Viitorul portavion sud-coreean ar putea fi mult mai mare decât se aștepta și echipat cu catapulte

Cel mai puțin putem spune este că programul de portavion sud-coreean nu duce lipsă de întorsături. În octombrie 2019, șeful de stat major sud-coreean, general Park Han-ki, a anunțat că administrația președintelui Moon Jae-In a aprobat construirea două portavioane de 30.000 de tone capabile să manipuleze avioane de luptă F-35B, versiune verticală sau scurtă de decolare și aterizare a celebrului avion Lockheed-Martin, folosit în special de Corpul Marinilor din SUA dar și de Royal Air Force, forțele de autoapărare aeriană japoneze și aviația navală italiană. Un an mai târziu, în 2020, nu se mai punea problema a 2 portavioane derivate din clasa Dokdo, ci un singur portavion de 40.000 de tone capabil să transporte 16 F-35B și 8 elicoptere. Programul, denumit CVX, a început apoi să fie prezentat sub formă de modele în timpul spectacolelor, în timp ce Seul a anunțat că ultima tranșă de 20 de F-35 care țara s-a angajat să achiziționeze, s-ar referi la versiunea ADAC/V F-35B.

Cu toate acestea, programul nu a lipsit de detractori, în special în cadrul parlamentului sud-coreean. Mai mulți parlamentari au estimat că nava ar fi atât foarte scumpă (2 miliarde de dolari), cât și foarte vulnerabilă la numeroase potențiale sisteme anti-navă adverse. Pe lângă faptul că aceste credite și resurse umane s-ar putea dovedi, potrivit acestora, a fi cheltuite mai eficient pe alte componente de apărare precum rachetele balistice sau apărarea antirachetă, portavionul nu a respectat doctrina de apărare sud-coreeană, bazată pe orbire. capacități de lovitură preventivă care vizează decapitarea capacităților de comandă, comunicații și lovitură strategică ale adversarului, în acest caz Coreea de Nord. Cu ocazia schimbării administrației din primăvara anului 2022 și a sosirii președintelui Yoon Seok-youl la Casa Albastră, mulți factori au avut tendința de a indica faptul că programul de portavion nu mai avea vântul în pânze la Seul și chiar s-a trezit direct ameninţată.

Astfel, la începutul lunii iulie, autoritățile țării au anunțat că ordinul se referă la ultimele 20 de F-35 sud-coreene nu ar fi versiunea B capabil să înarmeze un portavion, dar pe versiunea terestră A, la fel ca primele 40 de avioane comandate. La sfârșitul lunii august, în cadrul pregătirii bugetului Apărării 2023, a reieșit că programul CVX dispăruse de pe liniile de credit, sugerând că administrația Yoon Seok-youl a fost de partea opiniilor detractorilor programului, în timp ce, în același timp, acest buget prevede o creștere semnificativă a investițiilor în apărare, pentru a ajunge la 51,9 miliarde de dolari în 2023 față de 48 de miliarde de dolari în 2022. În cele din urmă, în 2027, Seul plănuiește să-și mărească efortul de apărare la 66 de miliarde de dolari, sau 3,3% din PIB, față de 2,85% în prezent. De altfel, soarta programului CLC părea atunci bine și cu adevărat pecetluită, inclusiv pentru presa locală. Dar declarațiile făcute de șeful Statului Major al Forțelor Armate, generalul Kim Seung-kyum, pe 19 septembrie, în cadrul unei conferințe de presă, remaniază cardurile. Într-adevăr, programul portavionului sud-coreean nu este în niciun caz anulat. Dimpotrivă, Seul are în vedere oportunitatea de a se dota cu un portavion mai impunător, echipat poate cu catapulte.

Restul acestui articol este rezervat abonaților

Les Abonamente clasice oferi acces la
toate articolele fără publicitate, de la 1,99 €.

Abonează-te la știri