Quarta-feira, 6 de novembro de 2024

Le Rafale F5 e seu drone Loyal Wingmen antecipam a evolução da guerra aérea que está por vir

Esperado há muitos meses, o lançamento oficial do desenvolvimento do drone de combate Loyal Wingmen, que acompanhará o futuro Rafale O F5 foi anunciado no dia 8 de outubro, por ocasião das comemorações do 60º aniversário da Força Aérea Estratégica, que fornece o componente aerotransportado da dissuasão nuclear francesa desde 1964.

Nesta ocasião, foram prestados esclarecimentos, mas também, talvez, algumas indiscrições, não só sobre este drone, que deverá entrar ao serviço em 2033, mas também sobre a questão do Rafale O próprio F5, que poderia ser muito mais evoluído do que o previsto anteriormente.

Enquanto o LPM 2024-2030 começa a dar frutos, do ponto de vista orçamental, estes anúncios traçam novas perspectivas, tanto operacionais como comerciais, para este casal. Rafale F5 – Loyal Wingmen, que se assemelha muito mais a uma transição para a 6ª geração de sistemas de combate aéreo, do que a uma evolução iterativa do carro-chefe da Dassault e de todos os seus parceiros industriais.

O Ministro das Forças Armadas e a Dassault Aviation anunciam o lançamento do desenvolvimento do drone de combate Loyal Wingmen, para apoiar o Rafale F5

Revelado na ocasião discussões parlamentares relativas à Lei de Programação Militar 2024-2030, o drone de combate do tipo Loyal Wingmen, destinado a acompanhar o Rafale O F5, portanto, entrará em serviço em 2033.

Rafale F4 Monte de Marsan
Entrega do primeiro Rafale F4 para a Força Aérea em fevereiro de 2024

É em substância o que Sébastien Lecornu, ministro da Defesa francês, anunciou, por ocasião das comemorações realizadas em Mont-de-Masan, neste dia 8 de outubro, pelo 60º aniversário das Forças Aéreas Estratégicas.

Não é por acaso que esta data e este local foram escolhidos para anunciar o lançamento do desenvolvimento deste drone de combate, que será desenhado a partir das conquistas alcançadas em torno do programa de drones furtivos Neuron, desde o seu primeiro voo em 2012, mas que será, segundo Eric Trappier, CEO da Dassault Aviation, seu projetista, significativamente mais imponente e mais pesado que seu antecessor.

Com efeito, os novos Leal Wingmen franceses irão certamente equipar, prioritariamente, os dois esquadrões de bombardeamento estratégico franceses, o 1/4 Gascogne e o 2/4 Estérel, que receberão concomitantemente o novo míssil de cruzeiro estratégico ASN4G, actualmente em desenvolvimento,. em particular, para garantir a eficácia dos ataques nucleares franceses, mesmo através de uma rede defensiva antiaérea particularmente densa.

Além disso, o drone é o resultado de conceitos e análises desenvolvidos ao longo de vários anos pelo Centro de Experimentos Aéreos Militares, cuja missão é precisamente antecipar e preparar o futuro da Força Aérea e do Espaço, e que está localizado no BA 118 de Mont-de-Marsan, apoiado para isso pela esquadra de caça e experimentação “Côte d’Argent”, também pertencente ao CEAM.

Um Leal Wingmen para acompanhar o Rafale F5 de 2033

Embora poucos detalhes tenham sido dados quanto às dimensões, desempenho e capacidades operacionais do novo drone de combate, sabemos, no entanto, que ele será projetado para oferecer furtividade avançada e que terá que suportar o Rafale F5, durante toda a duração da missão. Terá também sistemas de detecção próprios, bem como um depósito de munições, cujas dimensões ou função, no entanto, ainda não foram reveladas até à data.

Rafale F5 e Neurônio
Le Rafale participou da campanha de avaliação de drones Neuron.

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5 Comentários

  1. bjr, o M88 é mais curto (mas isso não é visível por trás, obviamente) e acima de tudo suas saídas são cerca de dez centímetros menores. bom aos olhos, também não é fácil, admito. de qualquer forma, você está certo, é uma explosão e está equipado com M88, o EJ200 equipando-o com o tufão. há 1 estudo muito bom dos 2 feitos sobre defesa aérea, datado de 2012…

  2. muito bem, artigo muito bom, novamente, que finalmente abre grandes perspectivas para a Dassault. ao mesmo tempo, se isto se confirmar, não seria este o início do enterro do programa Scaf, que não está a progredir muito rapidamente. De qualquer forma, a Dassault nunca escondeu que não precisava de ajuda para fazer aviões para nós, que estão vendendo muito bem, apesar do que alguns disseram, houve um tempo...
    portanto, para ser seguido com atenção e prazer…

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