Jurnalistul specializat în industria de apărare, Michel Cabirol, a publicat un articol în „la Tribune” conform căruia o nouă ordine de Rafale în India a fost foarte puțin probabil anul acesta. Într-adevăr, opoziția indiană, condusă de partidul Congres, atacă de câteva luni termenii contractului de la stat la stat semnat între India și Franța, pentru achiziția a 36 Rafaleeste fabricat în Franța. Opoziția indiană consideră contractul prea nefavorabil pentru India, iar prețul unitar al dispozitivului prea mare și exploatează acest argument ca argument politic pentru a pune în dificultate guvernul Moodi, în special în timpul următoarelor alegeri din 2019.
Dacă, într-adevăr, există o exploatare clară de către opoziție a contractului dintre Franța și India privind livrarea de 36 Rafales, trebuie să remarcăm că acest lucru pregătește admirabil terenul pentru viitoare comenzi pentru aeronavele franceze, fie direct între state, fie în timpul noilor competiții.
Într-adevăr, dincolo de livrarea aeronavei către Forțele Aeriene Indiene, trebuie luate în considerare 3 aspecte majore ale contractului:
- realizarea unei infrastructuri de întreţinere dedicată Rafaleși capabil să accepte până la 150 de dispozitive.
- adaptarea a Rafale nevoilor indiene și în special transportului de arme specifice IAF, precum racheta supersonică de croazieră Brahmos.
- Obligația de compensare de 50% legată de contract, pe care producătorii francezi au exploatat-o în mod inteligent, prin înființarea de infrastructuri de producție în India, îndeplinind cerințele franceze de calitate.
Aceste 3 aspecte, asociate cu faptul că Rafale va intra în serviciu în IAF în 2019 și că acesta îi este foarte favorabil, oferă un anumit avantaj aeronavei franceze în negocierile viitoare și, în special, în viitoarea licitație pentru 110 avioane, dintre care 100 vor trebui construite în India, înlocuind licitația „de luptă ușoară” care a văzut picking Lockheed. F16V împotriva lui Saab JAS-39 Gripen E/F.
În cele din urmă, producătorii francezi, și în special producătorul de motoare Safran, care produce motorul M88 care echipează Rafale, au un ultim avantaj de afirmat, prin faptul că au investit activ în luptătorul Tejas, proiectat în India, care a întâmpinat dificultăți semnificative de dezvoltare și performanțe dezamăgitoare. Ca și ministrul Forțelor Armate Florence Parly a făcut ecou, Safran, după ce și-a oferit expertiza cu privire la motorul Kivali proiectat în India, s-a oferit să echipeze versiunile viitoare ale Tejas, Tejas Mk1A și Mk2, cu același motor M88 ca și cel Rafale. Acest motor este atât foarte eficient, eficient din punct de vedere al consumului de combustibil, cât și întreținere simplificată și nu există nicio îndoială că performanța Tejas ar fi mult îmbunătățită cu acest reactor.
Cu toate acestea, faptul de a folosi același motor pentru flota Tejas și Rafale ar îmbunătăți semnificativ întreținerea ambelor dispozitive și ar reduce costurile, în special pentru infrastructura responsabilă cu fabricarea motoarelor.
Vedem, acest prim contract Rafale în India se va fi pregătit foarte bine pentru viitor pentru comenzile ulterioare, care ar prezenta, prin urmare, un preț unitar foarte favorabil aeronavei franceze, în timp ce concurenții săi, Typhoon, Gripen, Mig35, F16V și F35 vor trebui să integreze costuri suplimentare de câteva miliarde de dolari.
Acesta a fost motivul pentru care, în septembrie 2016, când a fost anunțat acest contract, care a fost apoi criticat de mulți în presă și pe rețelele de socializare, am intitulat primul meu articol „ Rafales indieni: cel mai bun contract?«
