Nu este greu să subliniezi deficitele operaționale și să ceri mai multe resurse. Totuși, o abordare raționată permite, într-o manieră obiectivă, să se determine natura acestor deficite, precum și să se evalueze sumele necesare unui format al armatelor în concordanță cu utilizarea operațională a acestora și cu amenințările pe care le vor trebui să le facă față, pentru pentru a evalua sustenabilitatea bugetului de stat. Acesta este obiectivul acestui articol.
Marina franceză este astăzi în plină reînnoire, odată cu intrarea în serviciu Fregate FREMM, construcția a 2 fregate antiaeriene clasa Alsacia, dezvoltarea FD-urilorEu, unii Vulcanul petrolierului, Și lansarea lui Suffren, primul reprezentant al clasei omonime de 6 submarine de atac nuclear de nouă generație. În 2030, în conformitate obiectivele Cărții albe din 2013 privind securitatea și apărarea națională, Marina Franceză va avea 4 SSBN, 6 SNA de ultimă generație, 1 portavion nuclear, 3 LHD Mistral, 15 fregate de rang 1, 6 fregate de supraveghere de peste mări și 4 tancuri de realimentare, ca să vorbim doar despre mijloacele offshore. Este suficient acest format pentru a asigura misiunile încredințate Marinei Regale, având în vedere amenințările și tensiunile în evoluție care afectează și vor afecta domeniul naval?
Articularea zonelor navale
Astăzi, Marina Națională asigură protecția și supravegherea celor două fațade maritime ale țării, Atlantic/Canal pe de o parte, Mediterana pe de altă parte, precum și a 6 zone de peste mări, și anume zona Caraibe, Guyana, zona Polineziană, Noua Zona Caledonia, zona Réunion și zona Saint-Pierre și Miquelon, la care se adaugă misiunile antarctice, și desfășurari în zona arabo-persană, în special în Emiratele Arabe Unite. În plus, asigură protecția și sprijinul celor 4 „nave capitale” ale sale, și anume PAN Charles de Gaulle și cele 3 Portahelicoptere de asalt Mistral, Tonnerre și Dixmude. Trebuie de asemenea oferi mijloace pentru acțiuni de coaliție al NATO, al Uniunii Europene și al misiunilor multilaterale și să participe la misiuni si exercitii de reprezentare cu forțele aliate din întreaga lume, asigurând în același timp securitatea și eficacitatea poziției strategice a componenta subacvatică a descurajării Limba franceza.
Evoluția amenințării
În perioada post-Război Rece, noțiunea de risc împotriva forțelor navale aproape dispăruse, odată cu scăderea semnificativă a numărului de nave și submarine moderne înarmate capabile de luptă și calmarea generală a relațiilor dintre state. Dar în ultimii zece ani, acest risc nu numai că a reapărut, dar a crescut dincolo de ceea ce era în anii '80.
Astfel, Rusia a reconstituit o importantă forță submarină, formată din submarine nucleare și convenționale discrete, capabile să acționeze în mod coordonat cu mijloacele navale și aeriene ale țării. În Pacific, China are acum peste 60 de submarine de atac, inclusiv aproximativ douăzeci de submarine cu propulsie AIP echipate cu torpile și rachete antinavă cu medii în schimbare. Astfel, în zona Pacificului,Numărul submarinelor operaționale s-a dublat cu peste 25 de ani. Mai multe țări, inclusiv China, și-au sporit astfel considerabil puterea navală și aeriană navală, dotându-se cu numeroase clădiri, mijloace aeriene și rachete antinavă cu rază lungă de acțiune. În plus, aceste rachete au fost, de asemenea, exportate masiv, crearea o amenințare permanentă pentru orice navă care se apropie pe o rază de 200 km de o coastă potențial ostilă, și poate fi localizat de drone, nave ușoare sau simple flote de pescari.
Conjuncția acestor amenințări creează a nevoie crescută de mijloace de protecție pentru clădirile în sine, iar pentru navele capitale trebuie să escorteze. În plus, multiplicarea resurselor disponibile pe planetă reduce timpul de intervenție necesar pentru a se opune unei acțiuni adverse navale sau aeriene. În 2030, Marina chineză va avea peste 15 nave de asalt majore Tip 071 și Tip 075, capabil să desfășoare acțiuni amfibii la scară largă. Aceste flote de nave de asalt, escortate de fregate și distrugătoare echipate cu sisteme de refuzare a accesului și submarine care transportă rachete de croazieră, forțează regândiți dispoziția și natura forțelor navale desfășurate să asigure protecţia teritoriului naţional în întregime.
Formatul „necesar” al Marinei Franceze
În această abordare, ne vom limita la evaluarea nevoilor pentru 2035/2040 pentru Marina Națională pe baza formatului actual al unităților majore, precum și a nevoilor legate de protecția coastelor și a căilor navigabile ale țării și ultra-ul acesteia. teritorii înalte.marinari.
Escorta Navelor Capitalei și a flotei metropolitane
Astăzi, o desfășurare a Charles de Gaulle sau a unui BPC într-o misiune de luptă se realizează cu un sistem de protecție care cuprinde 1 fregata antiaeriană, o fregata antisubmarină, un SNA și un tanc de reaprovizionare. Acest format este, totuși, prea restrâns pentru a face față multiplicității și întăririi amenințărilor viitoare. Va fi necesar să se adauge o a treia escortă, capabilă să întărească apărarea antiaeriană dacă este necesar și să facă față, dacă este necesar, unei noi amenințări submarine, care corespunde perfect capacităților FDI. Un dispozitiv clasic ar include așadar o fregata antiaeriană, o FREMM ASM echipată tot cu rachete MdCN, un FDI, o cisternă de realimentare și un SNA Suffren, capabil și el să folosească rachete MdCN.
Fiecare fațadă maritimă trebuie să aibă, la rândul ei,o forță de acțiune navală similară, capabil să întărească ocazional nevoile de escortă și putere de foc ale navelor capitale și să participe la misiuni de coaliție fără a modifica capacitățile de escortă ale navelor capitale. Cerința generală „metropolitană” este așadar stabilită la 6 fregate antiaeriene, 6 fregate ASM FREMM, 6 FDI, 6 tancuri de reaprovizionare și 6 SNA, care nu este foarte departe de fregatele de rang 15, 4 tancuri și 6 SNA. a planului „Mercator” al amiralului Prazuck și LBDSN2013.
La aceasta, totuși, se cuvine să adăugăm unități de protecție și armare apropiate de pe coastele franceze, adică 4 corvete ASM și 2 submarine de atac cu propulsie anaerobă convențională AIP pe faleză. Aceste clădiri sunt destinate atenuării presiunii operaționale asupra flotei offshore, pentru a menține și extinde potențialul operațional și disponibilitatea permanentă a acesteia. Pentru că, de fapt, astăzi, marina franceză pur și simplu nu are rezerve, Și precum Forțele Aeriene, dacă s-ar produce o criză, ar avea toate dificultățile din lume să adune o forță navală semnificativă într-un interval de timp scurt. Cele 8 corvete ASm și cele 4 SSK-uri ar absorbi pe bună dreptate această presiune și menține o postură operațională activă necesară și suficientă pentru a face față provocărilor viitoare, reducând în același timp zilele pe mare ale fregatelor pe an și, prin urmare, îmbunătățind viața de familie și pregătirea personalului care astăzi depășește uneori cele 220 de zile petrecute într-un singur an.
Flote de peste mări
Astăzi, prezența Marinei Franceze în zona de peste mări este mai mult o misiune a Gărzii de Coastă decât cea a unei marine, cu o singură fregata de supraveghere având doar resurse militare foarte limitate pe zonă și nave de acțiune de stat pe mare, fără potențial militar. Creșterea resurselor marinelor și forțelor aeriene din multe țări, precum și tensiunile internaționale vor necesita punerea în aplicare mijloace mult mai semnificative pentru a asigura protecția acestor zone și a cetățenilor francezi care locuiesc acolo. Pentru aceasta vom considera aici o împărțire în 5 zone navale de peste mări: zona Caraibe și Guyana, zona strategică polineziană, zona strategică a Noii Caledonie, zona strategică a Reunionului și a mărilor sudice și zona arctică Saint-Pierre. și Miquelon. Fiecare zonă trebuie să aibă resurse adaptate potențialelor amenințări cu care se pot confrunta. Pentru aceasta, ar fi înțelept să avem 4 tipuri de clădiri diferit, și nu doar unul ca astăzi:
- Les fregate polivalente de peste mări, derivat din IDF, având ca și grecul Belh@rra un Sylver 70 suplimentar pentru 8 rachete MdCN și o configurație similară IDF.
- Les corvete ASM de peste mări, sunt echivalente cu corvetele continentale, cu excepția posibilelor caracteristici de confort.
- Les Submarine de atac AIP sunt similare cu cele 4 SSK-uri continentale
- Les Cladiri de interventie si protectie, ar fi LHD-uri de dimensiuni reduse, cu o greutate de 10.000 de tone, capabile să transporte și să opereze 6 elicoptere medii sau de manevră, și să proiecteze un SGTIA și echipamentele acestuia.
În această abordare, zonele Caraibe/Guyana și Saint-Pierre/Arctic ar avea câte o fregata și două corvete fiecare, zonele Réunion, Caledonian și Polinezian o fregata, două corvete, câte o SSK și câte un BIP. Acest format va face posibilă menținerea unei unități combatante de suprafață pe mare pe zonă în orice moment, cu capabilități avansate ASW și antiaeriene, precum și o capacitate mare și semnificativă de proiecție a forței cu o escortă coerentă. Rețineți că aceste clădiri ar întări semnificativ și mijloacele de acțiune ale Franței în cazul unui dezastru natural sau climatic, cu termene mult mai scurte decât în prezent.
De fapt, armarea zonelor de peste mări ar necesita 5 fregate polivalente (1 pe zonă inclusiv 1 Arctic), 10 corvete (2 pe zonă, inclusiv 3 Arctic specializate), 3 SSK și 3 BIP (1 SSK și 1 BIP pe zonă strategică). ), la care va fi oportun să se adauge o fregată, un SSK și un BIP pentru a asigura disponibilitatea în fazele de întreținere programate.
Ce format pentru marina franceză?
La sfârșitul acestei abordări, am definit, prin urmare, formatul necesar pentru Marina Franceză, după cum urmează:
- 4 nave de capital: 1 PAN și 3 BPC
- 4 SSBN (descurajarea nu a fost acoperită în acest articol)
- 6 SNA și 8 SSK, sau un amestec diferit, în funcție de numărul de echipaje „nucleare” disponibile
- 6 fregate antiaeriene
- 6 fregate ASM FREMM
- 6 fregate de apărare și intervenție
- 6 fregate multifuncționale de peste mări
- 18 corvete ASW
- 3 Clădiri de intervenție și protecție
- 6 cisterne de aprovizionare
Aceasta este o diferență de doar 3 fregate cu formatul de 15 fregate de rang 1 și 6 fregate de supraveghere, dar cu adăugarea a 18 corvete, 8 SSK, 3 BIP și 2 tancuri. Diferența reprezintă 2 fregate antiaeriene (1 miliard EUR fiecare), 1 FDI + înlocuirea a 6 FS (500 milioane EUR fiecare), 8 SSK (800 milioane EUR fiecare), 18 corvete (250 milioane EUR), 3 BIP (EUR) 400 m€) și 2 PR (300 m€), adică un total de 18 miliarde € de investiții, la care ar trebui adăugate C&D (2 miliarde €), și investițiile în curs în perioada 2020-2040, adică 12 miliarde € pentru clasele Alsacia (2 ex), FDI (5 ex) și Suffren (5 ex). În total, flota de suprafață necesară și suficientă ar costa, prin urmare, 30 de miliarde EUR pe o perioadă de 20 de ani, de exemplu. 1,5 miliarde de euro pe an. Cresterea de flota aeriană navală necesară s-ar limita la aproximativ patruzeci de elicoptere, iar extinderea și înlocuirea mijloacelor de supraveghere (drone, Surmar) și de patrulare maritimă, în special peste mări, reprezentând un cost de 500 de milioane de euro pe an pe o perioadă de 20 de ani, ținând cont de comenzile existente de la HIL, referitor la investiția totală necesară la 2 miliarde EUR pe an.
Extinderea flotei
Destul de interesant, creșterea numărului de nave de capital, pentru a nu ajunge la 1, dar 2 portavioane, și 4 PCB-uri în loc de 3, nu ar necesita creșterea numărului de escorte și, prin urmare, nu ar necesita investiții suplimentare în afară de mijloacele aeriene. Într-adevăr, cu 18 fregate de rang 1, 6 SNA și 6 PR, Marina Franceză ar avea capacitatea de a crește puterea de a-și escorta toate navele dacă va fi necesar la sarcină maximă, datorită celor două flotile de protecție prezente pe fiecare dintre fațadele maritime. Cu o rotație a navelor în curs de întreținere, Marina ar avea apoi o capacitate permanentă de a mobiliza un portavion și 2 BPC într-un interval de timp scurt. Prin urmare, prin adăugarea construcției unui portavion, adică 5 miliarde EUR, și a unui BPC, adică 1 miliard EUR, totalul ar fi de doar 36 miliarde EUR pentru a fi finanțat pe 20 de ani, trecând astfel de la 2 la 2,3 miliarde EUR în investiții pe an. Prin adăugarea nevoilor de extindere a flotei de bord, a patruzeci de avioane de luptă și 3 AEW Hawkeye, adică 5 miliarde de euro, investiția totală nu ar depăși 2,5 miliarde de euro pe an pentru toate investițiile navale de rangul 1. Luând în considerare navele de război miniere, servitutea, sprijinul și acțiunea statului pe mare (excluzând SSBN-urile), costul anual al echipamentelor Marinei Naționale ar fi mai mic de 3 miliarde EUR, adică 0,2% din PIB-ul național. Spre comparație, Marina Rusă beneficiază de o investiție de 5 miliarde de dolari pe an, sau 0,3% din PIB, iar Marina SUA, de 90 de miliarde de dolari, sau 0,75% din PIB-ul american. Prin urmare, acest lucru rămâne perfect rezonabil pentru a doua cea mai mare zonă economică mondială, membru permanent al Consiliului de Securitate al Națiunilor Unite și a treia putere nucleară mondială în ceea ce privește focoasele nucleare...
Concluzie
Așa cum a fost deja demonstrat de mai multe ori, finanțarea acestei nevoi de către stat ar genera un randament bugetar egal sau mai mare decât sumele investite, astfel încât soldul operațiunii pentru bugetul de stat ar fi neutru sau pozitiv. În plus, angajarea de către Marina Națională a fregate, corvete, SSK și BIP ar acționa ca un factor important pentru sprijină exporturile acestor tipuri de echipamente de către producătorii francezi, făcând posibilă creșterea semnificativă a eficienței bugetare a investiției realizate. În cele din urmă, prin articularea investițiilor și operațiunilor de vânzare într-o manieră relevantă, costul suplimentar pentru bugetul de stat al creșterii dimensiunii Marinei Naționale, inclusiv a echipajelor, ar putea fi complet neutralizat de veniturile sociale și fiscale rezultate, precum și pentru aceste investiții. precum de economiile sociale realizate de locurile de muncă astfel create.
