Rapid, agil, puternic și bine înarmat, strămoșul Rafale, Mirage III este, fără îndoială, o legendă a aviației militare de luptă din lume. În mâinile piloților israelieni, avionul de luptă cu un singur motor cu aripă delta de la Dassault Aviation a câștigat împotriva MiG-urilor și vânătorilor arabi în timpul Războaielor de șase zile și Yom Kippur.
El a jucat un rol decisiv în victoria statului ebraic în timpul acestor două conflicte, împodobind aeronava cu o aură de eficiență și performanță care și-a construit succesul la export cu 1400 de avioane construite (Mirage III și V), și care a impus vânătoarelor Dassault Aviation asupra piata internationala de cateva decenii.
Mirage III/V a fost astfel exportat în 13 țări, succesorul său Mirage F1 în 10 țări, iar Mirage 2000 în 8 țări. Fiecare dintre aceste aeronave a păstrat avantajele cheie ale Mirage III, și anume performanța ridicată pentru o aeronavă compactă și economică de cumpărat și implementat în comparație cu majoritatea aeronavelor americane, cum ar fi F-100 Super Sabre și F-104 Starfighter pentru Mirage III, la F-4 Phantom II pentru Mirage F1.
Mirage 2000 s-a confruntat cu Tornado, F-15 și F-18 pentru 2000, chiar dacă ultimii doi au avut de suferit de pe urma venirii americanului F-16 Falcon, proiectat tocmai ca un vânător ușor și economic, precum vânătorii francezi, și nu. în tendinţa tradiţională anglo-saxonă.
Cu Rafale, Dassault Aviation și-a asumat un risc semnificativ, vizând nu domeniul său preferat, avioane de vânătoare monomotor performante, ci un avion de luptă bimotor versatil, domeniu în care americanii și britanicii se stabiliseră în Occident de câteva decenii, cu F-4 Phantom apoi F-14, F-15, Tornado și F-18 și, pe măsură ce au dezvoltat noi modele de acest tip, cu Typhoon de la consorțiul Eurofighter, F-22 de la Lockheed-Martin și F/A-18 E/F Super Hornet de la Boeing.
După aproape două decenii de vremuri slabe marcate de eșecuri răsunătoare la export împotriva F-16 (Maroc), F-35 (Olanda, Danemarca) și chiar suedez Gripen (Brazilia), Rafale a reușit în sfârșit să-și convingă primii trei clienți de export în 2015, Egipt pentru 24 de avioane, Qatar pentru 24 de avioane (+12 opțiuni exercitate în 2017) și India cu 36 de avioane.
Dar adevărata consacrare pentru Rafale a venit în 2021, când Grecia (18+ 6 dispozitive), Croația (12 avioane), Egipt (30 de avioane) et Emiratele Arabe Unite (80 de avioane) și-au anunțat ordinele, urmate în 2022 de către Indonezia (42 de avioane), făcând din luptatorul francez cel mai mare succes de export al generației sale, depășind cu mult pe Typhoon, Super Hornet, Eagle II și Su-35, și transformând ceea ce a fost mult timp perceput, chiar și în Franța, ca un eșec costisitor, într-un adevărat succes internațional.
Alte țări sunt în negocieri cu Dassault Aviation pentru noi comenzi, chiar dacă producătorul francez a învățat din aceste eșecuri, și rămâne deosebit de discret pe această temă.
Mai sunt 75% din acest articol de citit, Abonează-te pentru a-l accesa!
Les Abonamente clasice oferi acces la
articole în versiunea lor completă, Și fără publicitate,
de la 1,99 €. Abonamente Premium oferă, de asemenea, acces la arhive (articole vechi de peste doi ani)
Promotie de Craciun : 15% reducere pe Abonamente Premium și Classic anual cu codul MetaXmas2024, doar din 11/12 până în 27/12.
[…] […]