În urmă cu câteva zile, Forțele Aeriene ale SUA a anunțat primul ordin care deschide calea pentru o viitoare comandă pentru 26 de avioane de avertizare timpurie E-7A Wedgetail pentru a înlocui parțial cele 34 de E-3 Sentry ale sale, care au intrat în funcțiune între sfârșitul anilor 70 și mijlocul anilor 80 și care încep să arate vizibil greutatea anilor. Dacă această comandă va face într-adevăr posibilă reînnoirea unei capacități critice pentru puterea aeriană americană, este de remarcat și faptul că US Air Force a favorizat, prin această decizie, o soluție relativ economică bazată pe o aeronavă concepută inițial pentru export de Boeing. Evident, E-7A Wedgetail al US Air Force va avea o funcție de tranziție, în așteptarea sosirii aeronavelor care efectuează același tip de misiune, dar adaptate la noua realitate a amenințării marcate de aeronave foarte mari, mai greu de detectat și aer. -rachete-aer a căror rază de acțiune depășește acum 200 km.
Amenințările care afectează flota Awacs privesc și flota foarte impunătoare de tancuri de realimentare aeriană a Forțelor Aeriene americane, de departe cea mai puternică de pe planetă cu aproape 550 de tancuri reprezentând peste 80% din flotă.piața mondială a dispozitivelor de acest tip. . Într-adevăr, la fel ca E-3 Sentry, stratotankerul KC-135, KC-10 Extender și KC-130 Hercule nu mai pot opera în apropierea liniilor de angajare ale unui adversar simetric, cum poate fi Rusia sau China, deoarece riscurile în termeni de apărare aeriană cu rază lungă de acțiune dar și luptători echipați cu rachete aer-aer cu rază foarte lungă de acțiune precum R37M rusesc sau PL15 chinezesc sunt semnificative. Din păcate, același lucru este valabil și pentru KC-46A Pegasus de la Boeing, comandat de US Air Force în 2011 în defavoarea A330 MRTT al Airbus, în 179 de exemplare pentru a înlocui cele mai vechi KC-135.
În ciuda problemelor repetate în timpul dezvoltării programului KCx, primul KC-46A Pegasus a fost livrat în 2019 Forțelor Aeriene ale SUA, iar până în prezent 70 de avioane s-au alăturat unităților operaționale din SUA, în timp ce aeronavele rămase vor trebui livrate până la sfârșitul anului. deceniul. Un al doilea program, denumit KCy, urma să preia din programul KCx, pentru a înlocui restul KC135, peste 160 de aeronave, în următorul deceniu. Opunându-se în principal, ca și anterior, KC-46A de la Boeing pe de o parte, și A330MRTT de la Airbus asociat de data aceasta cu Lockheed-Martin, acest program părea până acum relativ deschis, volumul făcând posibilă neutralizarea efectelor aproape. -flota existentă de KC-46A în cadrul USAF. Din nefericire pentru Airbus, și într-o măsură mai mică pentru Boeing, nici Pegasus, nici MRTT nu oferă o supraviețuire semnificativ mai mare decât aeronavele aflate în funcțiune în prezent, chiar dacă aceste noi tancuri ar putea primi sisteme de autoapărare consolidate constând din momeli, radar de înaltă energie și laser. bruiatori. Într-adevăr, forțele aeriene americane tocmai au anunțat asta programul KCy ar fi redus la 75 de aeronave, astfel încât să elibereze credite și capacități pt programul KCz care trebuie să dezvolte precis un sistem capabil să răspundă acestor amenințări.
75% din acest articol rămâne de citit,
Aboneaza-te pentru a-l accesa!
Les Abonamente clasice oferi acces la
articole în versiunea lor completă, Și fără publicitate,
de la 6,90€.
Abonează-te la știri
Înregistrează-te pentru Buletin informativ Meta-Defense a primi pe
ultimele articole de modă zilnic sau săptămânal
[…] Finanța militară americană 2024, a dezvăluit anumite proiecte și a modificat altele, cum ar fi achiziția de KC-46A suplimentare, în loc să continue competiția KCy, în vederea eliberării de credite pentru dezvoltarea programului de avioane cisternă KCz […]