În Țările de Jos, oferta Naval Group a fost cu 1,5 miliarde de euro mai ieftină decât cea a lui Saab-Damen.

În urmă cu doar o lună, Haga a anunțat că propunerea Grupului Naval Francez, bazat pe submarinul Blacksword Barracuda, a fost preferată celei a suedezului Saab asociat cu olandezul Damen, pentru înlocuirea celor patru submarine ale Walrus. clasa Marinei Regale a Țărilor de Jos.

Imediat ce decizia a fost făcută publică, Saab și Damen au pus la îndoială validitatea acestuia, pledând pentru o ofertă mai eficientă atât din punct de vedere operațional, cât și din punct de vedere industrial și promițând să nu se oprească aici.

Companiile au avut la dispoziție o lună pentru a contesta decizia ministerială olandeză la instanțele olandeze. Această perioadă se apropie acum de sfârșit și nici Damen și nici Saab nu au depus o plângere.

Și din motive întemeiate! Chiar dacă promit că de acum înainte vor duce lupta în Parlamentul Olandez, se dovedește că oferta Naval Group, a cărei sumă totală nu este încă detaliată, a fost cu 1,5 miliarde de euro mai puțin costisitoare decât cea propusă de Saab și Damen.

Saab-Damen pune sub semnul întrebării un preț „inaccesibil unei companii private” în fața submarinului Blacksword Barracuda al Naval Group

Pentru a explica o astfel de diferenta de pret, care poate fi estimat între 25 și 33% din prețul total, grupul naval olandez și partenerul său suedez evidențiază calitățile operaționale superioare ale modelului lor, fără a oferi detalii care să susțină aceste afirmații.

A26 Blekinge
Oferta Saab-Damen s-a bazat pe o evoluție a suedezului A26 Blekingue, un submarin conceput special pentru a opera în Marea Baltică.

Ne putem îndoi și de acestea, în măsura în care, în mod obiectiv, submarinele Grupului Naval au fost alese de cinci forțe navale și 16 exemple, în ultimii douăzeci de ani, și nu în ultimul rând (Brazilia, Chile, India, Indonezia, Malaezia), în timp ce Saab și Kockums nu mai exportau submarine de pe cele două nave din clasa Archer în Singapore, la începutul anilor 2010, navele second-hand din clasa Västergötland au intrat în serviciu în 1986 și 1987.

« Scorul final este influențat în mod disproporționat de un preț foarte mic [de la Naval Group], care este mult sub prețul realist pentru companiile private de apărare.„, putem citi în comunicatul de presă pe acest subiect, dând de înțeles că diferența de preț ar fi legată de statutul de societate publică a Naval Group, statul francez deținând 62,25% din grup, Thales 35%, iar soldul, 1,75 %, de către angajații companiei.

Rețineți că Damen nu oferă, nici aici, niciun element care să justifice un rol anume al statului francez în acest domeniu. Aceasta nu este prima dată când grupul olandez denunță acționariatul public al Naval group, precum cel al spaniolei Navantia sau al italianului Fincantieri, care ar denatura concurența, conform analizei sale.

Cert este că, cu o asemenea diferență de preț, înțelegem că factorii de decizie olandezi au avut foarte multe dificultăți în a aduce în joc preferința națională, mai ales că însăși Damen a profitat de o ofertă mai atractivă pentru preluarea fregatelor de construcție F126 pt. Bundesmarine germane, spre marea consternare a industriașilor de peste Rin.

Saab și Damen promit mai multe investiții în industria olandeză decât Naval Group

Totuși, dacă Saab și Damen au renunțat la acțiunile în justiție, știind foarte bine că, cu o asemenea diferență de prețuri, ar fi fost un efort irosit, nu au renunțat la deraiarea programului franco-olandez.

Grupul Naval Blacksword Barracuda
Blacksword Barracuda promite a fi un submarin foarte performant. Ne întrebăm ce performanță superioară poate pretinde oferta de la Saab și Damen?

Mai sunt 75% din acest articol de citit, Abonează-te pentru a-l accesa!

Logo Metadefense 93x93 2 Flotă de submarine | Știri de apărare | Constructii navale militare

Les Abonamente clasice oferi acces la
articole în versiunea lor completă, Și fără publicitate,
de la 1,99€.


Pentru mai multe

12 Comentarii

  1. Costurile salariale dintre PB și RFA nu sunt cu adevărat diferite, prin urmare costurile variabile directe legate de construcție
    Pe de altă parte, absorbția costurilor fixe care reprezintă cu ușurință cel puțin 40% (recrutare/instruire, mașini speciale, infrastructură, software, R§D, teste, calificarea subcontractanților) la fel pentru subcontractanți, trebuie să fie disproporționată. , un simplu efect de volum Naval a lansat cel puțin un soum / an timp de 80 de ani, de cel puțin 5 până la 8 ori mai mult decât SAAB.
    Putem adăuga peste 2 miliarde de euro plătiți de Australia pe factură și drept compensație... (fără să fi fost tăiată nicio tablă, dar cu 1 săptămână înainte...! Nu cunosc Naval și subcontractanții lor, Safran, Jeumont, Thales etc. dar cu siguranță au infra digital amortizat în mare măsură (CAD, DTP, PLM, chiar digital twin) și în locul în care modifici totul cu un clic (bine aproape..)
    DGA, dar și India, Brazilia și mai ales Australia au subvenționat PB... ordinul de mărime nu este aberant cu un calcul din spatele mesei
    FYI NG își publică rezultatele.. și nu pierde deloc bani, dimpotrivă

  2. HAGA (ANP) – Germanul thyssenkrupp Marine Systems (tkMS) se opune contractului ratat pentru construcția a patru submarine pentru Țările de Jos. Guvernul a atribuit contractul concurentului francez Naval. Din câte știe ministerul, doar tkMS a contestat decizia de atribuire provizorie.

    Ministerul confirmă astfel un raport anterior al De Telegraaf. Purtătorul de cuvânt nu dorește să spună nimic substanțial despre obiecția tkMS. Potrivit lui De Telegraaf, germanii sunt supărați pentru că guvernul olandez a spus inițial că vrea un submarin relativ standardizat „de pe raft”, dar în cele din urmă a optat pentru submarine personalizate de la Naval.

    TkMS nu a fost disponibil imediat pentru comentarii.

    Naval lucrează cu compania maritimă olandeză Royal IHC la submarine. O altă companie olandeză, constructorul naval Damen, a încercat fără succes comanda de un miliard de dolari împreună cu suedezul Saab. Damen și Saab spun pe rețeaua de socializare LinkedIn că nu vor face recurs împotriva acordării provizorii.

    • Trebuie înțeles că dacă Naval Group va consolida programul Blacksword Barracuda în Olanda, va deveni foarte, foarte complicat pentru TKMS sau Kockums să își plaseze propriile nave, cu o asemenea diferență de preț, timp de una sau două decenii. Înțelegem că niciunul dintre ei nu renunță ușor. Viitorul lor este cel care este în joc aici.

      • În SM, situația Kockums este proastă de 20 de ani, au fost respinși în Australia după nenorocirile costisitoare ale lui Collins, cumpărat de TKMS apoi preluat de SAAB (și Guvernul suedez), relații execrabile cu TKMS, mare parte din echipamentele provin de la Safran, Jeumont, Thales, IX blue/Exail, Saft..nu mai sunt contracte de export..cea mai slaba veriga
        TKMS tocmai a fost cumpărat (în urmă cu 15 zile!) de către fondul american Carlyle, deoarece Thyssen nu merge bine, așadar, argumentul legal, dacă este adevărat, este un „standard”. ” SM?
        Cât despre subvenții... între Saab salvate de Guvern. Suedezii și TKMS preiau șantierele de la Wismar (Ex GDR) pentru a menține locurile de muncă în Est... (fără ajutor desigur) nu este deloc sigur, dar deloc, că NG este cel mai „subvenționat” .Altul caz de „poker mincinos” în stil Bruxelles!

        Cota de piață a TKMS este în scădere în comparație cu NG în sumurile în care Scorpène înlocuiește de fapt 209 (India, Brazilia, Chile, Indonezia, etc. Contractul NL, chiar re-atribuit politic SAAB / Damen) este foarte lovitură dură. În 1943/44 germanii „au inventat SM modern al secolului XNUMX”... conservatorism? încăpățânare tehnologică? Ascultând clienții.?...
        Rezultatul este acolo

          • Greseala mea
            Acordul nu este finalizat și guvernul german prin KfW (un fel de versiune BPI germană) ar lua minim 20%, conform presei eco și de la sindicate
            De la sfârșitul lunii martie, de fapt, nimic nou
            Problema cu un fond este că prin definiție trebuie să „iasă” într-o zi.. Surprinzător într-o afacere cu cicluri cât sume.. Angajament implicit din partea Guvernului asupra comenzilor (și marjelor etc.) pentru masca a de naţionalizare de facto (politic imposibil de vândut)?

          • Aceasta trebuie să fie o negociere dură între Pistorius și Scholz pe acest subiect. B. Pistorius este astăzi figura politică cu cele mai bune ratinguri de pe Rin și are tot interesul să-și continue impulsul. De asemenea, este interesant de observat că Ministerul German al Apărării poate produce personalități politice de prim rang, atât în ​​țară, cât și în Europa.

  3. Tkms creează zgomot pentru a-i face pe oameni să creadă că va semna cu India pentru furnizarea de 6 sm ca parte a programului p75I. Deocamdată, Naval Group este în măsură să furnizeze, printr-un șantier naval indian, 3 scorpene pentru a le completa pe cele 6 deja construite. Pentru votul parlamentului olandez, este în iunie.

  4. Sunt originar din Cherbourg. Cine nu are amintirea „muncitorilor de la arsenal”, în anii şaizeci, care urcau pe străzile Cherbourg-ului patru la pas cu bicicletele la ora 11 pentru prânzul acasă, nu poate avea idee despre istoria magnifică a construcţiei de submarine. în acest port Cotentin, unde Napoleon a vrut să reînnoiască minunile Egiptului, tot o perlă în peisajul Normandiei😉

RETELE SOCIALE

Ultimele articole

Meta-apărare

GRATUIT
VIEW