Din 2000 până în 2023, Dassault Aviation a livrat 164 de luptători Rafale Forțelor Aeriene Franceze, precum și 102 aeronave pentru export, sau o medie de 11,2 avioane de luptă pe an, fără a scădea vreodată sub podeaua a 11 aeronave produse în fiecare an, esențiale pentru menținerea lanțului de producție activ.
Este așadar o adevărată revoluție a capacității care se pregătește la Mérignac, pentru linia de asamblare a Rafale, cât și pentru întregul său lanț de subcontractare. CEO-ul Dassault Aviation a anunțat, de fapt, că producția navei amirale a aeronauticii militare franceze va crește, până la sfârșitul anului 2024, la trei avioane pe lună.
Departe de pozițiile defensive care urmăreau păstrarea liniei de producție, producătorul francez de avioane trece, prin această decizie, la un nivel de producție cunoscut doar de superputerile americane sau chineze pentru un singur model, și anticipează astfel noi comenzi care vor veni, în pentru a amortiza investițiile necesare, pentru a-i da substanță.
rezumat
Produce 3 Rafale pe lună până la sfârșitul anului 2024: un efort monumental pentru echipă Rafale
Provocarea este semnificativă pentru Dassault Aviation, și mai ales pentru toate cele 500 de companii care aparțin echipei Rafale. Într-adevăr, în urma crizei Covid, precum și a consecințelor inflației care au dus la anumite mișcări sociale în lanțul de subcontractare a luptătorului francez, doar 13 au fost efectiv livrate în 2023, din cele 15 care erau planificate.
Cu alte cuvinte, prin acest anunț, Eric Trappier își dorește ca în doar un an, producerea de Rafale nou, sau triplat. În timp ce multe întrebări s-au concentrat asupra capacității liniei de asamblare Mérignac de a crește producția peste două dispozitive pe lună, CEO-ul grupului indicase, în urmă cu câteva luni, că aceasta ar putea crește la patru și chiar cinci vânători pe lună.
Punctul de blocare, referitor la creșterea ratelor de livrare, nu se regăsește așadar în Mérignac, ci în acest lanț de subcontractare, care joacă un rol cheie în fabricarea avionului de vânătoare.
Într-adevăr, dacă Dassault, Thales sau Safran, cele trei mari grupuri care participă la program, nu întâmpină dificultăți în creșterea ratelor de producție și finanțarea creșterii lor, acesta nu este cazul tuturor companiilor mijlocii și IMM-urilor. /PMI care constituie cea mai mare parte. a Lanțului de Aprovizionare.
Aceștia se confruntă cu eșecuri semnificative în obținerea finanțării necesare pregătirii creșterii ratelor de producție, dar și pentru recrutarea personalului necesar, deseori instruindu-l, în timp ce timp de douăzeci de ani, ratele de livrare ale Rafale a evoluat între 11 și 16 dispozitive pe an.
Mai sunt 75% din acest articol de citit, Abonează-te pentru a-l accesa!
Les Abonamente clasice oferi acces la
articole în versiunea lor completă, Și fără publicitate,
de la 1,99 €. Abonamente Premium oferă, de asemenea, acces la arhive (articole vechi de peste doi ani)
DRONE desigur....
Un singur funnyman care însoțește viitorul F5 am auzit că un roi de amuzanți (cu specificități precise) ar fi esențial.
Ce este mai exact?
Acesta este evident doar un detaliu care nu afectează în nici un fel relevanța subiectului, dar nu înțeleg folosirea femininului pentru cuvântul englezesc „team”: „la” team Rafale
Francezificarea cuvântului mi se pare că a dus la folosirea masculinului: un team
De unde vine „echipa”. Rafale..
Poate o confuzie cu femininul în traducerea franceză: o echipă, o echipă...
Dar nu acesta este lucrul esențial care este finanțarea aeronauticii franceze prin exporturi recurente legate și de reducerea timpilor de livrare.
Bien cordialement
De fapt, în univers Rafale, se referă pur și simplu la „echipă Rafale », inclusiv de Minister și de Dassault. Este adevărat că genul cuvântului echipă trebuie să fi influențat acest lucru, prin tranzitivitate.