Le Rafale M este preferat de marina indiană față de Super Hornet

Dacă Dassault Aviation și Echipa Rafale a cunoscut doi ani prosperi în 2021 și 2022 în ceea ce privește exporturile, cu vânzarea a aproape 180 de aeronave Rafale nou în Grecia, Egipt, Emiratele Arabe Unite și Indonezia, alte câteva negocieri sunt menționate în mod regulat ca progrese aproape de încheiere, de exemplu cu Serbia și Irak. Dar cel mai mare potențial de export al aeronavei franceze în lunile și anii următori se află în India, cu competiția MMRCA 2 pentru 57 sau 114 aeronave pentru Forțele Aeriene Indiene, precum și competiția care s-a opus versiunii navale a dispozitivului de aproape 2 ani, the Rafale M, la Boeing F/A-18 E/F Super Hornet, pentru a echipa portavioanele marinei indiene. Această competiție implică 26 de dispozitive destinat să servească drept soluție provizorie în așteptarea intrării în funcțiune a avionului de luptă cu două motoare pe punte, sau TEDBF, un program condus de agenția indiană de arme DRDO pentru a proiecta și construi un avion de luptă mediu modern la bord la nivel național până la sfârșitul anului. deceniul.

Pentru a decide între cele două dispozitive, Marina Indiană a efectuat o campanie de testare meticuloasă pentru a evalua performanța Rafale M ca Super Hornet, în special pentru a-și determina capacitățile de a fi implementate efectiv de pe un portavion STOBAR, adică să nu aibă catapulte precum navele americane și franceze, ci o trambulină sau Skijump, așa cum este cazul astăzi cu INS Vikramaditya și noul portavion INS Vikrant. Puținele fotografii publicate de presa indiană despre aceste teste care au avut loc la baza aeriană navală din Goa au arătat asta le Rafale M a fost foarte mulțumit de acest dispozitiv, și ar putea chiar să ia în aer într-o configurație apropiată de cea folosită la bordul Charles de Gaulle. De atunci, Statele Unite și Boeing nu prevăzuseră niciun efort pentru a încerca să influențeze opinia publică indiană, campanii majore de presă care promovau meritele aeronavei sale, unde Dassault Aviation a rămas, ca de obicei, deosebit de discretă.

Raportul care încheie această campanie de testare a fost trimis recent autorităților indiene și conform presei indiene, rezultatele sunt clare: Pentru marina indiană, the Rafale M își satisface nevoile mai bine decât Super Hornet, aeronava franceză fiind considerată „mai capabilă să satisfacă cerințele și criteriile operaționale ale Marinei Indiene”, deschizând calea unui arbitraj final de către autoritățile indiene, acum foarte probabil în favoarea francezii s-au îmbarcat luptător. Acest lucru ar reprezenta, de asemenea, un succes semnificativ pentru Dassault Aviation, care până în prezent nu a exportat niciodată o aeronavă navală de luptă destinată să opereze de pe un portavion, în timp ce ultimul avion de luptă naval convențional occidental exportat pentru această misiune nu a fost altul decât F-4. Phantom 2, piața fiind capturată, în ultimele 5 decenii, de vânătoare cu decolare și aterizare scurtă sau verticală, Harrier/Sea Harrier și F-35B.

Restul acestui articol este rezervat abonaților

Les Abonamente clasice oferi acces la
toate articolele fără publicitate, de la 1,99 €.

Abonează-te la știri