Aderarea suedeză la NATO deschide oportunități mari de cooperare cu Franța în ceea ce privește aeronavele de luptă

Neutralitatea suedeză, rezultată dintr-o poziție internațională care datează din 1814, a fost unul dintre pilonii politicii internaţionale a ţării în timpul secolelor al XIX-lea și al XX-lea, permițând Stockholmului să păstreze pacea pe teritoriul său pentru mai mult de 19 de ani. Cu toate acestea, în acești ani, țara nu și-a neglijat niciodată propria apărare și autonomia strategică. Astfel, companiile aeronautice suedeze, precum ASJA și Saab, au început să dezvolte avioane de luptă fabricate la nivel național la începutul anilor 20, cum ar fi biplanul Svenska Aero Jaktfalken care a făcut primul zbor în 200 sau bombardierul în scufundare Saab 30, primul în întregime. aeronave metalice proiectate în țară, și care au efectuat primul zbor în 1929. La sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, Stockholm s-a angajat să-și sporească eforturile în acest domeniu, cu proiectarea unor avioane de vânătoare recunoscute pentru eficiența lor, precum Saab. 17 Tunnan, primul avion de vânătoare echipat cu un turboreactor al cărui prim zbor a avut loc în 1940 și care a fost construit în 19 de unități, dintre care 1948 pentru forțele aeriene austriece, o altă țară nealiniată, apoi Saab 661 Lansen, un cu rază lungă de acțiune. avion de luptă-bombardier cu locuri al cărui prototip a ieșit în aer în 30 și care a fost produs în 32 de exemplare pentru Flygvapnet, forțele aeriene suedeze.

Construcția aeronautică militară suedeză a obținut însă o adevărată recunoaștere internațională în 1960 odată cu intrarea în serviciu a avionului J35 Draken, un avion de luptă multifuncțional cu un singur motor cu aripă deltă, capabil să atingă Mach 2, și a produs 651 de exemplare între 1955 și 1974, inclusiv 24. pentru Forțele Aeriene Austriece, 51 pentru Forțele Aeriene Daneze și 50 pentru Forțele Aeriene Finlandeze, ultima dintre acestea a fost retrasă din serviciu în 2009. În 1967, Saab a produs un alt avion de mare succes, Saab 37 Viggen, un multi-rol. luptători de înaltă performanță cu un singur motor de aripă delta și modele canard, care a fost produs între 1970 și 1990 în 321 de exemple pentru Forțele Aeriene Suedeze, dar care a suferit de pe urma concurenței F-16 și F-18 pe scena internațională, în ciuda remarcabilelor performanţă. Din 1988, Saab a produs în sfârșit un ultim dispozitiv de înaltă calitate, JAS 39 Gripen, care a intrat în serviciu în 1996 și care a fost ales în special de Ungaria (14 avioane pentru închiriere), Africa de Sud (16 avioane, dintre care 9 cu două locuri), Republica Cehă (14 avioane pentru închiriere) și Thailanda (12 avioane dintre care 4 cu două locuri). locuri). În 2013, Saab a câștigat și un contract pentru 36 de modele JAS 39 Gripen E/F de ultimă generație în Brazilia, așa cum a anunțat recent țara. următoarea comandă pentru un al doilea lot de dispozitive construit pe șantier.

De fapt, Suedia este astăzi una dintre rarele țări occidentale care și-a demonstrat capacitatea de a proiecta și implementa de-a lungul timpului aeronave de luptă independent, chiar dacă aeronavele de luptă suedeze au integrat întotdeauna tehnologiile occidentale critice, în special în ceea ce privește propulsia. Stockholm intenționează să-și continue eforturile în acest domeniu cu programul Flysystem 2020 care vizează dezvoltarea succesorului Gripen E/F până în 2035. Pentru a face acest lucru, autoritățile suedeze s-au apropiat de programul britanic FCAS în 2021, dar într-un mod limitat și doar să co-dezvolte anumite tehnologii comune, fără a te alătura programului Tempest în sine. Stockholm mai dorea, la acea dată, să mențină o postură neutră și, prin urmare, să aibă o autonomie strategică extinsă. Cererea Suediei și Finlandei de aderare la Alianța Atlantică, în urma agresiunii ruse împotriva Ucrainei din februarie 2022, remaniere cărțile în acest domeniu, atât pentru Stockholm, cât și pentru Flygvapnet și producătorul Saab, cu noi constrângeri de interoperabilitate, dar și noi oportunități de cooperare, în special cu unul dintre principalii săi concurenți până în prezent. acum pe scena internațională, Franța.

Restul acestui articol este rezervat abonaților

Les Abonamente clasice oferi acces la
toate articolele fără publicitate, de la 1,99 €.

Abonează-te la știri