Conceptul de portavion ușor Lightning-Carrier a fost considerat de succes de Marina SUA în timpul testării

Conceptul de portavion ușor își recăpătă culoarea cu programul Lightning-Carrier din cadrul Marinei SUA pentru a face față creșterii puterii marinei chineze.

În apogeul efortului american de a recuceri insulele Pacificului, Marina SUA a pus în zbor aproximativ douăzeci de portavioane grele din clasa Essex, aceste nave constituind forța de luptă navală americană pentru a contracara și a distruge puternica flotă japoneză.

Cu toate acestea, o mare parte din misiunile aviației navale americane, atât în ​​Pacific, cât și în Atlantic, fie de escortare a convoaielor navale, fie de sprijinire a forțelor amfibii în timpul atacurilor, au fost efectuate de pe 9 portavioane ușoare clasa Independence și 50 de avioane de escortă din clasa Casablanca. transportatorii.

Lungime de 190 de metri pentru o deplasare la încărcătură de 15.000 de tone, portavioanele ușoare din clasa Independence au desfășurat 35 de avioane Hellcat și Avenger, față de 28 pentru portavioanele de escortă de 10.000 de tone din clasa Casablanca, pentru a ține în frâu aerul, amenințări navale și submarine care vizează convoaiele sau forțele demontate.

Odată cu sosirea primelor avioane îmbarcate la sfârșitul anilor 40, dimensiunile portavioanelor au crescut rapid, trecând de la 250 m și 30.000 de tone pentru clasa Essex, la 300 de metri și 55.000 de tone pentru portavioanele. .

Evoluția portavionului ușor și mediu în timpul Războiului Rece

În ceea ce privește portavioanele ușoare sau de escortă, aceștia au părăsit serviciul, neputând găzdui efectiv noile aeronave, din cauza tonajului lor limitat. În anii 60, Marina SUA a scăpat definitiv de acest tip de navă pentru a se echipa exclusiv cu portavioane grele.

Franța și Marea Britanie, la rândul lor, au dezvoltat modele de portavioane medii cu dimensiuni mai mici decât navele americane, dar capabile să implementeze luptători moderne la bord, cu clasele Clemenceau și Hermes, nave de 35.000 de tone și 270 de metri.

În timp ce avioanele de luptă îmbarcate au devenit, de-a lungul anilor, mai grele și mai eficiente, conceptul de portavion ușor părea anacronic la începutul anilor 70, cel puțin până la apariția cuplului format din portavioanele britanice din clasa Invincible și Sea Harrier, versiunea navală de bord a avionului de luptă scurt cu decolare și aterizare verticală al lui Hawker Siddeley, o pereche care și-a demonstrat eficacitatea în timpul Războiului Falkland din 1982.

Lungime de abia 207 metri pentru o deplasare de 20.000 de tone, portavioanele clasa Invincible au adus la zi conceptul de portavion ușor și au inspirat numeroase forțe navale care s-au angajat să se echipeze cu un avion de luptă încorporat pe aceleași paradigme.

În același timp, inspirându-se din Skijump dezvoltat de britanici, sovieticii au dezvoltat un model de portavion de dimensiuni medii fără catapulte, dar echipat cu linii de oprire, clasa Kuznetzov, și bazându-se pe avioane de luptă clasice cu o excelentă luptătoare. raportul între forță și greutate, cum ar fi Mig-29 și Su-33.

Sosirea Harrier-ului apoi F-35B Lighting II

Aceste două abordări sunt utilizate pe scară largă astăzi, fie de către marinele occidentale care se bazează pe Harrier și acum pe F-35B, fie de către marinele ruse, chineze și indiene cu abordări derivate de la Kuznetzov.

Același lucru a fost și pentru Marina SUA și în special pentru Corpul de Marină al SUA care, de la mijlocul anilor 80, folosea avioane de luptă McDonnell Douglas AV-8B Harrier II la bordul port elicopterelor de asalt clasa Tarawa și Iwo Jima.

Fiecare port elicopter de asalt a aliniat apoi 8 până la 10 luptători alături de elicopterele de asalt și atac, cu misiunea de a proteja și sprijini forțele amfibii demontate.

Misiunea portavionului a fost strict dedicată portavionului grele, și în special portavionului nuclear din clasa Nimitz, de 330 de metri lungime și cântărind 90.000 de tone, capabile să implementeze toate dispozitivele de bord ale Marinei SUA, inclusiv aproape 60 Hornet, Tomcat. și luptători Corsair II.

Restul acestui articol este rezervat abonaților

Les Abonamente clasice oferi acces la
toate articolele fără publicitate, de la 1,99 €.

Abonează-te la știri