Puncte cheie :
În urma unui raport al US Air Force care a concluzionat că, dacă costurile de întreținere pentru F35 nu scad cu 38%, US Air Force ar trebui să își reducă obiectivul de cumpărare pentru aeronava cu 590 de unități, șeful de stat major al US Air. Force și-a declarat obiectivul pentru a alinia prețul întreținerii F35 cu cel al F16. Declarația CEMAA a Forțelor Aeriene SUA este foarte interesantă, deoarece este foarte semnificativă a strategiei de comunicare a industriei de apărare a SUA, a Lockheed și a Forțelor Aeriene americane.
Raportul în cauză, un raport oficial și arhivat, identifică costurile de întreținere pentru F35A ca fiind mult mai mari decât cele așteptate, punând sub semnul întrebării ținta a 1763 de aeronave pe care Forțele Aeriene ale SUA dorește să le achiziționeze. Analizând cifrele furnizate în acest raport, putem determina că întreținerea F35 pentru o oră de zbor costă în prezent 60.000 USD, o cifră extraordinar de mare, care poate speria mulți clienți și potențiali. În plus, acest raport precizează că nu există, deocamdată, nicio cale de a reduce semnificativ aceste costuri. În fine, chiar dacă costurile de întreținere ale lui F38 ar fi reduse cu 35%, obiectiv de calcul care, conform raportului, ar evita să fie nevoite să reducă numărul de aeronave, aceste costuri ar rămâne foarte mari, la 37.200 de dolari pe oră de întreținere. zbor, puțin mai mult de 30.000 de euro, mai mult decât dublu față de cel al Rafale, dar cu bimotor.
În urma acesteia, CEMAA al Forțelor Aeriene SUA a făcut un pas pentru a anunța că obiectivul său a fost realizarea unor costuri de întreținere pentru F35 identice cu cele ale F16. Cu toate acestea, acest anunț este extrem de ambiguu din următoarele motive:
- Nu precizează amploarea sau modelul F16-ului despre care vorbește. Într-adevăr, costurile de întreținere ale modelului belgian F16 Block15 și ale celui mai recent model F16, F16Block70 Vyper, sunt triplate.
- Nu definește nicio valoare numerică, și astfel dă frâu liber interpretărilor, fără să se poziționeze asupra substanței, a costurilor de întreținere și a căilor de reducere a acestora.
- El vorbește despre un obiectiv pe care și-l stabilește (Tinta noastră inițială), care a fost cel stabilit inițial pentru programul F35 în timpul proiectării acestuia. Programul F35 urma să fie de fapt într-o gamă de preț comparabilă cu F16 și trebuia să-l înlocuiască. Dar de atunci, prețurile de proiectare, construcție și întreținere au explodat. În timp ce F35 era de așteptat inițial să țintească un preț unitar de 50 de milioane de dolari, acum are un preț mai mult de trei decât cel mai ieftin pentru versiunea A. Cu alte cuvinte, acest obiectiv nu este în niciun caz obligatoriu, nici măcar actual.
De fapt, această declarație a șefului de stat major al Forțelor Aeriene americane nu este altceva decât o manevră inteligentă de comunicare, care face posibilă evitarea completă a principalei chestiuni a problemei și să ofere elemente de limbaj suportului pentru program, fără orice angajament din partea autorităților americane sau a Lockheed.
În cele din urmă, US Air Force va fi deja foarte mulțumită dacă costurile de întreținere pentru F35 au scăzut la 37.000 de dolari pe oră de zbor, permițându-i să-și atingă volumul țintă al flotei fără a crește pachetul maxim acceptat. În ceea ce privește consecințele pentru clienții europeni și asiatici ale aeronavei Lockheed, este clar că acest parametru este cu greu luat în considerare, asigurați că își impun aeronavele numeroaselor forțe aeriene aliate.
Principala întrebare referitoare la acest ultim punct rămâne: de ce forțele aeriene din aceste țări sunt atât de unite în jurul F35, al cărui preț uluitor necesită reduceri drastice ale flotei și ale căror performanțe sunt departe de a fi decisive? RafaleLa Typhoon sau JAS-39 Gripen E/F, aeronave care sunt mult mai economice de cumpărat și de deținut?
