În 2024, succesul submarinelor Naval Group ar putea exorciza o dată pentru totdeauna trauma australiană

Se temea că trauma și daunele aduse imaginii sale ar fi afectat serios Naval Group timp de mulți ani, după anularea surpriză a contractului australian de către Melbourne în septembrie 2021. Succesul mixt al realizării contractelor de export, în 2022 și 2023, de către industriașul francez, ar putea da crezare acestor preocupări. Anul 2024, însă, a început fantastic de bine pentru specialistul francez în construcția de nave militare.

Nu numai că a început construcția noului portavion nuclear de ultimă generație al Marinei Franceze, dar cartea sa de comenzi este deosebit de plină, cu cele opt fregate de apărare și intervenție franceze și grecești, cele șase nave mari de luptă împotriva minelor și cele șapte nave de patrulare offshore. .

Cu toate acestea, tocmai în domeniul construcțiilor submarine industriașul francez a strălucit în mod deosebit la începutul anului. Site-ul de la Cherbourg, care asamblează submarine în Franța, trebuie de fapt să livreze ultimele 4 SSN din clasa Suffren până în 2031, Marinei Franceze, înainte de a începe înlocuirea SSBN din clasa 4 Triomphant, cu noile SSBN 3G.

Mai presus de toate, după ce a obținut de la Jakarta semnarea unei comenzi pentru două submarine Scorpene Evolved echipate cu baterii Litiu-ion, Naval Group a câștigat, câteva săptămâni mai târziu, competiția olandeză pentru patru submarine Blacksword Barracuda.

CAceastă situație, deja de invidiat, s-ar putea îmbunătăți și mai mult în lunile și anii următori. Într-adevăr, franceza este implicată în numeroase competiții sau negocieri de export, uneori în exclusivitate, susceptibile să se concretizeze în săptămânile sau lunile următoare. Procedând astfel, gruparea navală ar putea exorciza definitiv ultimele stigmate ale episodului australian, pentru a intra într-o perioadă de succes comercial istoric.

La scurt timp după semnarea, pe 28 martie, a comenzii pentru cele două submarine Scorpene Evolved, pentru Marina Indoneziană, Naval Group a început rapid pregătirea construcției celor două nave, care vor fi efectuate pe șantierul PT PAL din Surabaya City.

Doar 8 ani pentru a construi local și a livra cele două submarine indoneziene

Trebuie spus că, prin contract, industriașul francez și partenerul său indonezian s-au angajat să livreze cele două nave Marinei Indoneziene în termen de opt ani, după intrarea în vigoare a contractului.

clasa Nagapasa
Marina indoneziană a fost foarte critică față de clasa Nagapasa dezvoltată cu ajutorul Coreei de Sud.

Cu toate acestea, pentru a începe aceste construcții, ei vor trebui mai întâi să își adapteze instrumentele industriale, în timp ce desfășoară și organizează o rețea de subcontractanți locali. Această abordare se dovedește a fi deosebit de complexă, mai ales atunci când presupune oferirea clientului final, Marinei Indoneziene, aceleași garanții de eficiență și bună funcționare în ceea ce privește navele, precum și întreținerea acestora, ca și cum ar fi fost asamblate la Cherbourg.

Din fericire, Naval Group nu este prima încercare în acest domeniu. Dimpotrivă, în ultimii zece ani, industriașul și-a câștigat o reputație de mare eficiență în ceea ce privește transferul de tehnologie și construcția locală. Mai întâi în India, până la punctul de a primi titlul de cel mai bun industriaș al MOE de către Ministerul Indian al Apărării în urmă cu câțiva ani. Și, mai târziu, în Brazilia.

Prin urmare, nu este de mirare că Naval Group și PT PAL, partenerul său, au demarat deja aceste două proiecte strategice, cu comanda unui portal de ridicare de 6000 de tone, și primele etape de recrutare, contractare și pregătire a subcontractanților.

Dacă contractul în valoare de aproape 2 miliarde de euro constituie o motivație majoră pentru cei doi producători, este în vizor și posibilitatea de a transforma duoul de submarine într-o echipă de volei.

Industria navală indiană în curs de a sprijini PT PAL în construcția Scorpene indoneziană

India observă cu mare atenţie la evoluţia acestui contract franco-indonezian. Fără a fi aliate, cele două țări au urmat întotdeauna traiectorii politice similare, fiind în special pilonii nealiniaților în anii 50, sub conducerea lui Soekarno și Jawaharlal Nehru.

clasa Klavari
Naval Group a fost desemnat cel mai bun OEM industrial de către Ministerul Apărării din India, în ceea ce privește programul P75

De atunci, New Delhi și Jakarta au urmat adesea căi paralele în ceea ce privește echipamentul armatei, mai ales prin echilibrarea achizițiilor dintre blocul sovietic și cel occidental, în timpul Războiului Rece.

Programul de submarine indoneziane Scorpene este monitorizat îndeaproape de New Delhi, și în special de șantierele navale Mazagon. În așteptarea oficializării ordinului pentru 3 scorpene suplimentare, anunțat de Narendra Modi în timpul vizitei sale oficiale în Franța din iulie 2023, dar amânat după alegerile legislative din India, și în lipsa progresului în ceea ce privește programul P75i, industriașul se confruntă efectiv cu un lipsa de activitate, de natură să amenințe instalațiile sale industriale și întreaga sa rețea de subcontractanți, care a fost greu stabilită cu Naval Group.

Participarea indienilor la programul indonezian ar putea reprezenta, de asemenea, o oportunitate pentru grupul naval. Într-adevăr, pentru moment, discuțiile franco-indiene vizează doar construcția locală a 3 Scorpene suplimentare din clasa Kalvari, eventual echipate în timpul construcției cu dispozitivul AIP dezvoltat de industria indiană.

Astfel, participarea industriei indiene ar permite grupului Naval să promoveze, indirect, versiunea Scorpene Evolved și bateriile sale litiu-ion, care reprezintă o alternativă eficientă la clasa 3 Scorpene Kalvari, precum și la cele șase submarine ale programului P75i. să vină, a căror propulsie AIP se dovedește a fi mai puțin vizibil mai puțin eficientă decât cea a lui Scorpene Evolved.

Discuții și competiții promițătoare, dar complexe, pentru submarinele Grupului Naval

Lucrările pregătitoare privind începerea construcției celor două submarine Scorpene Evolved destinate Marinei Indoneziene reprezintă, de altfel, o excelentă oportunitate de a face o imagine instantanee a tuturor programelor în derulare, care urmează să vină sau în curs de negociere, privind submarinele Naval Group, pe scena internationala.

Programul SSN-AUKUS
Anularea programului de submarine australian Attak a fost o adevărată traumă pentru Naval Group și echipele sale.

După trauma rezilierii unilaterale a contractului australian de către Melbourne, pentru a apela la alianța AUKUS, la SSN din clasa Virginia și la submarinul de atac nuclear SSN-AUKUS, Naval Group a muncit din greu pentru a se impune în competițiile internaționale, inclusiv venind direct să vâneze în Germania, un mare lider în acest domeniu încă din anii 80.

Cu toate acestea, negocierile actuale sunt toate complexe, extrem de contestate și constrânse de numeroși parametri. Ele arată, însă, că Naval Group este deosebit de combativ și că industriașul s-a poziționat pe un set de piețe deosebit de promițător.

Țările de Jos: Zidul parlamentar rămâne de trecut pentru confirmarea celor 4 Blacksword Barracuda

După Indonezia, confirmarea succesului Blacksword Barracuda, în Olanda, este, fără îndoială, dosarul cel mai așteptat de Naval Group. La mijlocul lunii martie 2024, ministerul olandez anunțase, de fapt victoria industriașului francez, privind licitația pentru înlocuirea celor patru submarine din clasa Walrus.

În timp ce preferința națională părea să prevaleze în favoarea alianței Damen-Saab, a fost francezul Blacksword Barracuda, o versiune mai compactă a Shortfin Barracuda selectată inițial de Australia, care a fost selectată de Haga. Și pentru un motiv întemeiat: a devenit rapid evident că oferta franceză a fost cu 1,5 miliarde mai ieftină€, decât cel al concurenților săi, sau 25% din prețul programului, potrivit presei de specialitate din Batavia.

Blacksword Barracuda
Dacă Naval Group va reuși să convingă parlamentul olandez, va beneficia de un avantaj competitiv considerabil față de TKMS și Kockums în competițiile viitoare.

Este imposibil, în aceste condiții, ca arbitrii licitației să dea efect preferinței naționale. Victoria Naval Group a fost însă prezentată cu rezerve semnificative de către Ministerul Apărării, întrucât a fost calificată drept „temporară”, cel puțin, până la validarea de către Parlamentul olandez.

De atunci, Damen, la fel ca TKMS, a multiplicat declarațiile în presă și acțiunile de lobby cu parlamentarii, pentru a pune la îndoială onestitatea ofertei franceze, crezând că este imposibil ca industriașul să poată produce astfel de nave performante o diferenta de pret.

În timp ce validarea de către Parlamentul Batavian, aflat acum în mâinile unei coaliții cu majoritate naționalistă, trebuie să aibă loc la începutul lunii iunie, acum revine grupului Naval să justifice efectiv o astfel de diferență de preț. Dacă va reuși, va înregistra atunci prima comandă europeană de submarine franceze, de la Agosta spaniolă, la sfârșitul anilor 70.

India: comanda pentru încă 3 Scorpene din clasa Kalvari a fost amânată după alegerile din India

Al doilea dosar în finală scurtă, pentru divizia de submarine a grupului naval, se referă la 3 submarine clasa Kalvari, al cărui ordin a fost anunțat cu ocazia vizitei lui Narendra Modi pentru 14 iulie 2023, alături de 26 Rafale Marin.

Cu toate acestea, aproape un an mai târziu, niciunul dintre aceste contracte nu a fost oficializat de New Delhi, în ciuda urgenței, în timp ce în absența Rafale M, noul portavion Vikrant pur și simplu nu are un grup aerian la bord.

Kalvari India
Comanda pentru alte 3 submarine Kalvari, anunțată în iulie 2023, a fost amânată după alegerile legislative din India.

Mai presus de toate, după cum am menționat anterior, unealta industrială construită de grupul Mazagon Shipbuilding and Naval, în jurul programului P75 și celor șase Kalvari, este acum amenințată de lipsa de activitate, în timp ce nici cele trei Scorpene suplimentare, nici cele șase noi sub-AIP. marinarii din programul P75i, nu au fost comandati.

Neputând fi încheiate înainte de sfârșitul anului 2023, negocierile pentru cele 3 Kalvari și cele 26 Rafale M, au fost amânate după alegerile legislative din India, care urmează să aibă loc la începutul lunii iunie.

Cu toate acestea, ne putem aștepta ca cele șase luni suplimentare de întârziere ale negocierilor să fi fost profitate de grupul naval și naval indian, în special în ceea ce privește Scorpene Evolved și bateriile sale litiu-ion.

Mult mai eficiente decât bateriile clasice Kalvari, sau sistemele AIP care trebuie să echipeze cele șase submarine ale programului P75i, aceste baterii pot, de fapt, să atragă marina indiană, cu mult dincolo de cele trei submarine menționate, cu o posibilă revărsare asupra programul P75i, care devine din ce în ce mai puțin atractiv în New Delhi.

Polonia: Naval Group poate crede în șansele sale pentru programul Orka de 3 submarine

Lansat în urmă cu aproximativ zece ani, programul polonez Orka a suferit numeroase dezvoltări. În ultimii ani, șansele Grupului Naval păreau compromise, în fața politicii urmate de Partidul Conservator Polonez de guvernământ PiS, excluzând pe cât posibil echipamentele franceze sau germane pentru contractele de arme. Sosirea lui Donald Tursk și a coaliției pro-europene de centru-stânga în fruntea guvernului schimbă acum situația pe această problemă.

Au fost trimise la Varșovia mai multe oferte privind programul Orka, care presupune construirea a trei submarine convenționale cu capacități oceanice, inclusiv o ofertă germană, una suedeză, una spaniolă, una sud-coreeană și, bineînțeles, o ofertă franceză, care bine ar putea câștiga necontestat în această competiție.

MBDA MdCN Suffren
Franța a făcut din înarmarea submarinelor oferite Poloniei un argument deosebit de eficient.

Parisul oferă, de fapt, pe lângă un model de submarin performant echipat cu baterii litiu-ion, un set de echipamente și arme cu funcționare dovedită, precum torpila grea F21, racheta antinavă SM39 și mai ales racheta. Croaziera MdCN. Se pare chiar că autoritățile franceze au aprobat o coproducție a acestor rachete, ceea ce ar face posibilă, iar acesta este scopul, ridicarea limitei internaționale de rază maximă la 300 km, asociată cu exportul de rachete de croazieră, care nu alt producător, nici măcar Hanwha Ocean, nu poate oferi.

De remarcat că, dacă, până acum, modelul Scorpene, potențial Evolved, a fost întotdeauna prezentat ca suport pentru oferta franceză, putem crede, astăzi, că Naval Group a putut oferi la Varșovia același Blacksword Barracuda decât atât. reținut de Haga, poate cu obiectivul de a crea un club Blacksword între cele două țări europene, pentru a optimiza costurile de producție și întreținere.

Indonezia: urmează să vină 4 submarine suplimentare

Dincolo de cele două Scorpene Evolved comandate în urmă cu câteva luni de Jakarta, Marina Indoneziană intenționează să achiziționeze, în următorii ani, 4 submarine suplimentare, pentru a ajunge la o flotă de 12 submarine.

Evident, Naval Group și Scorpene Evolved au toate cărțile în mână pentru a câștiga în această competiție viitoare. Într-adevăr, întreaga rețea de instrumente industriale și de subcontractare va fi organizată în jurul producției de Scorpene Evolved. Prin urmare, ar fi mult mai eficient și mai economic să le refolosești pentru a produce ultimele patru submarine așteptate de Marina Indoneziană, decât să apelezi la un alt model.

Scorpene a evoluat
Dacă Naval Grou și PT Pal sunt mulțumiți de construcția primelor două Scorpene Evolved, nu ar exista niciun motiv obiectiv ca Jakarta să apeleze la un alt model pentru următoarele 4 submarine.

Cert este că, după episodul submarinelor sud-coreene din clasa Nagapasa, derivate din lotul I Type 209 din clasa Jang Bogo, și numeroasele dificultăți industriale și defecțiuni tehnice întâmpinate, Jakarta a ales să prioritizeze securitatea și să se angajeze doar la două. navelor.

Depinde de Naval Group și partenerul său PT PAL să se dovedească, livrând cele două nave la timp, în ore și cu calitatea așteptată. Procedând astfel, ar fi foarte surprinzător dacă autoritățile indoneziene ar decide să apeleze la un alt model pentru cele patru submarine rămase care urmează să fie produse.

Aproximativ zece concursuri și discuții în desfășurare pentru submarinele franceze

Dincolo de aceste patru dosare, Naval Group este angajat discuții mai mult sau mai puțin exclusive și/sau avansate, pentru vânzarea și construcția de submarine pentru export.

În Europa, discuții cu România, pentru construirea a două Scorpene, avansase rapid până în 2022, iar decizia, de către București, de a acorda prioritate achiziției de tancuri, tunuri autopropulsate, IFV-uri și avioane de luptă americane și sud-coreene, pentru a face față amenințarea rusă în evoluție.

În Asia, Malaezia și-a anunțat în urmă cu un an intenția de a achiziționa submarine suplimentare, pe lângă cele două Scorpene achiziționate anterior. THE Filipine, la rândul lor, au fost curtați în mod activ de Franța și Spania, pentru a crea prima flotă de submarine a țării. Acest proiect este, totuși, ponderat față de alte decizii bugetare militare, în special achiziția de avioane de luptă, în special pentru a face față presiunii tot mai mari exercitate de marina chineză în Marea Chinei de Sud.

Scorpene Brazilia
Naval Group vrea să facă din Brazilia platforma sa industrială și comercială, pentru a se stabili în America de Sud.

America de Sud este, de asemenea, un continent promițător. Într-adevăr, celArgentina și-a indicat intenția de a reconstitui o flotă de submarine, după ce și-a pus-o în așteptare după tragedia din Santa Fe. Ca și în cazul OPV-urilor Gowind, Naval Group a fost considerat partenerul preferat pentru un astfel de program. Totuși, recenta achiziție a F-16 daneze de către Buenos Aires va fi golit probabil de câțiva ani capacitățile investiționale ale armatelor argentiniene.

În schimb, chili va trebui să-și înlocuiască cele două Type 209, în timp ce Marina Chiliană, primul operator istoric al submarinului francez, este plină de laude pentru acesta. La fel, cel Columbia va trebui, de asemenea, să înlocuiască cele două Type 209 ale sale, precum și cele două Type 206 achiziționate la mâna a doua în urmă cu aproximativ zece ani.

Mai presus de toate, cel cooperare franco-braziliană pare gata să facă un nou pas în domeniul submarinelor, fie că presupune creșterea sprijinului industriei navale franceze, în programul brazilian de submarine de atac nuclear, dar și pentru a acționa ca pivot industrial și comercial al ofertei franceze în domeniu. a submarinelor.

Africa de Nord și Orientul Mijlociu completează acest tur mondial al oportunităților comerciale ale Naval Group în materie de submarine. În primul rând, în Marea Mediterană, cu Maroc care studiază posibilitatea achiziționării unei flote de submarine, în special pentru a limita ascensiunea în putere a vecinului său algerian, care se poate baza pe sprijinul Moscovei în acest domeniu.

Gowind 2500 Egipt
Marina egipteană folosește deja 4 corvete Gowind 2500 și 2 BPH clasa Mistral din grupul naval.

EgiptLa rândul său, a început negocierile cu Naval Group pentru achiziționarea a șase submarine oceanice Barracuda. Un astfel de contract ar fi, desigur, strategic, atât pentru Cairo, cât și pentru industriaș, dar autoritățile egiptene nu ar avea capacitatea de finanțare necesară timp de câțiva ani.

În cele din urmă, indiscrețiile recente au semnalat discuții între Franța șiArabie Saoudite, pe subiecte de extinsă cooperare militară și industrială, variind de la luptător Rafale, la crearea unei flote de submarine saudite.

Concluzie

După cum putem vedea, săptămânile următoare se vor dovedi decisive pentru gruparea navală, și în special pentru ramura sa de submarin. Dacă totul decurge conform planului, ar putea, de fapt, să obțină validarea comenzii pentru cele trei submarine indiene Kalvari suplimentare sau orice altă dezvoltare în jurul acestui contract, precum și cea a Parlamentului olandez, pentru comanda 4 Blacksword Barracuda.

O validare, în acest caz, de la Haga, ar putea deschide ușa către o nouă perioadă deosebit de prosperă pentru construcția submarinelor franceze, prin validarea, pe scena internațională, a prețurilor de cost mult mai mici decât cele ale concurenților europeni, fără a sacrifica performanța.

Înțelegem, astfel formulat, că acest arbitraj parlamentar s-ar putea dovedi și mai decisiv pentru ceilalți producători europeni, TKMS și Saab-Kockums, care ar putea apărea cu un preț excesiv. Nu este de mirare, în aceste condiții, că cele două companii europene sunt deosebit de agresive pe acest subiect, temându-se, cu siguranță, de consecințele unui arbitraj nefavorabil asupra imaginii lor internaționale.

O victorie, pentru gruparea navală, ar face, în schimb, să se întoarcă definitiv pagina eșecului australian, cu un potențial comercial fără echivalent pe scena internațională, de a transforma în succes numeroasele dosare deschise de echipele sale de negociatori.

Articol din 22 mai în versiune integrală până pe 21 iulie

Pentru mai multe

RETELE SOCIALE

Ultimele articole

Meta-apărare

GRATUIT
VIEW