Jumătate dintre avioanele de vânătoare din Europa vor fi fost construite de Lockheed-Martin în 2035.

Odată cu anunțarea unei viitoare comenzi pentru 48 de avioane de luptă F-35A de către România, Lockheed-Martin își asigură o poziție dominantă în flotele de luptă europene până în 2035, când va echipa mai mult de trei sferturi din forțele aeriene ale bătrânului continent la acea dată. .

Acest apetit al forțelor aeriene europene pentru vânătorii americani, în timp ce trei producători de avioane produc avioane de luptă de calitate pe solul său, nu poate fi satisfăcut cu singurele explicații articulate în jurul suspecților obișnuiți, și anume dependența de protecția SUA și de tehnologiile americane.

În acest context, cum putem explica succesul luptătorilor americani în Europa, inclusiv cu forțele aeriene ale țărilor care participă la construcția luptătorilor europeni? Este posibil să acționăm pentru a limita sau a limita acest fenomen în deceniile următoare?

România va comanda 48 de F-35A de la Lockheed-Martin

După Olanda, Italia, Polonia și alte 8 țări europene, România va apela la avionul de vânătoare Lockheed-Martin F-35 pentru a-și moderniza forțele aeriene. Potrivit unui document distribuit ieri de site-urile românești specializate, Bucureștiul intenționează să achiziționeze 48 de aeronave în două faze.

Prima, care ar urma să înceapă până la sfârșitul anului, ar implica 32 de avioane, sau două escadroane de luptă, pentru un buget de 6,5 miliarde de dolari și va include, de asemenea, toate sistemele necesare implementării acestui nou vânător.

F-16 România
F-35-urile care vor fi comandate de România vor înlocui F-16-urile second-hand recent achiziționate de București ca soluție provizorie.

O a doua fază care implică 16 F-35A suplimentare, adică o escadrilă a 3-a și considerată mult mai puțin costisitoare, va fi lansată ulterior. Acest lucru va implica probabil înlocuirea F-16C/D-urilor achiziționate la mâna a doua și a căror durată de viață operațională rămâne limitată.

Acesta este un alt succes major pentru Lockheed-Martin și F-35-ul său în Europa, în timp ce alte forțe aeriene (Spania, Republica Cehă și Grecia) ar trebui să anunțe și un ordin pentru avionul de vânătoare american.

Suprareprezentarea avioanelor de vânătoare americane în Europa în 2035

Faptul este, conform informațiilor cunoscute până în prezent, 12 până la 14 din cele 20 de forțe aeriene europene care implementează o flotă de luptă ar trebui să fie parțial sau complet echipate cu F-35 A și B în 2035.

Acest interval ajunge la 15 până la 17 atunci când este luat în considerare F-16, tot de la Lockheed-Martin. În total, 75% și 85% din forțele aeriene europene vor folosi avioane de vânătoare proiectate și fabricate de Lockheed-Martin în 2035.

Peste 50% dintre luptătorii Lockheed-Martin din Europa

Analizând numărul de aeronave, vor fi 500 până la 730 F-35A și B și 192 până la 210 F-16, în principal blocul 70/72 sau mai târziu, dintr-un total de 1680 până la 1990 de avioane de vânătoare în serviciu. forțelor în 2035.

Dassault Rafale B Grecia
Grecia a fost prima țară europeană care a achiziționat luptătorul francez Rafale

Mai sunt 75% din acest articol de citit, Abonează-te pentru a-l accesa!

Logo Metadefense 93x93 2 Aviație de luptă | Germania | Alianțe militare

Les Abonamente clasice oferi acces la
articole în versiunea lor completă, Și fără publicitate,
de la 1,99€.


Pentru mai multe

5 Comentarii

  1. Nu văzusem acest articol în noiembrie anul trecut și așa că l-am descoperit astăzi.
    Analiză interesantă, care iese din drumuri bătute și care pune sub semnul întrebării politica nucleară a Franței, care de fapt nu are coerență.
    Acestea fiind spuse, în domeniul ordinelor militare (ca și în alte părți) costul, cel puțin de achiziție, mi se pare un alt factor decisiv. Amploarea comenzilor interne din SUA face posibilă oferirea pentru avioane de export al căror cost este mai bine amortizat decât producția europeană comparabilă (ca calitate și nu cantitativ deci), deci mai puțin costisitoare.
    Acestea fiind spuse, dacă această logică economică pare să existe și pentru alte echipamente militare (aeronave de transport, sisteme de apărare aer-sol (rachete Patriot), rachete aer-aer), acesta aparent nu este cazul altora: artilerie, vehicule de luptă inclusiv tancuri. , în special bărci și submarine.
    Pentru artilerie și vehicule de luptă ne putem gândi că fiind mai puțin complex de proiectat, construirea lor este la îndemâna mai multor țări, iar fenomenul dimensiunii seriei are un impact mai mic asupra prețului oferit.
    În schimb, la bărci și submarine, recunosc că nu înțeleg, pentru că mi se pare că poziționarea slabă a SUA la export datează de dinainte de recentele probleme de construcție și livrare foarte bine documentate pe acest site.
    Vreun răspuns posibil?

    Cu drag, tuturor

    • Pentru submarine, acest lucru este legat de faptul că, din anii 60, Marina SUA a construit doar submarine cu propulsie nucleară. În zona unităților de suprafață, pe de altă parte, fregata anterioară, OH Perry, a funcționat foarte bine. Din momentul în care Marina SUA s-a implicat în programul LCS și cu distrugătoare super grele, exporturile au scăzut.

  2. Vă mulțumesc pentru aceste răspunsuri interesante.
    Trebuie remarcat, totuși, că Franța a făcut aceeași alegere a puterii nucleare (în ceea ce privește propulsia) la începutul anilor 80, înlocuind treptat submarinele de atac „diesel” de tip Agosta cu SSN de tip Agosta (înlocuit acum de SSN-uri de tip Suffren).
    Cu toate acestea, Naval Group oferă încă și cu succes (felicitari) submarine de atac convenționale, Scorpène și Barracuda (cel din urmă fiind un Suffren cu propulsie convențională, pe scurt).
    Acest lucru arată că putem trece complet nuclear și putem continua să exportăm submarine cu propulsie convențională. Deci trebuie să existe și alte elemente de explicație din partea americană...

    • Franța este singură în această situație, deoarece BITD francez are nevoie de exporturi pentru a-și echilibra activitatea industrială în ansamblu. Marea Britanie și Statele Unite au abandonat vânzarea de submarine, primul în anii 90, al doilea în anii 70, China și Rusia folosesc submarine nucleare și convenționale în flotele lor convenționale.

RETELE SOCIALE

Ultimele articole

Meta-apărare

GRATUIT
VIEW