também outros meios da Força Aérea Indiana?
resumo
A Força Aérea Indiana hoje possui a 5ª frota de caças do planeta
Com 140.000 militares ativos e o mesmo número de reservistas, a Força Aérea Indiana é uma das forças aéreas mais imponentes do planeta. Hoje, utiliza pouco menos de 2000 aeronaves, incluindo 600 aeronaves de combate.
A principal aeronave de combate indiana é o Su-30MKI, um caça pesado multifuncional de design russo, adquirido por Nova Delhi em 272 unidades em 2000 e entregue a partir de 2004. Montados principalmente na Índia pela HAL, esses dispositivos carregam numerosos sistemas, armas e equipamentos modernos indianos e ocidentais.
A segunda frota, em número, é composta por 115 SEPECAT Jaguars, um avião de ataque franco-britânico, vendido a Nova Deli por Londres no final da década de 70. Agora obsoleto, deverá em breve ser retirado de serviço para ser substituído, nomeadamente, por. o vencedor da competição MRCA 2.
A IAF também opera cerca de sessenta MIG-29, incluindo doze na versão UPG modernizada, e cerca de quarenta MIG-21, que serão retirados de serviço até 2025.
Embora tenha entrado em serviço em meados da década de 80, os quarenta Mirage 2000 ainda em serviço, além de dez aeronaves de treinamento de dois lugares, continuam a desempenhar um papel importante na defesa aérea do país. Tal como o M2000-5 grego, os aviões indianos transportam o radar RDY e possuem capacidades ar-solo, além das capacidades de intercepção do -5, com os seus mísseis MICA.
O excelente desempenho do Mirage 2000 dentro da IAF, inclusive em combate, durante a Guerra de Kargil de 1999, foi certamente um grande argumento que levou Nova Delhi a encomendar 36 aeronaves. Rafale Francês, em 2016, após o fracasso do programa MMRCA, embora vencido pelo aparelho.
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A melhor solução para a Índia seria encomendar cem Rafale4.2, mas construído na Índia, a Dassault já construiu com seu parceiro local um centro de manutenção que poderá evoluir para um centro de montagem
O relançamento de um procedimento de avaliação do contrato MRCA corre o risco de atrasar este processo de modernização. É muito estranho...
Bom Dia,
Fiquei surpreso ao ler que a Índia tinha uma fronteira terrestre com o Afeganistão. Depois de verificar, para mim, estes 2 países não têm fronteiras comuns.
Seu
Na verdade, para a Índia, este é o caso, porque Nova Deli considera que Caxemira e Jammu são, no seu conjunto, províncias indianas, e que a Caxemira Paquistanesa lhe pertence, portanto. Isto tem uma fronteira de 160 km com o Afeganistão. Do ponto de vista indiano, este é realmente o caso. Porém, aqui estudamos o ponto de vista indiano. Adicionei a explicação no texto.
Bom dia. Na verdade, eu não tinha levado esse aspecto em consideração.
Boa sorte