După un început foarte greu, programul FCAS a reușit, în 2023, să iasă din cota în care s-a aflat, grație unui acord politic impus ferm de cei trei miniștri ai apărării francez, german și spaniol.
De atunci, programul pare să fie pe o traiectorie mai sigură, chiar dacă angajamentele actuale se extind doar la faza 1b a studiului demonstrativ și va fi necesară, încă o dată, renegocierea partajării industriale dincolo de aceasta, ceea ce cu siguranță va crea noua frecare.
Dincolo de tensiunile din jurul problemelor de partajare industrială, sau chiar de specificații, care diferă în funcție de forțele aeriene, un nou subiect de discordie ar putea apărea în curând, cel puțin în Franța.
Într-adevăr, departe de a reprezenta soluția bugetară optimizată propusă de executivul francez, pentru a justifica această cooperare europeană, se pare că programul FCAS va costa mai mult, și chiar mult mai mult, pentru finanțele publice franceze, precum și pentru industriașii săi. asta dacă programul a fost dezvoltat identic, numai de către baza industrială și tehnologică aeronautică a Apărării Naționale, cu o diferență de cost, pentru contribuabilii francezi, de până la 20 de miliarde de euro.
rezumat
Cooperarea Europeană, singura alternativă de finanțare a dezvoltării programului FCAS, potrivit executivului francez
De la lansarea programului FCAS, discursul executivului francez, pentru a justifica dezvoltarea comună cu Germania, apoi cu Spania, nu a deviat nici un milimetru: costurile dezvoltării unui avion de luptă și a sistemului său de sisteme de generația a 6-a, sunt atât de sus încât nu mai pot fi susținute de o singură țară europeană, nici măcar de Franța.
Subiectul a fost, în nenumărate rânduri, pus în discuție pe scena publică, în special de deputații și senatorii francezi, punând la îndoială guvernul să știe dacă Franța a fost capabilă să dezvolte, singură, un astfel de program, în special atunci când programul era la un pas. de rupere.
Răspunsul dat atunci, de executiv ca și de DGA, a susținut că, dacă Franța ar derula singură un astfel de program, acesta ar fi neapărat mai puțin eficient și mai puțin versatil, decât își propune să fie astăzi FCAS, din motive esențial bugetare. Cu alte cuvinte, pentru guvernul francez nu a existat nicio salvare, în afară de această cooperare franco-germană, apoi europeană.
Programul cooperativ FCAS va costa Franța cu 14 miliarde de euro mai puțin decât dacă ar trebui să o facă singur.
Un studiu al cifrelor disponibile astăzi ar tinde, de fapt, să susțină poziția guvernului. Astfel, bugetul total de cercetare și dezvoltare pentru întregul program FCAS ar ajunge la 40 de miliarde de euro, permițând fiecărui participant să contribuie cu doar 13,3 miliarde de euro, sau, mai mult sau mai puțin, un miliard de euro pe țară și pe an, până în 2036 și începerea producției a avioanelor în sine.
Chiar și ținând cont de regula empirică care dictează că co-dezvoltarea generează un multiplicator suplimentar de cost echivalent cu rădăcina pătrată a numărului de participanți, adică 1,73 pentru 3 țări, Franța economisește 10 miliarde EUR în faza de dezvoltare a programului.
Mai sunt 75% din acest articol de citit, Abonează-te pentru a-l accesa!
Les Abonamente clasice oferi acces la
articole în versiunea lor completă, Și fără publicitate,
de la 1,99 €. Abonamente Premium oferă, de asemenea, acces la arhive (articole vechi de peste doi ani)
