Fuziunea programelor Tempest și FX a convins Germania să relanseze FCAS?

În urmă cu câteva zile, Dassault Aviation a confirmat că negocierile cu Airbus DS privind partajarea industrială în jurul programului FCAS au fost într-adevăr un succes și că programul este acum gata să înceapă faza 1B de proiectare a demonstratorului. Dacă acest anunț a fost bine primit de Paris, Berlin și Madrid, ea rezultă dintr-o vădită înmuiere a pozițiilor germane, care au a acceptat brusc liniile roșii trasate de Dassault Aviation, în special în ceea ce privește pilotarea primului pilon, cel care trebuie să proiecteze cu precizie aeronava de luptă NGF și comenzile sale de zbor. La prima vedere, cineva ar putea crede că presiunile politice exercitate de cele două guverne, și agențiile de armament de pe ambele maluri ale Rinului, au fost la originea acestei dezvoltări. Dar știrile recente au scos la lumină o altă ipoteză, departe de a fi lipsită de sens.

Într-adevăr, timp de câteva luni, Londra şi Roma întreprinseseră un efort major în vederea aduce programele FCAS și aeronava de luptă Tempest, omologul FCAS și NGF, mai aproape de programul FX dezvoltat de Japonia. Acordurile fuseseră deja încheiate cu câteva luni în urmă despre elicea avionului japonez, care urma să împrumute turboreactorul dezvoltat de Rolls-Royce pentru Tempest, precum și pentru alte punți tehnologice între cele două programe. Dar în ultimele săptămâni, a apărut o nouă ipoteză care devine din ce în ce mai presantă, fuziunea celor două programe făcând din FX japonez și Tempest italo-britanic același dispozitiv. Și în timp ce Paris, Berlin și Madrid au anunțat acordul care permite repornirea FCAS, Londra, Roma și Tokyo au anunțat, în aceeași zi, că va fi semnat în curând un acord, posibil săptămâna aceasta, pentru fuziunea celor două programe FCAS și FX. .

Cu toate acestea, de la anunțul aproape simultan al lansării programelor FCAS și FCAS în 2017, multe voci, atât în ​​Luftwaffe, cât și în Bundestag, s-au ridicat la regret că programul nu este obișnuit, sau chiar pentru un nou parteneriat cu Marea Britanie și Italia, așa cum a fost cazul Tornado și Typhoon, mai degrabă decât cu Franța. Această ipoteză a fost în mod sistematic exclusă oficial de autoritățile germane, Berlinul nedorind să-și construiască noul aparat cu Londra în urma Brexit-ului, dar chiar și la cel mai înalt nivel al statului s-a menționat cu regularitate ipoteza trecerii Berlinului către italo-britanic, dacă programul FCAS cu Franța urmau să se prăbușească. Cu alte cuvinte, pentru Berlin, FCAS a fost un plan B perfect față de FCAS și a permis companiilor germane să fie într-o poziție puternică în timpul negocierilor cu omologii lor francezi.

75% din acest articol rămâne de citit,
Aboneaza-te pentru a-l accesa!

Les Abonamente clasice oferi acces la
articole în versiunea lor completă, Și fără publicitate,
de la 6,90€.

Abonează-te la știri