În urmă cu doar o lună, Haga a anunțat că propunerea Grupului Naval Francez, bazat pe submarinul Blacksword Barracuda, a fost preferată celei a suedezului Saab asociat cu olandezul Damen, pentru înlocuirea celor patru submarine ale Walrus. clasa Marinei Regale a Țărilor de Jos.
Imediat ce decizia a fost făcută publică, Saab și Damen au pus la îndoială validitatea acestuia, pledând pentru o ofertă mai eficientă atât din punct de vedere operațional, cât și din punct de vedere industrial și promițând să nu se oprească aici.
Companiile au avut la dispoziție o lună pentru a contesta decizia ministerială olandeză la instanțele olandeze. Această perioadă se apropie acum de sfârșit și nici Damen și nici Saab nu au depus o plângere.
Și din motive întemeiate! Chiar dacă promit că de acum înainte vor duce lupta în Parlamentul Olandez, se dovedește că oferta Naval Group, a cărei sumă totală nu este încă detaliată, a fost cu 1,5 miliarde de euro mai puțin costisitoare decât cea propusă de Saab și Damen.
rezumat
Meta-Defense sărbătorește a 5-a aniversare!
- 20% pe abonamentul Classic sau Premium, cu codul Metanniv24
Ofertă valabilă în perioada 10 - 20 mai pentru abonamentul online la un nou abonament Classic sau Premium, anual sau săptămânal pe site-ul Meta-Defense.
Saab-Damen pune sub semnul întrebării un preț „inaccesibil unei companii private” în fața submarinului Blacksword Barracuda al Naval Group
Pentru a explica o astfel de diferenta de pret, care poate fi estimat între 25 și 33% din prețul total, grupul naval olandez și partenerul său suedez evidențiază calitățile operaționale superioare ale modelului lor, fără a oferi detalii care să susțină aceste afirmații.
Ne putem îndoi și de acestea, în măsura în care, în mod obiectiv, submarinele Grupului Naval au fost alese de cinci forțe navale și 16 exemple, în ultimii douăzeci de ani, și nu în ultimul rând (Brazilia, Chile, India, Indonezia, Malaezia), în timp ce Saab și Kockums nu mai exportau submarine de pe cele două nave din clasa Archer în Singapore, la începutul anilor 2010, navele second-hand din clasa Västergötland au intrat în serviciu în 1986 și 1987.
« Scorul final este influențat în mod disproporționat de un preț foarte mic [de la Naval Group], care este mult sub prețul realist pentru companiile private de apărare.„, putem citi în comunicatul de presă pe acest subiect, dând de înțeles că diferența de preț ar fi legată de statutul de societate publică a Naval Group, statul francez deținând 62,25% din grup, Thales 35%, iar soldul, 1,75 %, de către angajații companiei.
Rețineți că Damen nu oferă, nici aici, niciun element care să justifice un rol anume al statului francez în acest domeniu. Aceasta nu este prima dată când grupul olandez denunță acționariatul public al Naval group, precum cel al spaniolei Navantia sau al italianului Fincantieri, care ar denatura concurența, conform analizei sale.
Cert este că, cu o asemenea diferență de preț, înțelegem că factorii de decizie olandezi au avut foarte multe dificultăți în a aduce în joc preferința națională, mai ales că însăși Damen a profitat de o ofertă mai atractivă pentru preluarea fregatelor de construcție F126 pt. Bundesmarine germane, spre marea consternare a industriașilor de peste Rin.
Saab și Damen promit mai multe investiții în industria olandeză decât Naval Group
Totuși, dacă Saab și Damen au renunțat la acțiunile în justiție, știind foarte bine că, cu o asemenea diferență de prețuri, ar fi fost un efort irosit, nu au renunțat la deraiarea programului franco-olandez.
Selecția grupării navale, la finalul competiției organizate pentru înlocuirea celor patru submarine olandeze Walrus, trebuie, de fapt, să fie validată de Parlamentul olandez în cursul lunii iunie 2024, în timp ce acesta din urmă are acum o majoritate (nu absolută) naționalistă. , de la alegerile legislative din toamna trecută.
Cele două grupuri își pregătesc deja argumentele, pentru a seduce parlamentarii olandezi, anunțând performanțe superioare, pe de o parte, și promițând investiții mai mari în industrie și în economia olandeză, pe de altă parte. Nimeni nu ar spune că, cu 1,5 miliarde de euro în plus, asta este cel puțin ce putem face.
De menționat că, în același timp, Naval Group s-a angajat să își pregătească rețeaua de subcontractare olandeză, anunțând, în acest sens, semnarea mai multor parteneriate industriale pentru a implica pe deplin economia și industria olandeză, în urmă cu câțiva ani.
Nu repeta, pentru Naval Group, aceeași eroare ca în Australia, neglijând ponderea opiniei publice
Cu toate acestea, aceeași capcană iese acum pentru industriașul francez ca și cea care i-a fost întinsă în Australia, în special de către Saab. Într-adevăr, datorită caracterului său național, Damen se bucură, și în mod firesc, de o imagine excelentă în opinia publică olandeză, în timp ce Saab, la rândul său, are o vastă experiență în campanie și opinie publică.
Prin urmare, va fi necesar ca Naval Group să se asigure că menține și chiar dezvoltă o imagine de înaltă calitate și atractivă în rândul opiniei publice olandeze și, prin tranzitivitate, în rândul parlamentarilor țării, să evite o reacție sub influența media care se manifestă împotriva Oferta franceza, asa cum a fost cazul in Australia.
Grupările franceze de apărare, din punct de vedere tradițional și cultural, desfășoară puține acțiuni față de acest tip de public, ceea ce este totuși decisiv în cazul democrațiilor parlamentare de natură anglo-saxonă, ca în Australia, și ca în Țările de Jos.
Prin urmare, trebuie să sperăm că Naval Group nu va fi surprins sau forțat contractual, asa cum a fost cazul in Australia, să sufere campanii de denigrare conduse de alți industriași, sau chiar exploatare politică a contractului, întrucât această problemă este strategică pentru industriaș ca și pentru întregul BITD naval francez.
Ne putem gândi că participarea Franței la un alt program olandez, de exemplu, programul de fregate antiaeriene grele, asa cum sa mentionat intr-un articol anterior, ar fi o modalitate excelentă de a opri dezbaterea, asigurând totodată un sprijin popular sporit, oferind în același timp Marinei Franceze cele două fregate antiaeriene de care îi lipsesc astăzi. Câștig-câștig, se spune...
Articol din 12 aprilie în versiune integrală până pe 19 mai
Germanii contestă acest lucru în instanță, potrivit lui De Telegraaf.
Costurile salariale dintre PB și RFA nu sunt cu adevărat diferite, prin urmare costurile variabile directe legate de construcție
Pe de altă parte, absorbția costurilor fixe care reprezintă cu ușurință cel puțin 40% (recrutare/instruire, mașini speciale, infrastructură, software, R§D, teste, calificarea subcontractanților) la fel pentru subcontractanți, trebuie să fie disproporționată. , un simplu efect de volum Naval a lansat cel puțin un soum / an timp de 80 de ani, de cel puțin 5 până la 8 ori mai mult decât SAAB.
Putem adăuga peste 2 miliarde de euro plătiți de Australia pe factură și drept compensație... (fără să fi fost tăiată nicio tablă, dar cu 1 săptămână înainte...! Nu cunosc Naval și subcontractanții lor, Safran, Jeumont, Thales etc. dar cu siguranță au infra digital amortizat în mare măsură (CAD, DTP, PLM, chiar digital twin) și în locul în care modifici totul cu un clic (bine aproape..)
DGA, dar și India, Brazilia și mai ales Australia au subvenționat PB... ordinul de mărime nu este aberant cu un calcul din spatele mesei
FYI NG își publică rezultatele.. și nu pierde deloc bani, dimpotrivă
HAGA (ANP) – Germanul thyssenkrupp Marine Systems (tkMS) se opune contractului ratat pentru construcția a patru submarine pentru Țările de Jos. Guvernul a atribuit contractul concurentului francez Naval. Din câte știe ministerul, doar tkMS a contestat decizia de atribuire provizorie.
Ministerul confirmă astfel un raport anterior al De Telegraaf. Purtătorul de cuvânt nu dorește să spună nimic substanțial despre obiecția tkMS. Potrivit lui De Telegraaf, germanii sunt supărați pentru că guvernul olandez a spus inițial că vrea un submarin relativ standardizat „de pe raft”, dar în cele din urmă a optat pentru submarine personalizate de la Naval.
TkMS nu a fost disponibil imediat pentru comentarii.
Naval lucrează cu compania maritimă olandeză Royal IHC la submarine. O altă companie olandeză, constructorul naval Damen, a încercat fără succes comanda de un miliard de dolari împreună cu suedezul Saab. Damen și Saab spun pe rețeaua de socializare LinkedIn că nu vor face recurs împotriva acordării provizorii.
Trebuie înțeles că dacă Naval Group va consolida programul Blacksword Barracuda în Olanda, va deveni foarte, foarte complicat pentru TKMS sau Kockums să își plaseze propriile nave, cu o asemenea diferență de preț, timp de una sau două decenii. Înțelegem că niciunul dintre ei nu renunță ușor. Viitorul lor este cel care este în joc aici.
Când este programat votul parlamentar privind aprobarea contractului?
În SM, situația Kockums este proastă de 20 de ani, au fost respinși în Australia după nenorocirile costisitoare ale lui Collins, cumpărat de TKMS apoi preluat de SAAB (și Guvernul suedez), relații execrabile cu TKMS, mare parte din echipamentele provin de la Safran, Jeumont, Thales, IX blue/Exail, Saft..nu mai sunt contracte de export..cea mai slaba veriga
TKMS tocmai a fost cumpărat (în urmă cu 15 zile!) de către fondul american Carlyle, deoarece Thyssen nu merge bine, așadar, argumentul legal, dacă este adevărat, este un „standard”. ” SM?
Cât despre subvenții... între Saab salvate de Guvern. Suedezii și TKMS preiau șantierele de la Wismar (Ex GDR) pentru a menține locurile de muncă în Est... (fără ajutor desigur) nu este deloc sigur, dar deloc, că NG este cel mai „subvenționat” .Altul caz de „poker mincinos” în stil Bruxelles!
Cota de piață a TKMS este în scădere în comparație cu NG în sumurile în care Scorpène înlocuiește de fapt 209 (India, Brazilia, Chile, Indonezia, etc. Contractul NL, chiar re-atribuit politic SAAB / Damen) este foarte lovitură dură. În 1943/44 germanii „au inventat SM modern al secolului XNUMX”... conservatorism? încăpățânare tehnologică? Ascultând clienții.?...
Rezultatul este acolo
Absolut de acord cu tine. Iar dacă/când se înființează Blacksword, situația pentru aceste două șantiere navale ar putea deveni insuportabilă.
În cele din urmă, guvernul german nu a luat o acțiune de blocare în TKMS atunci? Cam așa cum au făcut cu Hensoldt.
Greseala mea
Acordul nu este finalizat și guvernul german prin KfW (un fel de versiune BPI germană) ar lua minim 20%, conform presei eco și de la sindicate
De la sfârșitul lunii martie, de fapt, nimic nou
Problema cu un fond este că prin definiție trebuie să „iasă” într-o zi.. Surprinzător într-o afacere cu cicluri cât sume.. Angajament implicit din partea Guvernului asupra comenzilor (și marjelor etc.) pentru masca a de naţionalizare de facto (politic imposibil de vândut)?
Aceasta trebuie să fie o negociere dură între Pistorius și Scholz pe acest subiect. B. Pistorius este astăzi figura politică cu cele mai bune ratinguri de pe Rin și are tot interesul să-și continue impulsul. De asemenea, este interesant de observat că Ministerul German al Apărării poate produce personalități politice de prim rang, atât în țară, cât și în Europa.
Tkms creează zgomot pentru a-i face pe oameni să creadă că va semna cu India pentru furnizarea de 6 sm ca parte a programului p75I. Deocamdată, Naval Group este în măsură să furnizeze, printr-un șantier naval indian, 3 scorpene pentru a le completa pe cele 6 deja construite. Pentru votul parlamentului olandez, este în iunie.
Foarte corect (pentru TKMS) și mulțumesc (pentru Parlamentul olandez)))
Comentariile de aici devin foarte distractive!
Sunt originar din Cherbourg. Cine nu are amintirea „muncitorilor de la arsenal”, în anii şaizeci, care urcau pe străzile Cherbourg-ului patru la pas cu bicicletele la ora 11 pentru prânzul acasă, nu poate avea idee despre istoria magnifică a construcţiei de submarine. în acest port Cotentin, unde Napoleon a vrut să reînnoiască minunile Egiptului, tot o perlă în peisajul Normandiei😉