Programul Future Vertical Lift al Armatei SUA, una dintre componentele Super-program BIG-6, va schimba fara nici cea mai mica indoiala profund caracteristicile tehnologice ale elicopterelor in deceniile urmatoare, si mai ales performantele asteptate, atat in ceea ce priveste viteza, raza de actiune cat si capacitatea de sarcina utila. În prezent, FVL constă din Programul viitor pentru avioane de asalt cu rază lungă de acțiune sau FLRAA, destinat să înlocuiască H-60 Black Hawk, precum și programul Future Attack and Reconnaissance Aircraft, sau FARA, pentru a recapitaliza componenta de atac și recunoaștere pe care armata SUA a pierdut-o odată cu retragerea OH-58 Kiowa. Și dacă este Bell V-280 Valor sau Sikorsky SB1 Defiant pentru FLRAA, cum ar fi Sikorsky Raider-X și Bell 360 Invictus (într-o măsură mai mică) pentru FARA, aceste dispozitive oferă noi abordări tehnologice care oferă capabilități inaccesibile anterior aripilor rotative.
Tocmai pentru a contracara saltul tehnologic în desfășurare peste Atlantic, datorită în special celor 5 miliarde de dolari în cercetare și dezvoltare care alimentează programele FARA și FLRAA, și în special dezvoltarea și testarea celor 4 demonstranți, Jerome Combe, care conduce strategia si politica industriala aElicoptere Airbus, propus italianului Leonardo, a cărui componentă de elicopter reunește filiala italiană Agusta și britanicul Westland, să se unească pentru a dezvolta în comun tehnologii, cum ar fi dispozitivele probabil să facă față noilor aripi rotative americane care vor ajunge pe piața militară și civilă la începutul următorului deceniu.
Mai sunt 75% din acest articol de citit, Abonează-te pentru a-l accesa!
Les Abonamente clasice oferi acces la
articole în versiunea lor completă, Și fără publicitate,
de la 1,99 €. Abonamente Premium oferă, de asemenea, acces la arhive (articole vechi de peste doi ani)
