A progressão da frota militar chinesa ao longo dos últimos dez anos é por vezes comparada, com razão, ao esforço industrial naval americano durante a Segunda Guerra Mundial. Com efeito, os estaleiros chineses produzem, todos os anos, um ou dois grandes navios aeroanfíbios, porta-aviões ou porta-helicópteros, cerca de dez cruzadores, contratorpedeiros e fragatas, três a quatro submarinos, incluindo pelo menos um de propulsão nuclear, e cerca de vinte secundários ou navios de apoio.
Para Pequim, trata-se de dotar-se rapidamente de uma frota capaz de conter a avassaladora Marinha dos EUA, potencialmente apoiada por alguns dos seus aliados, particularmente no Mar da China. Acima de tudo, Pequim quer, sem a menor dúvida, ter uma frota capaz de levar a cabo, a pedido das autoridades, um bloqueio naval à ilha de Pequim, a partir de 2027, e produz as unidades navais necessárias para tal.
Nos últimos dois anos, no entanto, foi observado um esforço particular na produção chinesa, marcando uma mudança significativa nesta área. Com efeito, onde os estaleiros não produziam um grande navio aeroanfíbio todos os anos, ou de dois em dois anos, têm hoje três grandes navios deste tipo em acabamento ou em teste: o novo transporta aeronaves CV80.000 Fujian de -18 toneladas, um quarto LHD pesado de 40.000 toneladas Tipo 075, o Jiangxi, e o novo porta-drones de assalto Tipo 076 de 48.000 toneladas, cujo nome permanece desconhecido.
A esta significativa aceleração do esforço chinês no domínio da projecção de forças, junta-se a observação feita recentemente, relativa à construção de um novo navio tipo porta-helicópteros de assalto, mais compacto que o Type 075. Mais surpreendente ainda, este foi construído muito rapidamente pelos estaleiros de Guangzhou, até então especializados na produção de navios comerciais e de apoio para a Marinha Chinesa.
No entanto, devido às suas características observáveis e às suas escolhas industriais, este novo porta-helicópteros poderá muito bem tornar-se, nos próximos anos, a ponta de lança da frota aeroanfíbia chinesa, para realizar uma operação de assalto contra os portos de Taiwan.
resumo
Pequim quer poder estabelecer um bloqueio naval a Taiwan a partir de 2027, se necessário
Nos últimos três anos, parece ter surgido um consenso entre os especialistas do poder naval chinês: Pequim e a Marinha Chinesa têm estado a preparar-se activamente, há cerca de dez anos, para uma operação militar contra Taiwan, e isso poderá intervir a partir de 2027, sob a forma de bloqueio naval à ilha e aos seus portos.
Inicialmente colocado pelo almirante Phil Davidson em 2021, quando comandava o comando do Pacífico das forças americanas, esse prazo passou a ser chamado de “ Janela Davidson“, e tornou-se, durante dois anos, a obsessão dos planejadores militares americanos, a tal ponto que as Forças Armadas dos EUA têm, desde esta data, favorecido investimentos destinados a reforçar as suas capacidades de resposta a curto prazo a programas mais distantes.
É preciso dizer que esta previsão não apareceu nas borras de café, nem na observação de Saturno na casa de Áries, mas na análise comparativa dos meios à disposição das forças navais e aéreas chinesas e americanas, neste teatro, a partir deste prazo.
Por ter concentrado a maior parte do seu esforço industrial na produção de navios de combate de superfície, cruzadores, destróieres e fragatas, em submarinos não oceânicos AIP Tipo 039A e em aeronaves pesadas de combate de longo alcance, D-20 e D-16, Pequim integrou, de facto, uma trajectória militar em que os meios disponíveis, para levar a cabo um bloqueio naval à ilha autónoma, a partir de 2027, não só seriam possíveis, mas provavelmente bem sucedido, em termos de repelir uma intervenção militar dos EUA, se aplicável.
Além disso, a hipótese de um bloqueio naval foi consideravelmente reforçada pelas manobras militares e navais chinesas que se tornaram recorrentes em torno de Taiwan, nomeadamente através de Exercícios de espada conjunta, lançado cada vez que Pequim considera que Taipei ou Washington estão a usurpar as suas prerrogativas na ilha, considerada uma província chinesa separatista pelas autoridades chinesas.
A Marinha Chinesa não terá recursos suficientes para um ataque aeroanfíbio contra Taiwan neste prazo
Por outro lado, a hipótese de um ataque aeroanfíbio contra Taiwan, antes apresentada como iminente, é agora relegada a hipóteses mais distantes e improváveis no curto prazo, inclusive pelo Pentágono.
Restam 75% deste artigo para ler. Inscreva-se para acessá-lo!
Os Assinaturas clássicas fornecer acesso a
artigos em sua versão completae sem publicidade,
a partir de 1,99€. Assinaturas Premium também fornece acesso a arquivo (artigos com mais de dois anos)
BLACK FRIDAY : – 20% em novas assinaturas mensais e anuais Premium e Classic, com o código MetaBF2024, até 03/12/24
Eu estava pensando sobre isso: https://jamestown.org/program/ramping-the-strait-quick-and-dirty-solutions-to-boost-amphibious-lift/
via https://warontherocks.com/2022/10/mind-the-gap-part-2-the-cross-strait-potential-of-chinas-civilian-shipping-has-grown/ et https://warontherocks.com/2021/08/mind-the-gap-how-chinas-civilian-shipping-could-enable-a-taiwan-invasion/ (outras leituras interessantes sobre a dupla utilização de ferries)
A utilização de ferries e roro para a realização de operações anfíbias é extremamente teórica e, sobretudo, extremamente restrita. Certamente, os navios podem lançar veículos blindados anfíbios em mar agitado. Para liderar uma ofensiva utilizando um veículo blindado anfíbio, é necessário liberá-los perto da costa, no máximo alguns quilômetros. Funcionou em 1952; Muito menos hoje, num mundo saturado de mísseis teleguiados e drones. Acima de tudo, podemos ter a certeza de que os arredores das zonas de praia serão todos minados pelos taiwaneses, tal como fizeram os ucranianos.
Se você conseguir chegar perto o suficiente para que seu roro descarte VBAs, os LSTs poderão pousar. E justamente a observação do artigo é que os LSTs não podem mais encalhar, e que é preciso fazer o contrário.
Imagine o tempo necessário para um roro derrubar cerca de vinte veículos blindados, ou uma empresa? Demora pelo menos 40 minutos, parado. Não há como ele sobreviver tanto tempo. Já nas Malvinas, os LST britânicos, que ainda não haviam desembarcado, comeram quente. Hoje, é simplesmente irrealista.
Por fim, não basta lançar veículos blindados ao mar para realizar uma operação anfíbia. É necessário dar apoio logístico às tropas desembarcadas, evacuar os feridos, fornecer munições e alimentos, além de reforços. Nenhuma dessas ações pode ser realizada por um roro no mar.
A solução mais óbvia, para o ELP, é tomar dois ou três portos, criar tantos eixos de progressão, com um verdadeiro apoio logístico a seguir, para manter a iniciativa e não dar tempo ao adversário para se reorganizar, enterrar-se, e congelar o conflito. porque se o conflito estagnar, é certo que o ELP terá grandes dificuldades.
Vocês se esqueceram um pouco na análise da possível utilização pela APL de grandes balsas civis Ro-Ro, algumas das quais de 45.000 t, que são construídas com elevados padrões de incêndio e que são projetadas para serem utilizadas na segunda onda, ou mesmo “ 1+”. Eles poderiam antecipar a janela!
Sem chance. Para usar essas balsas, é necessário pegar os portos. e toda a análise é baseada na captura dos 4 principais portos da costa ocidental de Taiwan.