În urmă cu doar doi ani, Jakarta a anunțat că se îndreaptă spre Rafale a Dassault Aviation, pentru a începe modernizarea forțelor sale aeriene. Daca comanda vizata era pentru 42 de aeronave, aceasta a fost defalcata in 3 transe, respectiv de 6, 18 si 18 aeronave, care urmau sa intre in vigoare succesiv.
Această împărțire a fost, atunci, motiv de îngrijorare. Într-adevăr, în ultimii ani, Indonezia nu s-a dovedit, în mai multe dosare majore de apărare, a fi un partener deosebit de de încredere, cu întârzieri semnificative în atribuirea contractelor și, mai ales, nerambursări de plată care i-au deranjat uneori mai mult decât pe partenerii Jakarta.
rezumat
Un client strategic pentru Rafale și Dassault Aviation
Totuşi, după comandarea primelor 6 aparate, care a intrat în vigoare la doar câteva săptămâni după anunțul inițial, a doua tranșă de 18 dispozitive a fost, la rândul ei, abia opt luni mai târziu.
La începutul acestei săptămâni, Dassault tocmai a anunțat asta a treia și ultima tranșă tocmai intrase în vigoare, arătând că pentru Jakarta, achiziția celor 42 de luptători francezi a fost considerată o prioritate majoră, cu mult înaintea participării sale la programul KFX sud-coreean.
Aceasta este, desigur, o veste excelentă pentru Dassault Aviation și pentru toate companiile implicate. Într-adevăr, cu excepția Croației, toți clienții Rafale, până atunci, erau operatori tradiționali de avioane de vânătoare franceze, și mai ales Mirage 2000. Nu este cazul Indoneziei care, până acum, se îndreptase spre Statele Unite și Uniunea Sovietică în acest domeniu, în legătură cu politica de nealiniere.
Mai presus de toate, cu o creștere economică susținută (5,3% în 2023), este de așteptat să devină un jucător important în sfera economică și politică globală în anii și deceniile următoare. În același timp, se învecinează la sud cu Marea Chinei de Sud și, ca atare, se află în tensiune cu revendicările chineze asupra acestui spațiu maritim, creând frecări recurente cu forțele navale și aeriene ale Armatei Populare de Eliberare.
De fapt, adăugarea Indoneziei pe lista operatorilor de Rafale, a reprezentat o provocare strategică pentru Paris și Dassault, potențialul pe termen lung al flotei de vânătoare indoneziene depășind cu siguranță cele 42 de aeronave comandate inițial.
Preocupări legate de execuția programului KFX sud-coreean și KF-21 Boramae de către Indonezia
Cu toate acestea, riscurile păreau mari atunci când contractul a fost semnat. Într-adevăr, partener cu 2010% din 20 al programului sud-coreean KFX, care de atunci a dat naștere KF-21 Boramae, Jakarta s-a remarcat înainte de toate prin nerespectarea angajamentelor sale față de Seul, în special în ceea ce privește preocupările bugetare. dimensiune.
Deja, în 2017, centrul de inginerie indonezian din Coreea de Sud trebuia să fie închis, în timp ce restanțele de plată către Seul privind acest program depășeau deja 400 de milioane de dolari.
Mai sunt 75% din acest articol de citit, Abonează-te pentru a-l accesa!
Les Abonamente clasice oferi acces la
articole în versiunea lor completă, Și fără publicitate,
de la 1,99 €. Abonamente Premium oferă, de asemenea, acces la arhive (articole vechi de peste doi ani)
