Viitorul standard Rafale Poate F5 să evolueze într-un Super Rafale ?

Cu câteva zile în urmă, primul Rafale la standardul F4.1 a fost livrat Centrului de expertiză aeriană militară sau CEAM, în cadrul bazei aeriene 118 din Mont-de-Marsan. Acest nou standard va oferi Rafale noi capabilități așteptate, cum ar fi vizorul căștii, noile moduri aer-aer și aer-sol ale sistemului său de angajare, fuziunea extinsă a datelor și un sistem de autoprotecție SPECTRA complet modernizat.

În plus, dispozitivul va putea folosi muniții noi, cum ar fi racheta aer-aer cu rază scurtă și medie de acțiune MICA NG, care promite a fi cea mai bună din categoria sa, așa cum era MICA la începutul anilor 2000; noua bombă grea propulsată și de precizie A2SM de 1000 kg capabilă să elimine cele mai întărite buncăre, precum și noul pod de desemnare Talios.

Toate din Rafale F3R aflat în prezent în serviciu cu forțele aeriene și navale franceze, precum și aeronavele probabil exportate, vor evolua către acest standard în anii următori. În ceea ce privește noile dispozitive care vor fi livrate din 2025, acestea vor fi la standardul F4.2, care oferă aceleași funcționalități, dar care pregătește sosirea unei evoluții majore a Rafale să vină, standardul F5.

Standardele anterioare au făcut posibilă evoluția primului F1 al Marinei Franceze limitat la misiuni aer-aer și F2 al Forțelor Aeriene dedicate misiunilor aer-sol, spre standardul F3 apoi F3R omnirole, apoi spre F4.1 care permite Rafale pentru a aborda celebra generație a 5-a datorită capacităților consolidate de procesare a datelor.

Performanța așteptată a Rafale F5

Standardul F5, și înaintea lui F4.2 care i-a deschis calea, reprezintă pe de altă parte o evoluție majoră a dispozitivului atât în ​​domeniul tehnologic, cât și al capacităților, necesitând Rafale să evolueze fizic pentru a găzdui sisteme și echipamente noi. Prima consecință, Rafale versiunile anterioare versiunii F4.2 nu vor putea evolua pe deplin spre acest standard și este probabil ca din standardul F4 să iasă o dublă ramură de evoluție. Mai presus de toate, F5 va avea capabilități care îi vor permite să se apropie nu de a 5-a generație de avioane de luptă precum F-35 sau Su-57, ci de a șasea generație a FCAS sau NGAD.

Într-adevăr, Rafale F5 va avea capabilități care se rup cu cele ale standardelor anterioare, cum ar fi implementarea noua rachetă nucleară hipersonică ASN4G care va înlocui ASMPA-Re, noile rachete de croazieră și antinavă din programele franco-britanice FMAN și FMC precum și, foarte probabil, o nouă muniție antiradar, F5-ul trebuind să poată pătrunde și evolua deasupra unor medii nepermisive puternic apărate de mijloacele antiaeriene care vor exista în 2035 și mai departe.

Mai ales Rafale F5 va trebui implementați și controlați drone de luptă precum Remote Carrier în prezent în curs de dezvoltare în cadrul programului FCAS, ceea ce îi va permite să-și extindă considerabil capacitățile de detectare și angajare, aceste drone fiind proiectate precis pentru a transporta detectoare (radar, sisteme electro-optice, sisteme electronice de ascultare etc.) sau efectori ( rachete, bombe, sisteme de bruiaj sau de război electronic etc.).

Tocmai această ultimă capacitate va permite Rafale F5 să pretindă că este a șasea generație de avioane de luptă, sau cel puțin la fel de aproape de ea. Datorită progresiei tehnologice și de capacitate imense care caracterizează acest standard, dezvoltarea lui va fi, fără îndoială, mai lungă decât cele anterioare, deoarece dispozitivul nu va intra în funcțiune înainte de 6 și foarte probabil cel mai scump, chiar dacă o parte din dezvoltări va fi împărtășită cu programul FCAS.

Cu toate acestea, F5 nu va constitui, strict vorbind, un nou dispozitiv, chiar dacă se va rupe cu una dintre cele mai atractive caracteristici ale Rafale atât pentru armatele franceze cât și pentru cele străine și anume scalabilitatea sa. În acest context, nu ar fi oportun să se dezvolte nu un nou standard, ci un dispozitiv real nou derivat din Rafale F4, așa cum Gripen E/F a fost anterior în legătură cu Gripen C/D, F/A-18E Super Hornet în raport cu F/A-18C/D Hornet, sau chiar Super Standard față de față de Standardul IV?

Restul acestui articol este rezervat abonaților

Les Abonamente clasice oferi acces la
toate articolele fără publicitate, de la 1,99 €.

Abonează-te la știri