Programul de luptă din generația a șasea GCAP este specializat în superioritatea aeriană

Noul program GCAP care reunește Marea Britanie, Italia și Japonia, pare să se specializeze în superioritatea aeriană pentru o aeronavă destinată să evolueze alături de F-35A/B.

Anunțate la spectacolul Farnbourouh din 2018, programul Future Combat Air System și a șasea generație de luptă britanică Tempest au fost apoi percepute de mulți experți ca un răspuns mândru la anunțul privind viitoarea lansare a programului FCAS franco-german în toamna anului 6.

Și chiar dacă partenerii europeni, precum italianul Leonardo sau producătorul de rachete MBDA, au participat la programul britanic, au rămas multe întrebări cu privire la sustenabilitatea bugetară a unui astfel de program de la Londra.

ÎnsăDeterminarea politică a britanicilor nu a zbătut, iar primele investiții semnificative pentru dezvoltarea programului au fost în curând indicate cu, în trecere, un model economic gestionat de PWc bazat nu pe cheltuielile publice, ci pe echilibrul bugetar și social al investiției realizate.

De altfel, acolo unde FCAS s-a luptat să depășească diferențele franco-germane și și-a văzut termenele scăzând cu mai bine de un an pe an, FCAS și-a continuat activitatea, până la atragerea de noi parteneri de stat. În primul rând Italia în ianuarie 2021, apoi un an mai târziu, Japonia prin fuzionarea programului European Tempest și FX japonez.

De fapt, astăzi, nu numai că programul FCAS, redenumit de când Global Combat Air Program sau programul GCAP, este sigur, dar oferă chiar parametri structurali mult mai robusti decât programul FCAS, marcat de un an de impas între Dassault Aviation și Airbus Defence. & Spațiu pentru managementul pilonului I al programului care vizează proiectarea Next Generation Fighter, aeronava de luptă aflată în centrul sistemului de sisteme.

Într-adevăr, pe de o parte, complementaritatea know-how-ului în cadrul GCAP facilitează partajarea industrială în cadrul programului, mai ales că Marea Britanie, datorită experienței sale, rămâne pilotul incontestabil și în special proiectantul avionului de luptă Tempest.

În plus, ambițiile propuse de cei 3 parteneri ai programului GCAP în ceea ce privește investițiile în apărare sunt toate mai mari decât cele propuse de oglinzile lor ale programului FCAS, în special Japonia care vizează un buget al forțelor armate mai mare de 100. miliarde de dolari, unde Germania vizează doar 85 de miliarde de dolari. În cele din urmă, cele trei țări au o arhitectură similară pentru viitorul forțelor lor aeriene.

Astfel, Londra, la fel ca Tokyo și Roma, sunt deja utilizatori majori ai F-35 Lightning II, în special versiunea B cu decolare și aterizare verticală sau scurtă pentru a înarma portavioanele britanice Queen Elizabeth și Prince of Walles, portavioanele britanice. japonezele ușoare Izumo și Kaga și portavioanele italiene Cavour și Trieste.

În plus, este probabil ca, la fel ca Forțele de Autoapărare Aeriană japoneze și Forțele Aeriene Italiene, Royal Air Force să achiziționeze în viitor F-35A pe lângă F-35B din aviația sa navală, pentru a-și densifica. capacitățile de lovitură și suprimarea apărării adverse.

Situația este mult mai puțin clară în cadrul programului FCAS, unde Franța dorește de fapt o aeronavă complet versatilă care să-și înlocuiască Rafale, în timp ce Germania, și foarte probabil Spania, va implementa cel puțin o flotă specializată de F-35, primul care să asigure misiunea nucleară a NATO, al doilea care să-și înarmeze portavionul Juan Carlos I , cu un risc semnificativ ca să vină comenzi suplimentare. special pentru a compensa derapajul programului FCAS.

Restul acestui articol este rezervat abonaților

Les Abonamente clasice oferi acces la
toate articolele fără publicitate, de la 1,99 €.

Abonează-te la știri