Enquanto as autoridades comunicam activamente sobre o exercício naval Ocean-2024, que, segundo a Marinha Russa, reuniria 400 navios, 125 aviões e 90.000 homens, parece, como mencionado no a primeira parte deste artigo, que padece de algumas fragilidades importantes, colocando em dúvida os números anunciados por Moscovo.
Depois de ter estudado detalhadamente a frota submarina do VMF, esta segunda parte concentrar-se-á na frota de alto mar, na frota costeira, bem como nos grandes programas industriais, que deverão permitir a renovação dos recursos da Marinha Russa. .
resumo
A Frota Russa de Alto Mar está perdendo rapidamente recursos e habilidades
Se a frota submarina russa continuar a ser uma ameaça significativa, incluindo para a NATO, este já não é o caso para a frota de superfície de alto mar. Esta é constituída, de facto, hoje, por um conjunto díspar e envelhecido de navios, essencialmente herdados da frota soviética, dolorosamente modernizados pelos estaleiros russos, com disponibilidade medíocre e unidades operacionais limitadas por vezes obsoletas, enquanto novas unidades o são. ainda aguardado.
Concretamente, a Frota Russa de Alto Mar consiste hoje num porta-aviões, o Kuznetzov, cujo estatuto é tão incerto que a sua tripulação foi parcialmente destacada na Ucrânia como unidade de infantaria da Marinha, num único cruzador nuclear, o Piotr Veliky, cuja modernização foi adiada há oito anos, enquanto se arrasta o de seu navio irmão, o Almirante Nakhimov, e dois cruzadores da classe Slava, navios cuja eficácia operacional ficou bastante comprometida após a perda do Moskva, terceira unidade da classe, durante os primeiros meses de combate na Ucrânia.
Estas três classes formaram, no entanto, a ponta de lança do poder naval russo no início da década de 90, sob o impulso das reformas iniciadas na década de 60 pelo almirante Gorshkov, para dotar a União Soviética de uma frota de alto mar susceptível de se opor aos EUA. Marinha, após o que foi considerado uma derrota para o VMF durante a crise dos mísseis cubanos em 1962.
Esta transformação levará à criação de várias classes emblemáticas da Marinha Soviética da década de 80, como os cruzadores nucleares Kirov, os cruzadores de transporte de helicópteros Kiev, os cruzadores de mísseis guiados Slava, os destróieres Udaloy e Sovremenny e as fragatas Krivak. .
É claro, hoje, que ainda são estes navios que constituem a maior parte da frota russa de superfície de alto mar. Assim, além dos navios acima mencionados, a Marinha Russa dispõe de 10 contratorpedeiros, incluindo 8 anti-submarinos Udaloy e 2 Sovremenny, todos os quais entraram em serviço de 1982 a 1993, com exceção do Almirante Chabanenko, o último Udaloy entregue. em 1999, quando a conclusão do navio foi interrompida vários anos após a queda da União Soviética.
A situação é significativamente diferente no que diz respeito às 10 fragatas em serviço, embora entre elas estejam uma Krivak I (pr 1135 Burevestnik), a Ladny, que entrou em serviço em 1980, e uma Krivak II (Pr 1135M), a Pilivyy, que entrou em serviço em 1981.
O restante da frota é composta por duas fragatas de 4300 toneladas da classe Neustrashimyy, que entraram em serviço em 1990 e 2009, três fragatas da classe Almirante Grigorovish de 3800 toneladas, que entraram em serviço em 2016 e 2017, e três fragatas da classe Almirante Gorshkov de 3 toneladas, que entraram em serviço em 5300, 2018 e 2020.
Além das unidades de combate de superfície, a Marinha Russa também opera uma frota de 17 navios de desembarque do tipo LST (Landing Ship Tank) para operações anfíbias.
Com exceção dos dois navios de 6600 mil toneladas da classe Ivan Grene, que entraram em serviço em 2018 e 2020, as outras 15 unidades das classes Tapir (5000 mil t) e Ropucha (4000 mil t), todas entraram em serviço de 1968 a 1991. , e estão a revelar-se vulneráveis às ameaças modernas, como demonstrado pelos ataques de drones ucranianos que danificaram gravemente três deles.
Vemos que a frota russa de alto mar é hoje apenas uma sombra do que era a frota soviética na década de 80, embora implemente essencialmente os mesmos navios, apenas parcialmente modernizados e, sem dúvida, obsoletos.
Acima de tudo, parece que os únicos navios modernos entregues nos últimos 25 anos revelaram-se fragatas relativamente compactas, ou dois LST com desempenho e comportamento amplamente contestados pelos próprios marinheiros russos.
Isto revela problemas significativos na construção de unidades de superfície com mais de 6000 toneladas. É portanto provável, hoje, que a situação e as dificuldades não melhorem, num futuro não tão próximo, para a frota de alto mar de Moscovo.
A “Frota Mosquito” de corvetas da Marinha Russa, um curinga operacional com eficácia contestada na Ucrânia
Ciente das dificuldades encontradas pelos estaleiros russos na construção de grandes unidades combatentes de superfície, a Marinha Russa concentrou os seus esforços, durante as décadas de 2000 e 2010, no desenvolvimento de uma grande frota de pequenas unidades costeiras fortemente armadas, dando origem ao que foi descrito como a “Frota Mosquito” da OTAN.
Hoje, é composto por mais de 80 corvetas com dimensões e desempenhos muito heterogêneos, que vão desde o formidável Gremyashchiy (pr 22085) de 2500 toneladas, mais bem armadas do que muitas fragatas ocidentais duas a três vezes mais pesadas, até a Tarantul de 500 toneladas, servindo como lançadores de mísseis anti-navio costeiros.
Dois terços desta frota são constituídos por navios herdados da era soviética, incluindo 19 Grisha (1982-1994), 8 Nanuchka (1987-1990), 19 Tarantul (1985-2003) e 6 Parchim (1986-1990).
No início da década de 2010, com base no modelo de corveta leve Buyan (3 exemplos), a Marinha Russa projetou o projeto 21631 Buyan-M. Esses navios de 950 toneladas, 11 dos quais foram entregues entre 2014 e 2023, estavam armados com mísseis de cruzeiro Kalibr, com alcance de mais de 1500 km, o que permitiu a Moscou contornar as proibições do Tratado INF de curto e médio alcance. mísseis de alcance na Europa, que proibia a posse e implantação de mísseis de cruzeiro lançados em terra com alcance superior a 500 km.
Assim, os 4 Buyan-Ms da Frota do Mar Negro, e os três da Frota do Cáspio, participaram activamente, no início do conflito, em ataques contra a Ucrânia, utilizando os seus mísseis Kalibr. No entanto, rapidamente se tornou evidente que esta estratégia poderia expor as corvetas aos ataques ucranianos e que, em última análise, revelou-se bastante ineficaz, em comparação com os ataques com mísseis lançados pelos bombardeiros russos.
A vulnerabilidade do Buyan-M acabou por dissuadir a Marinha Russa de perseverar nesta direção. Isto agora dá ênfase à entrega das novas corvetas leves Karakurt, navios de 67 metros e 800 toneladas, destinados a substituir os antigos Grisha e Nanuchka.
Fortemente armados no domínio antinavio, com dois sistemas UKSK VLS armados com 4 mísseis Kalibr ou Oniks, possuem também poderoso armamento antiaéreo, antimíssil e anti-drone, com sistema Pantsir-M. No entanto, a sua curta autonomia no mar, de 15 dias, obriga-os a confinar-se a missões de protecção costeira e infra-estruturas portuárias.
Lider, Super-Gorshkov, Ivan Rogov…: Muitos programas anunciados, mas com status incerto
Como podemos constatar, se a Marinha Russa dispõe de recursos significativos, sem atingir os valores mencionados relativamente ao exercício Ocean-2024, estes revelam, no detalhe, uma realidade complexa e muito longe de ser homogénea.
Assim, se a sua frota de submarinos e a sua frota de corvetas se revelarem eficazes e em plena renovação, a frota de alto mar parece evoluir apenas muito lentamente, e ser obrigada a manter, durante muitos anos, os seus navios herdados da era soviética. , cuja eficiência e disponibilidade se tornaram perigosamente baixas.
No entanto, em 2018, o próprio Vladimir Putin anunciou um grande esforço destinado a modernizar a Marinha Russa, e esta componente de alto nível em particular. Numerosos programas foram então apresentados como iminentes, por vezes pela própria Marinha Russa, durante várias exposições globais de armas navais.
Desde então, porém, a informação sobre estes programas tornou-se cada vez mais rara, desaparecendo finalmente do discurso oficial russo nos últimos três anos. O mais representativo deles foi o contratorpedeiro pesado Lider, destinado a substituir, segundo o discurso da época, os cruzadores das classes Kirov e Slava.
Este contratorpedeiro de 190 m e 19 t, a meio caminho do cruzador, também deveria ser equipado com propulsão nuclear, como os Kirov, e com um arsenal ofensivo e defensivo que o tornaria a unidade da superfície de combate mais fortemente armada do momento. , com 000 silos UKSK para mísseis Kalibr, Oniks e Tzirkon, 64 silos para sistema antiaéreo derivado do S-56 e 500 silos Redut para autodefesa. Nenhuma informação oficial sobre o Líder é comunicada desde 2020.
O mesmo aconteceu com o destróier Super Gorshkov do Projeto 22350M. Derivado das fragatas 22350 Admiral Gorshkov, estes destróieres de 7000 a 8000 toneladas, armados com 12 sistemas UKSK VLS (48 silos para mísseis de cruzeiro e anti-navio), e 32 silos Redut, deveriam substituir vantajosamente parte dos destróieres Udaloy e Sovremenny, com um navio com o dobro do poder de fogo das fragatas da classe Gorshkov.
Na sequência do estudo preliminar concluído em 2019, a Marinha Russa deixou de comunicar sobre este navio, concentrando os seus esforços em navios mais compactos, com trajetórias industriais melhor controladas e sobretudo mais baratos, como o Gorshkov, ou as corvetas 22380/5.
Outro grande programa com status incerto, os dois porta-helicópteros de assalto de 40.000 toneladas da classe Ivan Rogov (projeto 23900), cuja construção começou em julho de 2020, nos estaleiros Zaliv, localizados em Kerch, na Crimeia. Os navios estão programados para entrar em serviço em 2028 e 2029.
No entanto, a exposição dos estaleiros Zaliv aos ataques ucranianos terá, certamente, afectado fortemente, se não interrompido, a construção destes dois navios. Além disso, a vulnerabilidade das unidades anfíbias e das grandes unidades navais, aos mísseis anti-navio e aos drones, demonstrada pelos ucranianos no Mar Negro, também poderia ter lançado dúvidas entre os decisores russos quanto ao interesse de uma classe de navios. , inerentemente muito caro, para uma Marinha Russa, que não conseguiu assumir o controlo do Mar Negro, apesar de uma vantagem numérica e tecnológica indiscutível.
Mais uma vez, nenhuma informação sobre o programa foi divulgada desde 2021, exceto algumas informações “adicionais” sobre a possibilidade do LHD transportar drones, ou servir como navio-hospital. Dito isto, parece óbvio que a Marinha Russa não tem interesse em comunicar sobre isso, precisamente porque os navios deveriam ser fabricados dentro do alcance de tiro dos ATACMS e SCALP-EG ucranianos.
No final, nenhum dos principais programas apresentados no final da década de 2010, para treinar a próxima geração de grandes unidades de superfície da Marinha Russa, tem sido objecto de comunicações oficiais há mais de três anos. Além disso, não há qualquer indicação de que tenha sido realizada uma construção deste tipo, nem através de análises fotográficas de satélite de estaleiros russos, nem através de fotos publicadas pelos Spotters nas redes sociais.
É, portanto, provável que sejam suspensos até passarem no teste ucraniano, ou mesmo que sejam totalmente cancelados. No entanto, estes atrasos prejudicarão, de forma óbvia e significativa, o potencial naval operacional da Marinha Russa nos próximos anos e décadas, em particular no domínio da frota de superfície de alto mar, aquela que, precisamente, a torna possível controlar os espaços marítimos.
Conclusão
Aqui estamos no final deste resumo sobre a Marinha Russa hoje e sua provável evolução nos próximos anos. Como costuma acontecer, é impossível responder à pergunta inicial com uma resposta simples e curta.
Na verdade, se a frota russa de alto mar sofre de graves deficiências e não dá sinais que possam indicar uma melhoria iminente nesta área, a sua frota costeira, por outro lado, iniciou bem a sua transformação, com navios notavelmente armados que, no entanto, , demonstram sua eficácia no combate, e não apenas em tabelas do Excel.
É, no entanto, a frota submarina russa, ou melhor, as frotas submarinas, que representam, hoje, o braço armado de Moscovo, sobre e sob os oceanos. Assim, apesar de um PIB 35% inferior ao da França e 12 vezes inferior ao dos Estados Unidos, a Rússia terá em breve uma frota de submarinos com mísseis balísticos nucleares SSBN 3,5, 15 vezes maior do que a da França ou da Grã-Bretanha. e XNUMX% maior que o da Marinha dos EUA.
Este é também o caso no domínio dos submarinos de ataque nuclear e mísseis, SSN e SSGN, cedendo apenas à Marinha dos EUA neste domínio, e superando o número de navios do par franco-britânico em 70%. Por fim, os 21 submarinos russos de propulsão convencional completam este potencial operacional a um custo menor, para aproximar a frota submarina russa, no seu conjunto, em número, das frotas chinesa e americana, para um país infinitamente menos rico e com menos gente.
Obviamente, Moscovo e a Marinha Russa repetem a aposta feita nas décadas de 50 e 60, e que permitiu à União Soviética assumir o desafio naval ocidental, concentrando os seus esforços na frota submarina e na frota de bombardeamento naval.
O risco, para o Ocidente, é obviamente contentar-se com a fraqueza da frota de alto mar, e zombar desta Frota Mosquiteira, mais eficaz do que parece, esquecer que esta ameaça submarina Russa, tem o potencial de dificultar consideravelmente ligações transatlânticas, mas também transpacíficas e no Mediterrâneo, para ameaçar as economias europeias, no respirador energético e económico do resto do mundo.
Embora a guerra anti-submarina tenha se tornado, para a maioria das marinhas ocidentais, incluindo a Marinha dos EUA, uma capacidade secundária em comparação com a defesa aérea, anti-balística e anti-superfície, levará muitos anos para que estes estejam recuperando navios e aeronaves especializados , bem como o know-how e o nível de desempenho que possuíam no final da Guerra Fria. Assim, a Royal Navy terá passado de 30 fragatas anti-submarinas em 1990, para apenas 8 em 2030, e a Marinha dos EUA, de 56 OH Perry e Knox para cinco Constellations, na melhor das hipóteses, nestas mesmas datas.
Mais do que nunca, a expertise da Marinha Francesa, uma das únicas, senão a única marinha ocidental, a não ter baixado a guarda no domínio da guerra anti-submarina, com, em 2030, 13 fragatas ASW, 16 Patmar, e as suas tripulações treinadas, treinadas e experientes, serão decisivas nos próximos anos, especialmente para conter a ameaça submarina russa.
Artigo de 11 de setembro em versão completa até 14 de outubro de 2024
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Submarinos russos? os mesmos que ficam acomodados pelo Atlântico a 100 km de distância? ou pelos caçadores da FREMM com os famosos Captas?
Sejamos sérios por dois minutos, durante um exercício imaginário: quanto tempo esses SSN russos resistirão contra Suffren?
Quando você pensa que o Ruby estava arruinando os americanos na prática e que ele não é muito jovem… não consigo nem imaginar um ataque de classe.
Obrigado por este resumo muito bom. Esperemos que a China não permita um dia que a Rússia beneficie das suas capacidades de produção naval para lhe permitir reequipar-se rapidamente com fragatas e destróieres modernos. A renovação da ameaça submarina e as necessidades de proteção de territórios ultramarinos/grupos de superfície/rotas de abastecimento/abordagens marítimas exigem o rápido comissionamento de um grande volume de corvetas leves padronizadas, baratas e acessíveis. A tripulação é pequena, mas tem boa ASW. capacidade e meios razoáveis de autodefesa. (produzido às dezenas para países europeus e exportado imagino que a relação custo/efetividade seria muito interessante).
Nada indica isso até o momento. Até recentemente, era a Rússia que vendia navios para a China, alguns ainda em serviço (Sovremenny, Kilo). Na minha opinião, não será amanhã que Moscovo se “rebaixará” e encomendará navios chineses…
A China fabrica barcos de alumínio e precisa do apoio de pilotos franceses como ATE CHUET para avançar e progredir.
Suas aeronaves, tanto militares quanto civis, são fabricadas em grande proporção com peças ocidentais. Portanto, antes de ensinarem os russos a fazer barcos, eles já terão que aprender a fazer os seus próprios. Não se esqueça que é a tripulação e o seu treinamento que fazem o barco, não o casco.