De la venirea la putere, RT Erdogan s-a angajat să redea Turciei un statut pe care l-a pierdut în timpul Primului Război Mondial, aliindu-se cu Germania. Pe lângă creșterea foarte semnificativă a bugetului armatei, care va fi trecut de la 7 la aproape 20 de miliarde de dolari în 15 ani, el a condus și un efort foarte important pentru a face din industria turcă de apărare o industrie de vârf, capabilă să răspundă nevoilor forțele sale și să câștige competiții de export.
Mai multe programe caracterizează acest efort, cum ar fi programul de tancuri de luptă Altay în parteneriat cu Coreea de Sud, programul de elicoptere de luptă T-129 cu italianul Agusta și programul MILGEM pentru proiectarea și fabricarea unei flote moderne de suprafață, din care Ada. corvetele sunt primele elemente. În același timp, țara a continuat să participe la programe internaționale, precum F35, programul NATO Patmar și anunțul integrării programului rusesc S500. În plus, țara a înregistrat primele exporturi, cu comanda de corvete Ada și elicoptere T-129 din Pakistan și tancuri Altay din Qatar.
Un program, însă, concentrează toate ambițiile țării și ale președintelui acesteia, programul de avioane de luptă de nouă generație T-FX. Proiectat cu sprijinul BAe britanic, T-FX este destinat să înlocuiască cele 250 de F16 aflate în prezent în serviciu în forțele aeriene turce, din 2027. Face parte din programele de tip „F35-Like”, precum cele sud-coreene și Programe japoneze, dintre care împărtășește anumite caracteristici, în special configurația bimotor, și structura în V bi-derivată, folosită și de F22, F35 și Su57, care are particularitatea de a fi sensibilă la radarele de joasă frecvență. .
Acest program va fi prezentat sub formă de model în cadrul Salonului Aeronautic de la Paris de către delegația turcă care, așa cum a fost cazul Euronaval și EuroSatory, nu intenționează să treacă neobservată.
Faptul rămâne că viitorul acestui program este astăzi în discuție, cu tensiunile dintre Ankara și Washington în legătură cu S400-ul rusesc și amenințările americane cu un embargo tehnologic. Într-adevăr, dacă niciunul dintre cei doi protagoniști nu este de acord să dea înapoi, consecințele ar putea obliga BAe să se retragă din program și, odată cu acesta, producătorul de motoare Rolls-Royces. În aceste condiții, industria turcă s-ar găsi incapabilă să ducă la îndeplinire programul fără ajutorul unui alt industriaș care stăpânește proiectarea aeronavelor de luptă și problemele stealth și care poate furniza motoare fiabile Ankarei. Și în absența sprijinului occidental, industria turcă va avea, ca singură opțiune, să se apropie de Rusia și de Su-57-ul său, sau de China, și de J-20, sau mai probabil FC-31 Gyrfalcon.
În următoarele luni se vor lua decizii cruciale privind organizarea viitoarelor blocuri geopolitice, dar și tehnologice la granițele Europei. Va urma …
