Tipul 076 din China va fi un portavion de drone sau un portavion ușor?

Dacă încă din 075 se discută despre construcția unui succesor al port-elicopterelor de asalt amfibie Tip 076 al Marinei chineze, denumit Tip 2020, caracteristicile și funcția exactă a acestei nave au dat naștere a numeroase speculații, au îmbogățit declarațiile oficiale ale Chinei.

Așa se face că, de-a lungul anilor, Type 076 a trecut de la un LHD (Landing Helicopter Dock), precum Type 075, la un purtător de drone de asalt, înlocuind o parte din elicopterele sale de asalt și atacând, prin drone cu aripi fixe, pentru a asigura protecție. și funcții de sprijin pentru navă și trupele descălecate.

Fotografii recente apărute pe rețelele de socializare, care arată progresul construcției primei nave din clasă, de către șantierele navale CSSC din Shanghai, arată că, așa cum am menționat, nava va avea într-adevăr o catapultă și, prin urmare, va avea capacitatea de a implementa aceste drone de luptă cu aripi fixe.

Cu toate acestea, dimensiunea navei și lungimea șanțului care va găzdui catapulta sa singulară sugerează o altă posibilitate, aceea de a utiliza tipul 076, ca portavion ușor, o clasă de nave care a dispărut odată cu retragerea HMS. ilustrații ale Marinei Regale, în 2014, dar care pare să-și recapete atractivitate în ultimii ani.

Construcția primului portavion de asalt tip 076 din China avansează rapid în Shanghai

Construcția primului tip 076 a fost anunțată public în septembrie 2023 de șantierul naval Hudong-Zhonghua din Shanghai, marcând sfârșitul fazei de proiectare și începutul fazei de construcție. Nouă luni mai târziu, carena navei a avansat considerabil, până la punctul în care site-ul Navalnews.com estimează acum lansarea pentru începutul anului 2025.

tip 076 CSSC Shanghai
una dintre ultimele fotografii, deosebit de clară, care arată progresul construcției Type 076 în Shanghai. Observați șanțul pentru catapula de pe prova babord.

Dacă Tipul 076 nu își neagă relația cu Tipul 075, va fi, totuși, foarte diferit de strămoșul său. Astfel, nava ar trebui să fie în jur de 10 metri mai lungă, și mai ales mult mai lată, pentru a avea o punte de zbor din dreapta mult mai mare. Ar trebui, așadar, să atingă un tonaj de 45 de tone încărcat, cu 000 de tone mai mult decât Type 10, punându-l la egalitate cu LHA-urile din clasa America a Marinei SUA, precum și cu portavionul francez Charles de Gaulle.

Vedem, în fotografiile făcute de pasagerii companiilor aeriene chineze, postate apoi pe internet, că nava va avea o insulă dublă, precum portavioanele britanice din clasa Queen Elizabeth, și portavionul italian Trieste , probabil pentru probleme de coșuri.

Selon specialistul site-ului Naval News, va fi echipat și cu propulsie cu turbină cu gaz. Acest lucru se dovedește mai eficient în atingerea vitezelor necesare pentru manevrele aviației cu aripi fixe. În plus, va fi echipat cu cel puțin un lift lateral, permițând mișcarea fluidă pe cabina de pilotaj, fără a împiedica manevrele aeronavei.

O catapultă de 100 de metri, similară cu cele ale noului portavion CV18 Fujian al marinei chineze

Dar cel mai determinant punct, referitor la Tipul 076 aflat în construcție, este fără îndoială șanțul destinat să găzduiască catapulta electromagnetică care va permite lansarea aeronavelor cu aripă fixă, la încărcare maximă.

Construcție tip 076
Tipul 076 va fi cu 10 de tone mai greu decât tipul 075 care îl precede în marina chineză.

De fapt, atinge o lungime de 100 de metri (estimată), adică la fel ca cele care echipează noul portavion greu CV18 Fujian. Asociat cu o viteză maximă de 25 de noduri sau mai mult, datorită turbinelor cu gaz, tipul 076 va putea, prin urmare, teoretic să lanseze dispozitive de bord deosebit de grele, necesitând o catapultă „lungă” pentru a atinge viteza inițială necesară.

Cu toate acestea, până acum, modelele de drone observate în timpul testelor de mișcare pe modelul punții de zbor Tip 076, sunt modele apropiate de GJ-11, o dronă de luptă stealth din categoria 6 tone, nu ar necesita în niciun caz un astfel de catapulta pentru a lua in aer la sarcina maxima.

Prin urmare, se pune întrebarea cu privire la funcția viitoare a tipului 076 sau, mai ales, a grupului său de antene la bord.

Portavion de dronă, LHD sau portavion ușor, la ce va fi folosit tipul 076

Fotografiile recente publicate, referitoare la construcția primei nave, aruncă puțină lumină asupra acestui subiect. În primul rând, acesta pare să-și păstreze placa de bază din spate și, prin urmare, își va păstra funcția de amfibie, ca tipul 075 din care este derivat. Mai mult, forma și dimensiunea acestei plute par identice cu cea a acesteia din urmă, în ciuda unei carene mai late.

tip 075 LHD Marinei Chineze
Marina chineză are în prezent 3 LHD Type 075, cu o a patra navă aproape de lansare.

Evident, de altfel, Marina chineză se pregătește să desfășoare, pe lângă elicopterele Z-8, Z-10 și Z-20 care înarmază deja Type 075, drone de luptă, după cum arată pregătirea efectuată cu modelele acestor drone. , pe puntea de antrenament a navei. De fapt, funcția LHD a navei, ca și cea a unui purtător de drone, pare așadar confirmată. Dar Type 076 ar putea face mai mult.

Într-adevăr, așa cum am menționat anterior, prezența unei catapulte electromagnetice lungi, a unei propulsii cu turbină cu gaz și a cel puțin unui ascensor lateral, sugerează că tipul 076 ar putea transporta, de asemenea, aeronave cu aripă fixă ​​deosebit de grele și, prin urmare, probabil că ar putea zbura este aeronava de supraveghere aeriană J-35, J-15T sau KJ-600.

Faptul că nava are doar o punte dreaptă ar tinde să indice că numărul acestor aeronave va fi limitat, deoarece puntea va trebui să fie eliberată pentru fiecare zbor major, nepermițând o rată susținută de rotații aeriene. Cu toate acestea, o astfel de configurație ar trebui să permită suportarea a între 20 și 30 de manevre pe zi (catapultare sau aterizare), ceea ce corespunde unei flote la bord de aproximativ zece aeronave.

O navă de luptă aero-amfibie completă aproape de clasa America a Marinei SUA

Astfel, Type 076 s-ar apropia de capacitățile LHA-urilor din clasa America, care transportă aproximativ douăzeci de avioane, inclusiv aproximativ zece F-35B, având o flotă relativ similară ca volum, împărțită între avioanele de luptă pilotate susținute de drone de luptă. și elicoptere de asalt și atac.

LHA America în modul portavion ușor
LHA America al Marinei SUA în versiunea de portavion ușor, cu aproximativ douăzeci de F-35B la bord.

Mai mult, ar putea, în funcție de nevoi, să favorizeze un tip sau altul de capacități ale sale, în funcție de faptul că trebuie folosit în funcția de asalt amfibie, sau de portavion ușor, prin adaptarea compoziției grupului său aerian îmbarcat, sau chiar prin folosind spații dedicate forțelor amfibii, pentru a susține funcția de aviație îmbarcată.

A avea o nouă clasă de acest tip ar permite, de fapt, Marinei chineze să contracareze, în egală măsură, flexibilitatea conferită de LHA-urile din clasa America, pentru Marina SUA, prin creșterea flotei de nave amfibii, sau de portavion, în funcție dacă suntem într-o misiune de proiecție a puterii sau de interdicție.

Concluzie

Va trebui totuși să așteptăm ca aceste ipoteze informate să devină certitudini privind potențialul operațional al tipului 076. Cu toate acestea, știind că odată cu construirea primului tip 076, șantierele navale Hudong-Zhonghua au construit și a patra unitate din clasa Type 075, acest lucru tinde să întărească ideea că noua navă va fi mult mai mult decât un LHA avansat și că va avea capacități extinse în ceea ce privește aviația la bord.

Construcția acestei clase arată și în ce măsură decalajul tehnologic și de capacitate care separă marina chineză de marina americană tinde să se restrângă repede. Marina SUA estimează, în acest sens, că va avea în continuare mâna pe acest domeniu până la sfârșitul deceniului, în mare parte datorită unităților sale de aviație navală și submarinelor sale. Dincolo de asta insa, subiectul este mult mai deschis.

Marina chineză J-35
Își va găsi J-35 drumul la bordul Type 076 la fel ca F-35B la bordul claselor America?

Cu toate acestea, în cazul unui conflict în jurul Taiwanului, la acea vreme, China se putea baza pe două active decisive pentru a câștiga avantajul asupra flotei americane. Prima este apropierea insulei autonome de continentul Chinez și, prin urmare, de bazele aeriene și locurile de rachete ale Armatei Populare de Eliberare.

Al doilea avantaj, nu mai puțin decisiv, se bazează pe resursele industriale navale chineze, reprezentând 65% din construcțiile navale mondiale. Marina chineză va avea așadar cu capacitate de regenerare şi reparare, considerabil mai mare decât cea disponibilă pentru Marina SUA.

În orice caz, între nave din ce în ce mai eficiente, și produse din ce în ce mai repede, va fi foarte greu, dacă nu imposibil, Marinei SUA să preia, singură, provocarea chineză din Pacific, în timp ce timpul continuă să lucreze Favoarea Beijingului.

Articol din 18 iunie în versiune integrală până pe 27 iulie 2024

Pentru mai multe

RETELE SOCIALE

Ultimele articole

Meta-apărare

GRATUIT
VIEW