Viteza pare să devină preocuparea majoră pentru proiectanții de elicoptere de luptă de nouă generație. În Statele Unite, programul Futur Vertical Lift a făcut din acesta unul dintre factorii cheie de decizie, iar cei doi finaliști selectați, Bell cu S-97 Raider cu rotor contrarotativ și elice propulsive, precum V280 Valor de la Sikorski cu rotoarele basculante, oferă câștiguri substanțiale de viteză în ceea ce privește viteza și raza de acțiune.
În Europa, deși nu a fost încă anunțat niciun program de acest tip, Airbus Helicopters și-a asumat producția E-Racer derivat din demonstratorul X3, având 2 elice propulsive montate în nacele, și permițând din nou un câștig semnificativ de performanță.
Producătorii ruși au rămas discreți în domeniu până săptămâna trecută, când au arătat fotografii pe rețelele sociale a apărut un nou concept de la Kamov. Acest concept, despre care nu s-a făcut o comunicare oficială, prezintă un elicopter cu rotoare contrarotative, specialitatea lui Kamov, antrenat de două turbine care servesc și ca propulsoare orizontale. Aeronava are și o structură aerodinamică care amintește de cea a lui Burt Rutan, celebrul designer de avioane canard din anii 80. Potrivit unor surse de la Kamov, producătorul de elicoptere speră că această configurație va permite dispozitivului să atingă 700 km/h. , viteza celor mai rapizi luptători cu elice din cel de-al doilea război mondial.
Odată cu proliferarea sistemelor antiaeriene cu rază scurtă de acțiune, sau SHORAD, în armatele occidentale, ruse sau chineze, viteza devine un factor cheie în supraviețuirea unui elicopter pe câmpul de luptă. Va fi cu atât mai mult cu cât mascarea câmpului, principalul atu al elicopterelor de luptă de astăzi, este probabil să-și piardă rapid din eficacitate odată cu proliferarea sistemelor de detectare a dronelor, permițând forțelor terestre să aibă un punct mult mai greu de contracarat decât în prezent.
În plus, extinderea gamei de sisteme de artilerie, împreună cu îmbunătățirea preciziei acestora, va tinde să împingă terenul de alimentare a elicopterului mai adânc în dispozitivul aliat, impunând o viteză (și o rază de acțiune) mai importantă pentru menținerea necesarului. receptivitatea.
Dacă rușii și americanii s-au angajat deja pe această cale, poate că ar fi relevant ca armatele franceze și europene să analizeze și ele problema?
