Proiectarea unui turbojet de înaltă performanță, capabil să propulseze eficient și fiabil o aeronavă de luptă, constituie, astăzi, unul dintre cele mai confidențiale know-how din lume.
De altfel, până de curând, doar patru țări și cinci companii au fost capabile de o astfel de ispravă: Statele Unite cu General Electric și Pratt&Whitney, Rusia cu Klimov, Marea Britanie cu Rolls-Royce și Franța cu Safran. În ultimii ani, o a cincea țară s-a alăturat acestui club exclusivist, China, și producătorului de avioane Shenyang, cu turbojetul WS-10 care echipează acum noile J-10C, J-15, J-16 și J-20 ale chinezilor. forţelor aeriene şi navale.
După ce a depășit cu succes provocarea de a proiecta un avion de luptă mediu modern, cu KF-21 Boramae, Coreea de Sud abordează acum Sfântul Graal al tehnologiilor de apărare aeronautică. Într-adevăr, Hanwha Defense a anunțat, la show-ul de la Farnborough, că a început proiectarea unui turboreactor destinat să alimenteze Boramae, cu ambiția de a intra în serviciu până la sfârșitul deceniului.
rezumat
Coreea de Sud urmărește o autonomie strategică și un loc pe podiumul exportatorilor de arme
Spre deosebire de țările europene, care își lăsaseră garda jos, și investițiile lor în apărare, cu privire la certitudinea sfârșitului amenințării simetrice majore în Europa și în Statele Unite, de mult încurcate în războaiele insurgenților din Irak și Afganistan, Coreea de Sud nu a a încetat să trăiască sub amenințarea directă a Phenianului, iar milioanele de soldați ai săi s-au antrenat să invadeze țara, conform bunăvoinței dictatorului său cu statut demiurgic.
În acest context geopolitic foarte particular, Seulul a reușit, în doar trei decenii, să dezvolte una dintre cele mai eficiente industrii de apărare de pe planetă, ajungând să provoace un număr tot mai mare de piețe de la europeni, chiar și în pajiștile lor, din Orientul Mijlociu. Est și pe bătrânul continent.
Pentru a face acest lucru, autoritățile și industriașii sud-coreeni s-au bazat pe dezvoltarea economică și tehnologică uluitoare a țării, precum și pe o piață internațională a armelor lentă, pentru a obține acorduri de transfer de tehnologie foarte favorabile de la industriașii europeni lipsiți de activități.
Așa a învățat Hanwha Ocean să proiecteze și să construiască submarine de tip 209 cu programul KSS-I în anii 90, apoi să proiecteze și să integreze tehnologiile cheie la bord ale acestor nave, cum ar fi propulsia AIP, cu programul KSS-II, în anii 2000.
Până la sfârșitul anilor 2010, Hanwha Defence era gata să livreze primul submarin din programul KSS-III, clasa Dosan Anh Changho, proiectat și dezvoltat în întregime pe plan intern, iar acum oferit cu insistență de Seul Poloniei, în cadrul Programul Orka, comparativ cu modelele franceze, germane, suedeze și spaniole.
Dincolo de acest exemplu, care este totuși foarte reprezentativ când vine vorba de unele dintre cele mai complexe echipamente militare de proiectat și construit, Coreea de Sud a dezvoltat, în ultimii treizeci de ani, o industrie de apărare formidabilă, permițând armatelor sale să echipeze mai mult de 80% cu echipamente naționale, având ca obiectiv, pe termen mediu, realizarea autonomiei strategice, și intrarea pe podiumul mondial al exportatorilor de arme.
Hanwha Defense dezvoltă un turbojet „aproape de GE F-414” pentru KF-21 Boramae
De fapt, astăzi există doar câteva tehnologii cheie care încă scapă din industria de apărare din Coreea de Sud, chiar dacă unele dintre echipamentele actuale suferă în continuare de probleme la început, și de o lipsă de fiabilitate care poate pune anumite probleme, în special la export.
Mai sunt 75% din acest articol de citit, Abonează-te pentru a-l accesa!
Les Abonamente clasice oferi acces la
articole în versiunea lor completă, Și fără publicitate,
de la 1,99€.
