China testează o dronă de luptă cu stealth îmbunătățit

În timp ce performanța sistemelor de apărare și detecție antiaeriană continuă să crească, fie datorită creșterii eficienței senzorilor, a sistemelor de procesare și analiză a datelor, precum și a performanței rachetelor în sine, stealth, fie că este activ prin bruiaj și sisteme de mascare, sau pasive pentru a reduce suprafața echivalentă radar sau radiația infraroșie a unui dispozitiv, devine o provocare majoră, critică pentru forțele aeriene. Într-adevăr, cu tehnologiile hipersonice, acesta constituie singurul răspuns posibil până în prezent la speranța de a putea folosi puterea aeriană într-un spațiu contestat. În ultimii 30 de ani s-au înregistrat progrese semnificative în acest domeniu, în special în Statele Unite, pionieri în domeniu cu faimosul F-117 Nighthawk care a demonstrat potențialul acestei tehnologii în timpul primului război din Golf.

De atunci, tehnologia stealth pasivă a evoluat, permițând aeronavelor de luptă multifuncționale precum F-22 Raptor și F-35 Lightning II să intre în serviciu și s-a democratizat și pe planetă, China cu J-20 și viitor. J-35, și Rusia cu Su-57, având și ei demonstrat de know-how în acest domeniu, chiar dacă caracteristicile acestor dispozitive în materie de stealth continuă să fie dezbătute. Totuși, toate aceste aeronave suferă de anumite limitări, stealth-ul lor fiind de cele mai multe ori direcțional și concentrat pe zona frontală, și degradându-se rapid de îndată ce aeronava transportă muniție, tancuri suplimentare sau greutate sub baldachin. Zonele mobile ale aeronavelor de luptă, care permit controlul aeronavei, degradează și ele această furtișare, nu doar atunci când sunt în mișcare prin crearea unor zone de reflexie radar, ci și prin crearea unor adâncituri și margini proeminente pentru a permite mișcarea suprafețelor de control.

Pentru a depăși această problemă, a lansat DARPA, agenția de inovare tehnologică a Pentagonului programul CRANE pentru controlul aeronavelor revoluționare cu efectori noi, care își propune să înlocuiască suprafețele mobile de control cu ​​fluxuri de aer presurizat reproducând efectele aerodinamice ale acestora, fără a impune constrângeri, în special în ceea ce privește stealth. La sfarsitul anului trecut, programul a trecut in faza 2, in vederea proiectarii tehnologiilor necesare proiectarii unui demonstrator tehnologic. Pentru această misiune a fost aleasă compania Aurora Flight Sciences, subsidiară a Boeing, și probabil pentru a dezvolta demonstratorul de 3,5 tone planificat pentru faza 3, al cărui prim zbor este așteptat în 2025. De fapt, anunțul făcut de echipa de la Centrul de Cercetare și Dezvoltare Aerodinamică situat în provincia Sichuan, într-un articol publicat pe 19 ianuarie în jurnalul evaluat de colegii Acta Aeronautica și Astronautica Sinica, a făcut probabil efectul unei bombe peste Atlantic. Într-adevăr, această echipă a zburat deja cu un demonstrator echipat cu aceeași tehnologie.

Restul acestui articol este rezervat abonaților

Les Abonamente clasice oferi acces la
toate articolele fără publicitate, de la 1,99 €.

Abonează-te la știri