Indonezia rămâne implicată în programul KF-21 Boramae cu Coreea de Sud

După ce a participat la dezvoltarea aeronavei de antrenament și atac T/F/A-50 Golden Eagle cu Coreea de Sud și a achiziționat 19 avioane T-50 pentru pregătirea piloților săi, Jakarta sa angajat în 2010 să participe la finanțarea Programul de avioane de luptă de nouă generație a început la Seul în proporție de 20%, cu participarea companiei naționale Indonesian Aerospace, în special pentru proiectarea și fabricarea a aproximativ 200 de avioane planificate pentru a fi comandate de ambele țări. De altfel, în 2011, la Daejeon, la aproximativ 150 km de Seul, a fost inaugurat un centru comun de cercetare și dezvoltare care găzduiește aproximativ o sută de ingineri indonezieni aparținând companiei PT Dirgantara. În 2017, când suma restanțelor de plată indoneziene a depășit 400 de milioane de dolari, centrul a fost suspendat, iar inginerii indonezieni s-au întors în țara lor, iar în decembrie 2020 s-a vorbit despre o retragere totală a programului Indonezia. Cu toate acestea, în august 2021, după ce ministrul Apărării Prabowo Subianto a participat în aprilie ceremonia de prezentare a primului prototip al dispozitivului, negocierile dintre Seul și Jakarta au permis Indoneziei să reînceapă programul, iar câteva zeci dintre inginerii săi au putut să se întoarcă la locul de cercetare de la Daejeon câteva luni mai târziu.

Cert este că, deocamdată, ambițiile autorităților indoneziene rămân obscure în ceea ce privește acest program, așa cum sunt pentru întreaga problemă a modernizării flotei sale de luptă. La începutul anului, Jakarta a anunțat un acord cu Paris pentru a comanda 42 de avioane Rafale, iar o primă tranșă de 6 dispozitive a fost de fapt comandată și plătită de Jakarta în urmă cu câteva săptămâni. Pe de altă parte, viitoarea comanda KF-21, dar și cel al F-15EX prezentat încă de șeful de stat major indonezian ca fiind iminent deja acum 6 luni, rămân de stabilit. Vorbind pe rețelele de socializare, ministrul apărării interimar al Indoneziei, Muhammad Herindra, a confirmat săptămâna aceasta însă că țara a rămas angajată să achiziționeze noul avion în viitor, după 2025, și că coproducția acestui dispozitiv cu Coreea de Sud a rămas un obiectiv strategic pentru Jakarta.

În ciuda acestor anunţuri, potrivit presei sud-coreene, se pare că Jakarta a reluat legătura cu vechii săi demoni, uitând să respecte programul de plată convenit cu doar un an în urmă când a reluat colaborarea. Astfel, în ciuda promisiunilor președintelui indonezian Joko Widodo, datoria Jakarta față de Seul, ca parte a programului Boramae, s-a ridicat în iulie 2022 la peste 550 de milioane de dolari, chiar dacă discursul oficial indonezian rămâne axat pe o comandă de 50 de avioane pentru forțele aeriene ale țării. . Trebuie remarcat însă că, în ciuda eșecului indonezian, programul KF-21 își continuă dezvoltarea conform programului stabilit inițial.

Restul acestui articol este rezervat abonaților

Les Abonamente clasice oferi acces la
toate articolele fără publicitate, de la 1,99 €.

Abonează-te la știri