În timp ce cea mai mare atenție internațională asupra forțelor navale se concentrează pe Asia-Pacific, Orientul Mijlociu și teatrul mediteranean-atlantic, flotele sud-americane sunt departe de a fi lăsate în urmă, în special în ceea ce privește flota lor de submarine.
Astfel, nu mai puțin de 24 de submarine diesel-electrice aparținând a 7 marine sud-americane sunt în prezent în serviciu, marea majoritate dintre acestea fiind tipul 209 german achiziționate noi sau folosite în anii 70 și 80.
Unele dintre aceste marine, în cazul de față Marina chiliană și braziliană, s-au angajat deja să își modernizeze flota, Santiago fiind primul client al noului submarin francez de atunci Scorpene la mijlocul anilor 2000 pentru 2 nave, apoi Brasília, din nou pentru 4 Scorpene. de la Naval Group, al cărui prim exemplu a intrat în funcțiune în decembrie 2022, ca parte a unui program major de transfer de tehnologie care se preconizează că va duce la proiectarea primului submarin de atac nuclear sud-american.
Cu toate acestea, astăzi au rămas nu mai puțin de 16 Type 209 care își vor atinge în curând limita de vârstă și care vor trebui înlocuite în anii următori. Acesta este motivul pentru care marinele argentiniane (2 unități), chiliane (2 unități), columbiene (2 unități), ecuadoriene (2 unități) și peruviane (6 unități) s-au adunat cu ocazia Primul Simpozion Internațional de Comando și Forțe Submarine din America de Sud organizat de Marina Ecuadoriană pe 22 martie.
Pentru delegațiile prezente a fost vorba de a-și împărtăși experiențele trecute și prezente, precum și viziunile lor cu privire la evoluția forțelor submarine în anii și deceniile următoare. Dincolo de împărtășirea cunoștințelor, a fost vorba și de stabilirea unui punct de plecare pentru o eventuală cooperare internațională, în special în domeniul industrial, pentru a garanta securitatea continentului.
Înlocuirea submarinelor de tip 209 este deosebit de urgentă pentru Marina argentiniană, ale cărei două nave rămase, Santa Cruz și Salta, care au intrat în serviciu în 2 și, respectiv, 1984, au fost puse în rezervă după pierderea San Ruan, nava-soră. din Santa Cruz, în 1973.
Situația nu este mai bună pentru Marina Columbiană, ale cărei două ambarcațiuni de tip 209, ARC pijao și ARC Tayrona a intrat în serviciu în 1975, când al său tip 2, ARC Îndrăzneţ și ARC Îndărătnic, achiziționat second-hand din Germania în 2011, a intrat în serviciu în 1974 și, respectiv, 1975.
Cele 2 nave ecuadoriene, cel Shiri și Huancavilca, au intrat în serviciu în 1977 și respectiv 1978. Cele mai recente nave din această flotă sud-americană, dincolo de Scorpènes chilian și brazilian, sunt cele 2 chilian Type 209, Thomson și Simpson a intrat în serviciu în 1983 și 1984, precum și 4 Peruvian Type 209/1200, Angamos, Antofagasta, Pisagua et Chipana, a intrat în serviciu între 1980 și 1983, în timp ce cele două ale sale Type 209/1100, Islay șiArica, a intrat în serviciu în 1975.
Înlocuirea acestor aproximativ 12 Type 209, dar și a celor 2 Type 206 columbieni la fel de vechi, va reprezenta o problemă critică pentru producătorii internaționali. Dar dacă piața este atractivă și colosală, concurența, la rândul ei, nu va fi niciodată atât de puternică.
De altfel, nu mai puțin de 8 producători se pot poziționa pe aceste piețe, pentru 11 modele diferite de submarine. Numai Europa oferă 6 modele de la 4 producători, the TKMS german tip 212 și 214, S-80 de la Navantia spaniolă, Scorpene et Shortfin Barracuda din Grupul Naval FrancezȘi A26 Blekinge de Swedish Kockums.
Mai sunt 75% din acest articol de citit, Abonează-te pentru a-l accesa!
Les Abonamente clasice oferi acces la
articole în versiunea lor completă, Și fără publicitate,
de la 1,99 €. Abonamente Premium oferă, de asemenea, acces la arhive (articole vechi de peste doi ani)
[…] […]