Pe 29 noiembrie 2019, guvernul spaniol și-a luat un angajament față de compania de construcții navale Navantia să îi ofere o soluție de finanțare la o dobândă preferențială cu rambursare amânată în beneficiul studiilor detaliate ale programului Fragata F-110 (fregata F-110) destinată înlocuirii fregatelor F-80 sau clasa Moș Maria. Aceste studii detaliate, cu o durată de un an, reprezintă ultimul pas înainte de lansarea primei unități. Fregate F-110 cu submarine S-80 Plus va finaliza modernizareaArmada española (Marina Spaniolă) a început în anii 1990.
Programul fregatei F-110 a fost una dintre capacitățile operaționale vizate de Harta Alta Mar (PAM) sau High Seas Plan publicat în martie 1990. Acesta urmărea crearea unei așa-numite marine de „linia a doua” a cărei utilitate strategică era să asigure în beneficiul NATO controlul apelor dintre Galiția, Insulele Canare și Barcelona. , în cooperare cu Portugalia și Regatul Unit. Punctul cheie al sistemului este protecția strâmtorii Gibraltar. Punctul culminant al planului ALTAMAR urma să fie aderarea la permanența aviației navale datorită achiziției unui al doilea portavion care să servească alături de portavion. Prințul Asturiei (1988). În această perspectivă, clădirile nemodernizate de către PLAN GENERAL al ARmada (PLANGENAR) trebuiau înlocuite.
Succesiunea fregatelor F-70 (clasa Baleares (5) asigurate de program F-80 sau clasa Moș Maria (Moș Maria (1986), Victoria (1987), Numancia (1988), Reina Sofia (1990) au beneficiat de ordinul suplimentar a două unități: the Navarra (1994) și Insulele Canare (1994). Aceste șase clădiri sunt construcții autorizate ale fregatelor americane din această clasă Oliver Hazard Perry.
Înlocuirea distrugătoarelor antiaeriene de clasă Angrenaj (Churruca (1972-1989), Gravina (1972-1991), Mendez Nunez (1973-1992), Langara (1973 – 1992) și Blas de Lezo (1973 – 1991) primit în cadrul programului FRAM-I (Reabilitarea și modernizarea flotei) a fost condus de program F-100. Trebuia să includă patru fregate care urmau să fie instalate între 1997 și 2000. Planificarea a fost respectată, dar cu cinci ani întârziere: fregatele F-100 au devenit clasa Álvaro de Bazán (Álvaro de Bazan (2002), Almirante Juan de Borbon (2003), Blas de Lezo (2004), Mendez Nunez (2006). Armada spaniolă și-a modificat planurile adăugând o a cincea unitate (Cristofor Columb (2012) în timp ce își dorea de mult o a șasea fregata.
Programul F-110 a avut ca scop proiectarea și producția (2000 – 2005) a cinci fregate care să fie adăugate celor șase F-80.Fereastră ridicări F-110 ar fi fost apoi versiuni mărite și modernizate ale fregatelor F-100. Dar întârzierea planului ALTAMAR, combinată cu contracția bugetară inerentă anilor 1990, a impus o schimbare în planificare: F-110 nu mai trebuie adăugat la fregate F-80 et F-100 dar asigura succesiunea de F-80 a cărui prima unitate ar atinge 25 de ani de serviciu în 2001.
Programul F-110 astfel repoziționat primit ca nume programatic Clădirea Armada Zona (BSA). Industriastul Izar (2000) care a devenit Navantia (2005) a lucrat pentru a satisface nevoile militare ale marinei spaniole prin proiect F2M2 (Viitoarele misiuni multiple de fregate). Misiunea principală a clădirilor viitoare este în mod logic războiul anti-submarin, înlocuirea F-80. La misiunea principală trebuie adăugate capacități de luptă asimetrice precum și capacitatea de a acționa în contextul unor așa-numite crize și conflicte de „intensitate redusă”.
Proiectul F2M2 de Navantia prezentat în 2004 a fost în fila programelor Viitorul combatant de suprafață (Marina Regală), Nava de luptă litorală et DDG(X)/DDG-1000 (Marina SUA). Era o navă trimaran cu prova inversată, cu o platformă mare pentru elicopter și integrarea completă a antenelor în suprastructuri. Întreaga siluetă a proiectului a fost martora unei căutări ample pentru cea mai mică suprafață echivalentă radar posibilă.
Caracteristicile proiectului au fost date doar ca indicație atunci când Navantia și-a prezentat propunerea pentruArmada española în 2010: o carenă de 140 de metri lungime, o bârnă principală (cea mai mare lățime) de 30 de metri. Deplasarea la sarcină maximă ar fi fost aproape de 5000 de tone. Propulsia a permis o viteza maxima de 35 de noduri. Piesa principală de artilerie trebuia să fie de 76 mm fără a beneficia de o suprastructură care să permită „ascunderea” piesei în repaus. Un sistem Millennium 35 mm (Orlikon) instalat pe acoperișul hangarului aeronavei urma să participe la capacitățile de apărare antiaeriană cu rază scurtă și foarte scurtă. Sistemul de lansare verticală a constat din patru lansatoare octuple, ducând totalul la 32 de silozuri, dintre care 16 urmau să primească 64 de rachete antiaeriene. Rachetă evoluată RIM-162 Sea Sparrow (ESSM) Bloc 2.
Programul F-110 a fost din nou amânată din cauza construcției neplanificate inițial a unui al cincilea F-100 (Cristofor Columb (2012) și prelungirea seriei de Buques de Acción Maritima (BAM). În plus, proiectul F2M2 de Navantia a fost refuzată de Marina Spaniolă din cauza, în special, propulsiei considerate prea zgomotoase în raport cu viitoarea misiune principală: războiul antisubmarin.
Repoziționate pe o arhitectură monococă mai tradițională, viitoarele fregate F-110 nu va mai fi doar o versiune extinsă și modernizată a F-100. Ei vor beneficia de feedback de la clasele concepute și construite în beneficiul marinelor norvegiene (clasa Fridtjof Nansen (5 apoi 4) și australian (clasa Hobart (3). Cel mai critic va fi probabil feedback-ul cu privire la scufundarea fregatei norvegiene Helge Ingstad (18 noiembrie 2018). Capacitatea fregatei de a continua navigarea cu unul sau două compartimente inundate nu era clar posibilă.
Programul F-110 a beneficiat la 23 decembrie 2011 de finanţare iniţială de 2 milioane de euro astfel încât Navantia et Indra efectuarea studiilor de proiectare a catargului integrat. Dezvoltarea a continuat cu un contract suplimentar în august 2015 pentru studiul preliminar al designului general al F-110 (Etapa de pregătire a ejectării (EPE) care s-a încheiat în 2018. Programul a fost aprobat de guvernul spaniol pe 14 decembrie 2018 pentru suma de 4.317 milioane de euro. Faza de industrializare a început cu notificarea contractului către producător pe 23 aprilie 2019.
Faza de proiectare preliminară (Revizuirea preliminară a proiectului) va fi finalizată, la rândul său, în ultimul trimestru al anului 2019. Studiile detaliate ale F-110 vor începe abia ulterior pentru o perioadă de un an. Și pentru a face acest lucru, guvernul spaniol a anunțat alocarea pe 29 noiembrie 2019 a unui împrumut la o dobândă preferențială cu rambursare amânată de 1.638 milioane de euro în vederea finanțării „programului de dezvoltare a fregatei F-110”. Cea mai mare parte a creditului va fi rambursat din 2025.
Este atunci când revizuirea critică (Revisiune de Design Critica) va fi finalizată la sfârșitul anului 2020 când va fi pusă chila primei fregate. Admiterea în serviciul activ ar putea fi anunțată încă din 2026. A cincea fregata ar putea intra în flotă în 2031, sau chiar 2032.
Acest lucru ne permite să înțelegem distribuția costurilor acestui program de 4317 milioane de euro: 1638 milioane pentru studiile de detaliu, 2679 milioane de euro pentru construcția celor cinci fregate. Costul unitar de producție la 535,8 milioane de euro și 863,4 milioane de euro ținând cont de studii.
L "Armada española solicită ca aceste fregate să aibă o durată de viață operațională de 40 de ani, cu o renovare la jumătatea vieții efectuate după 20 de ani de funcționare. Acestea vor fi disponibile în trepte de 240 de zile pentru operațiuni și vor rămâne în disponibilitate ridicată pentru perioade de 18 luni. Prima renovare la mijlocul perioadei de viață a șefului seriei ar avea loc în jurul anului 2046, iar ultima fregată ar urma să părăsească serviciul în jurul anului 2071.
Viitoarele fregate F-110 va avea o arhitectură monococă cu un singur catarg integrat. Lungimea acestora va fi de 146 de metri pentru un fascicul principal de 18,6 metri. Pescajul ar fi de 4,95 metri. Deplasarea la încărcare maximă va fi de 6179 de tone, în timp ce deplasarea ușoară ar putea fi de aproximativ 4800 de tone. THE F-110 va călători cu până la 30 de noduri în timp ce are o viteză de croazieră mai mare de 17 noduri. Autonomia va fi de peste 4100 de mile marine la 15 noduri cu 30 de zile de hrană. Vor fi înarmați de echipaje de 150 de marinari.
Propulsia viitoarelor clădiri este de acest tip CODELADOG (Combinat diesel-electric și motorină sau gaz). Ar fi compus dintr-o turbină cu gaz GE LM-2500, două motoare de propulsie diesel, două motoare de propulsie electrice și o centrală electrică alimentată de patru generatoare diesel „încapsulate” (11,5 MW) pentru a le reduce semnătura acustică. Fregatele vor beneficia de operare tactică silențioasă (motoare electrice alimentate de centrala electrică), de croazieră (motoare diesel) și funcționare la viteză maximă (turbină cu gaz cuplată la motoare diesel). Propulsia va antrena două linii de arbore care se termină fiecare într-o elice cu pas variabil.
Capacitățile anti-submarine, pe lângă faptul că beneficiază de acest marș tactic tactic, vor fi structurate în jurul unei suite care include un sonar cu carenă (Sonar montat pe cocă (H.M.S.) UMS 4110 CL Kingklip de la Thales. Acesta ar putea fi înlocuit în timpul unei modernizări majore cu un sonar cu carenă special conceput pentru operațiuni antisubmarine în apele de coastă. În plus, fregatele vor avea un sonar remorcat cu imersiune variabilă (Sonar cu adâncime variabilă (VDS) la Frecvență foarte joasă activă (ATBF sau Sonar activ de joasă frecvență (LFAS) CAPTAS 4 (Sonar remorcat combinat activ și pasiv) din Thales. Clădirile vor primi patru tuburi torpile gemene de 324 mm instalate în două lansatoare duble în mijlocul clădirii. Vor putea trage torpile ușoare Mc 46 et Mc 54. Urcarea într-un elicopter SH-60B Lămpile SeaHawk III (ASM) sau NH-90 MTH (transportul) va completa capacitățile de luptă subacvatică.
Sistemul de luptă va fi SISTEMUL DE Luptă al Forțelor Armate (SCOMBA) Linia de bază 5 proiectată pe baza unor cărămizi tehnologice ale sistemului de luptă AEGIS. Sistemul de arme AEGIS Mk 7 va gestiona radarul cu ventilator plat AN/SPY-7(V) pentru a echipa catargul integrat, pe lângă radarul în bandă S.
Configurația de artilerie navală a fregatelor va consta dintr-o singură bucată de 127 mm/64 calibru Ușoară de OTO-Melara care va fi aşezat pe puntea din faţă. Este posibil ca în viitorul apropiat Marina Spaniolă să comande obuze vulcanian a cărui autonomie maximă anunțată de producător este în jur de 120 km. Artileria secundară va fi limitată la două tunuri de 30 mm acţionate de la distanţă instalat pe ambele părți pe acoperișul hangarului aeronavei, ceea ce va permite ca sectoarele babord și tribord să fie acoperite simultan, dar să nu se încrucișeze focul. Au fost făcute rezervări pentru a putea integra pe viitor un sistem de arme cu energie dirijată.
Capacitățile de război anti-suprafață se vor baza pe două lansatoare cvadruple pentru rachete antinavă RGM-84L Harpoon Block II Raza de actiune 278 km.
Sistemul de lansare verticală F-110 va avea în cele din urmă doar două lansatoare octuple Mk 41 Linia de bază VII. Fregate F-100 et F-110 sunt si vor fi echipate cu Mk41 « lungimea loviturii ". Această variantă a Mk41 are adâncimea utilă necesară pentru utilizarea rachetelor de croazieră Rachetă de atac terestră RGM-109E Tomahawk (TLAM Blocul IV) sau rachete antibalistice Rachetă standard RIM-161 3 (SM-3). Madridul a încheiat un acord în 2005 cu Statele Unite pentru comanda Tomahawk, acord revocat de Madrid în 2008. Prevederile materiale lasă deschise opțiunile privind o nouă alegere pentru racheta de croazieră sau pentru a oferi o contribuție navală la acțiunea anti-NATO. capabilități de rachete balistice.
Ministerul spaniol al Apărării a confirmat lui Jane's pe 20 septembrie 2018 că alegerea a fost în favoarea Rachetă evoluată RIM-162 Sea Sparrow (ESSM) Bloc 2 pentru a asigura apărarea antiaeriană cu rază scurtă de acțiune până la aproximativ 50 km. Ar fi stivuite în patru (" quad-pack ") în șase din cele șaisprezece silozuri, asigurându-se astfel o alocare a 24 ESSM Bloc 2. Restul de zece silozuri ar fi ocupate de tot atâtea RIM-66M-5 Rachetă standard-2 Bloc IIIB Interval mediu ou SM-2 Bloc IIIB MR a cărui rază de acțiune ar fi de 166,7 km (90 de mile marine). 36 de exemple ale acestei rachete au fost achiziționate în 2007 în beneficiul fregatelor F-100 plus alte 20 în 2018 pentru F-110.
Față de caracteristicile dorite inițial, instalațiile aeronautice au fost reduse pentru a opera nu două, ci o singură aripă rotativă care ar putea fi un SH-60B sau un NH-90. Această reducere de volum dedicată hangarului aeronautic situat pe jumătatea babord permite crearea pe jumătatea tribord a unui spațiu multi-misiune care poate găzdui până la patru containere, sau orice barcă sau dronă compatibilă cu dimensiunile acestui spațiu. cât despre Tip 31, acest spațiu lasă ușa deschisă posibilei îmbarcări a unui modul de misiune de război minat cu sistemul său de drone. De asemenea, acest spațiu ar fi suficient de modular pentru a găzdui un elicopter.
