De ce comanda Seulului pentru primul lot de 20 KF-21 Boramae amenință industria aviației europene?

Industria de apărare sud-coreeană se pregătește să facă pasul și să intre pe scena internațională cu avionul său mediu de luptă KF-21 Boramae de generație medie, așa cum a făcut anterior pentru vehiculele blindate, cu tancul K2 și IFV AS21, artilerie cu K9, submarine cu KSS-III și rachete.

Într-adevăr, guvernul sud-coreean tocmai a semnat prima comandă pentru 20 de avioane de vânătoare bimotor KF-21 Boramae Block 1 pentru forțele aeriene sud-coreene, deschizând calea pentru comercializarea aeronavei pe scena internațională.

Chiar dacă, sau poate din cauza ambițiilor tehnologice rezonabile ale acestui program, Boramae prezintă toate caracteristicile unui luptător polivalent echilibrat și atractiv, care ar putea, rapid, să-și creeze cote semnificative de piață pe piața internațională, reproducând succesele Armura sud-coreeană și sistemele de artilerie, care predomină în mod regulat în competițiile împotriva echipamentelor occidentale, în special a echipamentelor europene.

La 9 ani de la lansarea programului KFX, Forțele Aeriene din Coreea de Sud comandă primele 20 KF-21 Boramae Block 1

KF-21 Boramae se bazează, în primul rând, pe un program realizat într-o manieră deosebit de eficientă de producătorul de avioane sud-coreean KAI și agenția națională de inovare DAPA.

KF-21 Boramae cu două locuri
De ce comanda Seulului pentru primul lot de 20 KF-21 Boramae amenință industria aviației europene? 4

Într-adevăr, a durat doar 9 ani și 8 miliarde de dolari între lansarea programului KFX și comandând primele 20 de dispozitive din seria, urmând să fie livrat în 2025 și 2026. Vine, de altfel, abia doi ani mai târziu primul zbor al demonstrantului, urmat de atunci de alte cinci prototipuri, inclusiv două cu două locuri, care au înregistrat câteva sute de ore de zbor în timpul programului de testare.

A fost nevoie doar de un an, de la primul zbor al lui Boramae, ca luptătorul să se mulțumească o primă capacitate operaţională, și doar trei ani, între primul zbor și livrarea primei aeronave de producție către forțele aeriene sud-coreene.

Lungime de 16,9 metri și anvergură de 11,2 metri, Boramae are o masă goală de 11,8 tone și o masă maximă la decolare de 25,5 tone, situându-l în categoria de RafaleDe Typhoon și Super Hornet. Este propulsat de două turborreatoare americane F-414-GE-400K dezvoltate în comun de General Electric și Hanwha Defence, asamblate în Coreea de Sud și fiecare dezvoltă 58 KN și 98 KN cu postcombustion.

Luptătorul are performanțe excelente, cu o viteză maximă peste Mach 1.8 și o rază de luptă de 1000 km. Dispune de avionică modernă, cu un radar AESA, un IRST și o suită de război electronic și poate transporta numeroase muniții sub cele 10 puncte fixe, inclusiv Meteor, AMRAAM, IRIS-T și Sidewinder AIM-9X, racheta de croazieră Taurus, Harpoon. rachetă antinavă și diverse bombe ghidate.

Deși nu este ascuns și lipsit de un compartiment de muniție, Boramae este o aeronavă discretă. Mai mult, trebuie să evolueze în viitor către o versiune mai avansată, mai ascunsă, cu o fuziune de date și senzori extinși, pentru a-l face un avion de generația a 5-a.

O cerință totală de 120 KF-21 Boramae pentru a înlocui F-4 și F-5 din Coreea de Sud

KF-21 Boramae a fost proiectat de KAI și DAPA pentru a răspunde nevoilor de modernizare ale forțelor aeriene sud-coreene și în special pentru a înlocuiți 80 de F-5E Tiger II încă în serviciu, precum și F-4 Phantom II, retrase din serviciu în acest an.

F-5 Forțele aeriene sud-coreene
De ce comanda Seulului pentru primul lot de 20 KF-21 Boramae amenință industria aviației europene? 5

Mai sunt 75% din acest articol de citit, Abonează-te pentru a-l accesa!

Logo Metadefense 93x93 2 Aviație de luptă | Analiza apărării | Lanț de subcontractare industrială de apărare

Les Abonamente clasice oferi acces la
articole în versiunea lor completă, Și fără publicitate,
de la 1,99€.


Pentru mai multe

3 Comentarii

  1. Între Boromae, îndoielile cu privire la NGAD, relansarea dronelor americane de înaltă performanță, sosirea dronelor cu reacție turcești, nevoile flagrante ale Suediei și nevoia de a masifica forțele aeriene, avem un set interesant de indicii. Acesta poate fi momentul pentru îndrăzneală: fie o dronă de luptă, fie un luptător ușor, potrivit pentru SEAD. Dacă drona de luptă, deși are un cost de operare mai mic, este infezabilă pentru moment, din cauza lipsei de maturitate a AI și a lipsei de ingineri, de ce să nu fie un luptător ușor?
    Dacă nu vrem luptători ușoare, atunci va trebui să revenim la ideea de rachete și rachete suprafață cu consumabile mai scumpe și în număr mai mare pentru a compensa lipsa de versatilitate.

  2. Cu siguranță. Cu siguranță.

    Dacă am compara acest articol foarte interesant cu cele ale aceluiași autor care se referă, dacă nu mă înșel, la cooperarea dintre Coreea și Indonezia în ceea ce privește submarinele de care se pare că acestea din urmă nu sunt foarte mulțumite? Succesul unei industrii precum aeronautica militară pare să fie măsurat prin loialitatea clienților pe o perioadă lungă de timp,
    nu-i așa?

    Ambițiile industriei coreene sunt aceleași cu „perspectivele imense ale rearmarii germane”: așteptăm să vedem care va fi realitatea dincolo de remarcile de pe scenă sau de la finalul banchetului.

    În ceea ce privește „enormele” resurse bugetare germane, contribuabilul și-ar dori ca acestea să fie în sfârșit dedicate întreținerii și renovării infrastructurilor care se află aparent într-o stare deplorabilă... în plus, îmbătrânirea accelerată a populației germane - ca și alegătorii - ar trebui probabil, fonduri publice direcționate către îngrijirea generală a acestei populații, mai degrabă decât către armată, indiferent de lobby-ul complexului militar-industrial german

    Cred că mulți comentatori sau analiști subestimează în mod sistematic ponderea și influența factorilor demografici: atât Germania, cât și Coreea sunt amenințate mai mult de autodistrugerea prin natalitate scăzută decât de vecinii războinici...

  3. Coreea este o țară industrială foarte mare și este clar că există o concurență foarte serioasă pentru celelalte BITD, Fr și All în special și în cele terestre.
    Este mult prea devreme pentru a vedea pe Boromae un concurent pentru Rafale.Succesorul lui în 10 ani probabil/sigur
    Coreenii au integrat cărămizi existente cu 10 ani întârziere (motor GE, sistem Radar și Nav israelian, IRST UK/Ita, sisteme diverse și variate reprezentând cel puțin peste 60% din valoare. Este eficient, rapid și economic. Nimic de-a face cu o aeronavă în întregime, cu armament inclus fără ITAR
    Coreea de Sud este destul de „rezervată” pe Marea Chinei de Sud, cu paradoxul de a fi sub umbrela SUA, dar sub influența chineză (hinterland industrial și unicul moderator al N-coreenilor). Cea mai mare parte
    Exportul acestei aeronave într-un astfel de context va fi dificil. În Europa, locul este ocupat de LM. Vânzarea unui avion american, israelian, britanic/it de către o țară aflată sub influența chineză va fi „dificilă” în plus țări solvabile și prudente (Grecia, Golful, Indonezia uită-te la SUA și Fr.
    Ai putea la fel de bine să cumperi direct un F15 sau un F35, ai și tu umbrela, poate, cine știe?

    Despre sumele respinse în Indonezia, cu multe recriminări publice și mult dispreț din partea coreenilor, trebuie să ne uităm la realitățile tehnice. KSSIII sunt platforme de „a doua lovitură” precum Dolphins ISR. Cu siguranță există un program militar N în Coreea de Sud. Nimic foarte dificil pentru această țară cu competență înaltă N, și înțelegerea nepublică că „alianțele eterne” sunt... ce sunt ei în Istorie cu care se confruntă Coreea de Nord
    KSS III cu AIP, licență (export autorizat de TKMS? refuzat în India..) burduși pentru rachete vor rămâne în parcare sau să se rotească în apă, o nevoie destul de specifică Dar ar putea avea succesori oceanici dacă NG ar avea nu-și urmărește politica
    coreenii ca japonezii nu au cultura sau experiența fabului local (India, Indonezia, Brazilia, Australia... Vor fi la cheremul politicilor de apărare a locurilor de muncă și a creșterii competențelor Indus).
    Asta este și vânzarea de soum de acum înainte

    Exercitarea reală a armamentului terestre în Europa este rezultatul unei oportunități unice: echipamente de foarte bună calitate, economice și disponibile în volum datorită situației lor militare.
    Această situație va evolua în 10/15 ani și cunoscându-i pe coreeni nu am nicio îndoială

RETELE SOCIALE

Ultimele articole

Meta-apărare

GRATUIT
VIEW