FCAS, MGCS: Cooperarea franco-germană reîncepe pe baze bune pe fondul preocupărilor

Timp de aproape un an, cele două programe emblematice ale cooperării industriale franco-germane în domeniul apărării, Future Air Combat System, au menit să înlocuiască Rafale et Typhoon, și sistemul principal de luptă la sol pentru a înlocui tancurile Leclerc și Leopard 2, a întâmpinat dificultăți imense în ceea ce privește partajarea și cooperarea industrială între jucătorii francezi, Dassault Aviation și Nexter, și omologii lor germani, Airbus DS și Rheinmetall, punând ambele inițiative la blocare. După multe luni de impas și declarații tensionate, la începutul lunii septembrie nu părea la vedere niciun acord, fiecare s-a menținut pe pozițiile sale, iar eșecul acestor programe a început să fie foarte clar prevăzut, atât din punct de vedere industrial, cât și din punct de vedere industrial. „Planul B” al lui Eric Trappier, CEO al Dassault, precum și al șefului de stat major al armatei, generalul Pierre Schill, cu extinderea și modernizarea Leclerc.

Această situație blocată și mortală a dus la miniștrii apărării francez și german să recâștige controlul asupra celor două programe la sfârşitul lunii septembrie, să încerce să scoată FCAS-ul şi MGCS-ul din cota în care se aflau de câteva luni. Dacă acest demers a făcut posibil, conform declarațiilor industriașilor, să se facă ceva progrese, cele mai critice puncte de fixare păreau, la rândul lor, la fel de divizante ca și anterior, astfel încât speranța de a vedea cele două programe reușite părea foarte subțire. . , cel puțin până acum o săptămână. Într-adevăr, pe 25 noiembrie, site-ul economic La Tribune a anunțat că s-a ajuns în sfârșit la un acord pe tema programului MGCS, în special în jurul punctelor de blocare care se opuneau germanului Rheinmetall și francezului Nexter. Totodată, Airbus DS și Ministerul German al Apărării au anunțat că s-a ajuns la un alt acord privind primul pilon al programului FCAS, avionul de vânătoare NGF, cu Dassault Aviation. Dacă informația a fost respinsă de Dassault câteva ore mai târziu și în ciuda unui al doilea început fals al premierului Élisabeth Borne în timpul vizitei sale la Berlin, confirmarea unui acord a fost publicată ieri de Dassault Aviation, deschizând calea pentru execuția fazei 1B. a programului pentru realizarea studiului de proiectare a demonstratorului NGF.

Pe lângă reluarea lucrărilor de proiectare și colaborare între echipele franceze, germane și spaniole, acordurile, așa cum sunt descrise în comunicatele de presă industriale și articolele din presa de specialitate, fac posibilă reluarea cooperării europene pe o bază bună, ceea ce ar trebui să permită să mergem mai departe eficient și calm pe aceste două programe pentru anii următori. Cu toate acestea, studiul acestor acorduri relevă o observație cât se poate de surprinzătoare. Într-adevăr, se pare că producătorii germani au acceptat cerințele cheie ale Dassault Aviation și Nexter, fără să apară nicio concesie din partea franceză în ceea ce privește cerințele germane. De altfel, dacă anunțul acestor acorduri a fost întâmpinat cu ușurare și entuziasm, a apărut și o anumită circumspecție: De ce germanii au cedat astfel, cel puțin în aparență, francezilor?

Restul acestui articol este rezervat abonaților

Les Abonamente clasice oferi acces la
toate articolele fără publicitate, de la 1,99 €.

Abonează-te la știri