Marina SUA a uitat cum să construiască fregate?

În ultimele decenii, programele Marinei SUA de a proiecta noi combatanți de suprafață au avut o călătorie accidentată, cel puțin. Dincolo de evoluțiile distrugătoarelor din clasa Arleigh Burke, o navă proiectată în anii 80, toate aceste noi programe au întâmpinat astfel de dificultăți de proiectare, încât au dus la începerea unei reduceri semnificative a capacității Marinei Statelor Unite.

Pentru a depăși acest lucru, Pentagonul s-a angajat, la sfârșitul anilor 2010, să lanseze un nou program de fregate. Denumit clasa Constellation, acest program s-a bazat pe un model deja dovedit, în acest caz, FREMM-ul italian al clasei Bergamini, tocmai pentru a evita excesele observate în programele anterioare, care au dus la întârzieri considerabile și la costuri suplimentare masive.

În urmă cu câteva săptămâni, un raport comandat de Secretarul Marinei Carlos del Toro a scos la iveală numeroase disfuncționalități în programele actuale ale Marinei SUA. Programul pentru fregatele din clasa Constellation nu a făcut excepție. Într-adevăr, în doar patru ani de la lansare, programul a avut deja trei ani în întârziere și se așteaptă să intre în funcțiune abia în 2027.

Un nou raport, de data aceasta de la Biroul de Audit al Guvernului, sau GAO, publicat recent, duce punctul de vedere și mai departe. Într-adevăr, pentru a rezuma concluziile sale, Marina SUA a uitat într-adevăr cum să desfășoare în mod eficient programe industriale majore, cum ar fi construcția unei noi fregate, cu o metodologie defectuoasă evidențiată de programul Constellation.

Raportul clar al GAO cu privire la desfășurarea de către Marina SUA a programului de fregate din clasa Constellation

Trebuie spus acest lucru dezvăluiri făcute de GAO, în jurul acestui program, sunt surprinzătoare, când vine vorba de cea mai impunătoare și puternică marina de pe planetă. Nu numai că programul a rămas în urmă aproape atât timp cât a existat, dar a abandonat, ca să spunem așa, majoritatea paradigmelor care l-au dat naștere.

Fregata clasa Bergamini FREMM
În cele din urmă, fregatele Constellation și FREMM-urile din clasa Bergamini vor avea doar 15% componente comune. Sunt aceleași 15% pe care le împărtășesc Fremm-urile franceze și italiene?

Astfel, fregatele din clasa Constellation trebuiau să fie rapid de proiectat, și chiar mai rapid de produs, astfel încât să aibă o pârghie ușor de activat pentru a întări flota americană de suprafață, dacă era nevoie, chiar dacă programul a acoperit doar 20 de nave.

Pentru aceasta, Marina SUA a acceptat să apeleze la un model exogen, FREMM-ul italian din clasa Bergamini fiind selectat, atât pentru calitățile sale incontestabile, cât și pentru faptul că Fincantieri avea propriul șantier naval peste Atlantic, Marinette Shipbuilding, care produce în special LCS din clasa Independenței din Wisconsin.

Rapid, însă, FREMM-ul italian a început să fie transformat de diferitele servicii ale Marinei SUA, luând în acest proces câteva sute de tone și o nouă tranșă, în special pentru a-și consolida rezistența la loviturile inamice.

De-a lungul lunilor, cele două nave s-au separat și mai mult, până la punctul în care astăzi, doar 15% din FREMM inițial rămâne în clasa Constellation. Totul, de la propulsie la armament, senzori și chiar carena a fost modificat sau schimbat, așa că GAO în raportul său se referă la cele două nave drept „verii îndepărtate”, și nu mai sunt rude apropiate.

În mod evident, făcând acest lucru, programul și-a erodat aproape în întregime beneficiile așteptate. Astfel, designul inițial al acestor fregate a trecut de la 3 la 6 ani. Mai rău încă, construcția primelor unități a început în timp ce arhitectura finală a navelor nu fusese decisă și validată.

O problemă de metodologie evidențiată de GAO cu privire la desfășurarea programelor industriale ale Marinei SUA

Aceste abateri și neajunsuri au numeroase consecințe, atât asupra prețului programului, cât și asupra eficienței sale industriale. Astfel, prețul primelor patru unități comandate de Marina SUA de la Marinette Shipbuilding a crescut cu 310 milioane de dolari de când au fost comandate, fără ca acest lucru să afecteze o modificare a domeniului de aplicare.

Lansați LCS No.7 USS Detroit Marinette Shipyard
Lansarea navei USS Detroit, a 7-a LCS și a patra navă din clasa Freedom, la Marinette Shipyards, WI, care construiește și fregate din clasa Constellation

Mai sunt 75% din acest articol de citit, Abonează-te pentru a-l accesa!

Logo Metadefense 93x93 2 Constructii Navale Militare | Analiza apărării | Contracte de apărare și licitații

Les Abonamente clasice oferi acces la
articole în versiunea lor completă, Și fără publicitate,
de la 1,99€.


Pentru mai multe

TOATE

1 COMENTARIU

  1. Puneți finanțatorii în locul inginerilor, plătiți acești contabili ca prinți și cereți-le să conducă proiectul. Ei bine, nu merge?
    Scăderea nivelului american este mai mult legată de o viziune „Wallstreatiană” asupra lumii, în căutarea trucului ușor, a PowerPoint-ului care rezolvă totul și a magiei Excel decât de o scădere a nivelului inginerilor. Prin devalorizarea abilităților dure în favoarea contabililor, este posibil ca aceste aberații bugetare și programatice să fie repetate.

RETELE SOCIALE

Ultimele articole

Meta-apărare

GRATUIT
VIEW