Em muitos aspectos, o programa Rafale F5, e seu drone de combate Loyal Wingmen, apresentam-se como uma grande mudança no programa Rafale, que quase pode ser descrito como Super-Rafale, sem exagero.
Pode muito bem acontecer, no entanto, que isto tenha consequências muito para além do futuro do actual carro-chefe da aeronáutica militar francesa e campeão das exportações europeias desde há dez anos.
Com efeito, a França e os Emirados Árabes Unidos estão actualmente a negociar para permitir que Abu Dhabi participe neste programa, no âmbito do Clube. Rafale. Isto seria, se necessário, uma grande evolução da estratégia de cooperação francesa, em termos de cooperação em tecnologias de defesa, até agora limitada apenas aos seus vizinhos e aliados europeus.
Ao fazê-lo, esta cooperação emergente tem o potencial de transformar significativamente a dinâmica industrial francesa, em termos de defesa, e de abrir um novo capítulo na sua história moderna, para preservar as suas competências e posição na cena internacional, apesar das dificuldades orçamentais que enfrenta. o país hoje.
resumo
O programa Rafale F5, um suporte ideal para consolidar o clube Rafale
O anúncio há poucos dias do lançado o desenvolvimento do drone de combate Loyal Wingmen, como parte do programa Rafale F5, não só deixou as pessoas felizes. Assim, pudemos ver, na imprensa internacional, surgir uma preocupação sincera, vinda dos parceiros do programa SCAF, relativamente a esta iniciativa francesa, que irá dotar as forças aéreas nacionais, tal como a indústria de defesa aeronáutica francesa, de uma capacidade colaborativa avançada combate, 10 anos antes da chegada planejada do SCAF.
Acima de tudo, o programa permitirá à França desenvolver novas tecnologias que não será obrigada a partilhar com os seus parceiros, como divulgado pelo site espanhol infodefensa.com.
No entanto, Paris claramente não tem intenção de desenvolver o Rafale F5, sozinho. Em vez de recorrer aos seus parceiros europeus tradicionais, a França abriu, ao que parece, canais de discussão sobre este assunto, desta vez com aqueles que permitiram a prosperidade da indústria aeronáutica francesa, e sobre o programa Rafale, para ser o sucesso indiscutível que é hoje.
Esses países foram reunidos no que o Ministério das Forças Armadas agora chama de “Clube Rafale », uma comunidade de usuários que pretende intervir diretamente na evolução do dispositivo e dos sistemas relacionados, como o que Krauss-Maffei Wegmann implementou, há quatro décadas, no que diz respeito ao Leopard 2, e batizou Leoben.
Neste contexto, a chegada de Rafale O F5, e o seu drone de combate Loyal Wingmen, marcam, em muitos aspectos, um reboot do dispositivo e do seu sistema de combate, indo até à sua própria doutrina de utilização, e representam, obviamente, o suporte ideal para dar vida a este clube. Rafale, e assim reunir iniciativas dos operadores Rafale, presente e futuro.
Emirados Árabes Unidos em discussões para participar do programa Rafale F5 e seu drone de combate Loyal Wingmen
Foram os Emirados Árabes Unidos os primeiros a responder às propostas feitas por Paris sobre este assunto. O país não é apenas, até à data, o maior cliente de exportação de aviões de combate da Dassault Aviation, com 80 aeronaves encomendadas em 2021 no padrão F4, assinando o maior contrato de exportação francês da história, por 14 mil milhões de euros, mas também o foi. , referente ao Mirage 2000, anteriormente, com 68 exemplares, o que o torna um pilar das exportações francesas neste domínio.
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Em qualquer caso, se tudo isso se tornar realidade, podemos realmente dizer que não temos um ministro da defesa tão bom há muito tempo (porque sim, obviamente, a Dassault não pode fazer nada sem o ministério).
Os Rafale o mais antigo não pode evoluir para o padrão F4
Se o modelo F5 sofrer uma modificação estrutural significativa que poderia ser descrita como Super-Rafale, os F4s podem ser adaptados para os níveis F5?
Caso contrário, os países que possuem Rafale eles têm vantagem em participar financeiramente de uma evolução da qual seus dispositivos não poderão se beneficiar?
De fato, Rafale de F1 a F3R, poderão evoluir até F4.1. Já o nativo F4.2 será o único que poderá evoluir para F5. Até agora, a explicação dada para isto tem sido baseada no novo cabeamento de fibra óptica dos controles de voo e no sistema de dados da aeronave.
Isto não significa, no entanto, que todos Rafale construído até então permanecerá preso em F4.1. Haverá uma divergência, dois ramos separados da evolução, de um lado o Rafale “histórico”, por outro o F5. As duas famílias compartilharão muitos elementos, e muitos progressos e desenvolvimentos poderão ser aplicados a uma delas. Porém, a família F5 terá características de desenvolvimento que também serão específicas dela.
https://meta-defense.fr/2024/01/15/programme-rafale-divergence-f4/
,
“Força Aérea aterra frota de F/A-18 devido a problemas técnicos”
29 de setembro.
Os pilotos poderão pedalar no Lago Genebra! Isso irá mantê-los em boa forma.
Apenas para enfatizar as decisões suíças.
Os pedalinhos são usados pela marinha suíça para treinar seus oficiais (isso não é verdade!), mas…..
Simuladores para pilotos de F35, é verdade.
Viva o F5 e seus NeuRons!
Reconheçamos, no entanto, que esta situação nada tem a ver com a escolha do F-35, e que também teria ocorrido se tivessem recorrido ao Rafale. O que não sei, porém, é se os aviões franceses continuam ou não a policiar os céus da Suíça, neste tipo de situação, hoje.
Eles continuam a garantir que sim também com os italianos
https://www.defense.gouv.fr/air/actualites/pps-renouvellement-laccord-transfrontalier-franco-suisse
Bom desenvolvimento. Como de costume! 😉Mas não mencionou a confusão desencadeada por esta política com, aleatoriamente, os americanos, os comparsas europeus, enviados de volta às cordas com o seu F35, os alemães alinhando-se com as posições dos EUA. Algo para colocar a Europa no chão! Só para me divertir, acho que os alemães devem estar pensando muito neste momento. Penso no enorme ator Gert Froebe, chefe da equipe alemã em “Esses maravilhosos loucos voadores em suas estranhas máquinas”.
Cordialement.
Olá, penso pela minha parte que esta é a resposta do pastor à pastora no caso do pseudo tanque do futuro que certamente nunca verá a luz do dia. vamos pegar nossas bolas de gude e jogar em outra quadra mais leal.
tchao p…
Para ser franco, o que chama a minha atenção neste assunto é a Arábia Saudita. A parceria com os EAU estabelece as bases para o limiar de participação, ou seja, 100 dispositivos. No entanto, no caso de Riade, a adesão Rafale O drone de combate F5 +, com base numa encomenda de cerca de uma centena de dispositivos, permitir-lhes-ia ter uma participação muito significativa no programa, e talvez até na construção local, o que lhes permitiria desenvolver rápida e amplamente a sua própria indústria de defesa aeronáutica . Não falei sobre isso no artigo porque KAS não é cliente Rafale, mas é uma suposição a ser lembrada.
O risco, a longo prazo, é que os países para os quais fornecemos transferências de tecnologias sensíveis se tornem autónomos e representem futuros concorrentes... vemos isso com a China noutros mercados, a nosso critério. (usinas nucleares, TGV, etc.) Amanhã Índia?
Não está excluído. Mas em que situação estaríamos em melhor posição para controlar este risco? Estando no trabalho? Ou deixando que outros façam isso? Porque não há dúvida de que muitas discussões deste tipo estão em curso em todo o mundo.
Na verdade, esse é o ponto principal. No que diz respeito ao EPR, a China está agora a executá-lo sem nós…
não é igual ao nosso
os deles estão muito podres