FCAS sau nu, cuplul SuperRafale Ar trebui dezvoltat neuronul propus de Dassault

După cum se obișnuiește la începutul verii, expozițiile de armament s-au înmulțit în ultimele săptămâni, Eurosatory din Franța dedicat armamentului terestre la mijlocul lunii iunie, show-ul ILA aeronautică de la Berlin o săptămână mai târziu, iar în această săptămână, British Farnborough Airshow. Ceea ce este mai puțin evident este discreția extraordinară a Franței, a autorităților sale și a industriei sale aeronautice în timpul acestor spectacole, în special în ceea ce privește un program care este totuși major și semnificativ, Air Combat System of the Future, sau FCAS. Adevarul este, de la începutul anului, programul care reunește Germania, Franța și Spania este în impas, pe fondul dezacordului dintre Dassault Aviation și Airbus D&S cu privire la partajarea industrială în jurul designului Next Generation Fighter sau NGF, pilonul principal al programului și singurul care rămâne, până în prezent, sub pilotajul francez. De câteva săptămâni, Dassault Aviation, prin CEO-ul său Eric Trappier, dar și întreaga Echipă Rafale, a sugerat că, în cazul eșecului negocierilor, producătorii francezi aveau un „plan B”. Mai recent, s-a părut că această alternativă s-ar baza pe un cuplu nou și foarte promițător, îmbinând un Rafale reproiectat și proiectat Super-Rafale, și o dronă de luptă stealth din programul NEUROn.

Pentru echipă Rafale, această abordare ar constitui o alternativă la FCAS care este durabilă din punct de vedere economic pentru Franța și eficientă din punct de vedere operațional. Noul avion de luptă ar face într-adevăr posibilă extinderea capacităţilor operaţionale, dar mai ales a potenţialului evolutiv al Rafale pentru a satisface cerințele luptei aeriene în anii și deceniile următoare, cum ar fi succesul Rafale în teatrele de operaţie şi pe scena exportului. Drona de luptă stealth, la rândul său, ar oferi noului dispozitiv capacități extinse de supraveghere, suprimare și detectare, inclusiv într-un mediu extrem de contestat, mai ales că probabil va putea, la fel ca și Rafale și SuperRafale, se bazează pe dronele aeropurtate de tip Remote Carrier pentru a-și extinde capacitățile. Prin urmare, în mod fundamental, o astfel de abordare ar putea înlocui efectiv FCAS până în 2040, având în vedere viziunea pe care o avem astăzi despre cum va fi războiul aerian la acea dată și ulterior.

Cu toate acestea, este oportun să ne punem la îndoială relevanța dezvoltării unui astfel de program, chiar dacă programul FCAS ar urma să continue și s-ar găsi un acord acceptabil între industriașii francezi și germani. Într-adevăr, nu există acum nicio îndoială că intrarea în exploatare a NGF de la FCAS într-o versiune operațională și nerestricționată probabil nu va avea loc înainte de 2050. Cu toate acestea, în ciuda capacității sale extraordinare de evoluție, Rafale curentul se va lupta să se afirme pe cer într-o manieră încrezătoare dincolo de un termen limită care poate fi plasat între 2035 și 2040. Într-adevăr, perioada care urmează nu va avea nimic de-a face cu ultimii 30 de ani în termenul de tempo tehnologic. Impulsat de concurența chino-chineză, este mai mult decât probabil ca o nouă cursă tehnologică a înarmărilor să dureze câteva decenii, în un tempo tehnologic care va fi mult mai asemănător cu anii 50 și 60 decât cu anii 90 și 2000. Deja astăzi, China dezvoltă oficial 3 programe de avioane de luptă stealth, avionul de vânătoare grea J-20, avionul de vânătoare îmbarcat mediu J-35 și bombardierul strategic H-20, la care ar fi oportun să se adauge, deși Acest lucru nu este recunoscut oficial. de Beijing, un al patrulea program de bombardiere furtive JH-XX, destinat să înlocuiască JH-7 până la sfârșitul deceniului.

Restul acestui articol este rezervat abonaților

Les Abonamente clasice oferi acces la
toate articolele fără publicitate, de la 1,99 €.

Abonează-te la știri