Cu ocazia ultimei expoziții Eurosatory, două echipamente franceze au atras o atenție deosebită: Caesar MkII și Leclerc Evolution, ambele prezentate de KNDS France, fost Nexter.
Într-adevăr, aceste două sisteme de luptă terestră sintetizează, într-un fel, tot potențialul pe care ingineria franceză îl poate aduce în materie de luptă terestră, fiind în același timp mobile, eficiente și inovatoare, fără a ceda în același timp hipertehnologismului care afectează uneori acest lucru. sector, și astfel oferă prețuri foarte atractive, cel puțin pentru Caesar MkII, deoarece prețul lui Leclerc Evolution nu a fost menționat.
Cu toate acestea, soarta acestor două echipamente ar putea fi foarte diferită. Într-adevăr, acolo unde Armata a ordonat deja ca 109 Caesar MK2 să formeze coloana vertebrală a artileriei sale mobile în anii următori, Evoluția Leclerc nu pare să genereze interesul statului major, nici al DGA și al Ministerului forțelor armate, legate de constrângeri bugetare și de programe care urmează să fie finalizate.
Așadar, dacă Caesar MkII și-a început deja cariera internațională, în Belgia și Lituania, noul tanc de la KNDS Franța pare, astăzi, destinat să îmbogățească listele lungi de echipamente de mare valoare, promise pentru o carieră internațională de excepție, dar tăiate. chiar înainte de a fi început în impulsul lor, prin considerente îndoielnice.
Într-adevăr, după cum vom vedea, Leclerc Evolution are nu numai potențialul de a reda Armatei puterea de foc și manevra în timpul angajamentelor acerbe simetrice, precum și masa care îi permite să susțină pe durata unui astfel de angajament.
Are, de asemenea, în față, o piață internațională, adresabilă de Franța, mai mult decât considerabilă cu 8936 de tancuri de înlocuit în lume, care nu așteaptă decât o mână de ajutor, să zicem mai degrabă din antebraț, de la Ministerul Forțele armate, să fie cercetate efectiv.
rezumat
Cu 200 de Leclerc modernizați, armata își poate îndeplini doar parțial angajamentele față de NATO
Dans un articol anterior, am arătat că formatul de luptă francez, care urmărește să ofere Forțelor Aeriene 185 de avioane de luptă, iar Forțelor Aeriene Navale cu 40 de avioane, a fost cu mult sub nevoi, în special în ceea ce privește angajamentele asumate de Franța față de NATO.
Aceeași Carte Albă din 2013, aflată la originea formatului aviației de luptă, a decis să reducă, printre altele, flota de tancuri de luptă a Armatei la 200 de exemplare. Cu toate acestea, acest format abia dacă este suficient pentru a înarma efectiv două brigăzi „grele”, chiar acelea care se află în centrul unui potențial angajament în Europa Centrală.
De fapt, Parisul s-a angajat, de asemenea, față de NATO, să desfășoare, la cererea Alianței, o divizie de două brigăzi și 12 până la 15 de oameni, formând o divizie, și capacitățile de comandă pentru a conduce corpul de armată în teatrul sud-european, în jurul României și Bulgariei.
Cu șase brigăzi organice, cu o oarecare întârziere, acest obiectiv părea realist planificatorilor francezi. Cu toate acestea, în această organigramă, doar două brigăzi erau clasificate ca grele, în timp ce două brigăzi, numite medii, erau asemănătoare cu brigăzile de infanterie motorizată. Ultimele două, numite light, erau formate din unități de infanterie marină, Legiunea, trupe aeropurtate și de munte.
De atunci, războiul din Ucraina a arătat că era foarte riscant, ca să nu spun sinucigaș, să se angajeze trupe de infanterie motorizate, sau chiar trupe ușoare, fără a avea sprijinul vehiculelor blindate grele și al artileriei și, prin urmare, a tancurilor de luptă. În plus, uzura observată este de așa natură încât absența rezervelor, inclusiv la nivel divizional, se poate dovedi rapid catastrofală.
Mai sunt 75% din acest articol de citit, Abonează-te pentru a-l accesa!
Les Abonamente clasice oferi acces la
articole în versiunea lor completă, Și fără publicitate,
de la 1,99 €. Abonamente Premium oferă, de asemenea, acces la arhive (articole vechi de peste doi ani)
Vă mulțumesc pentru această analiză care pare rezonabilă, în speranța că personalul general și Bercy vă vor auzi.
Cu toate acestea, vă plasați în cadrul unei comenzi masive echivalente cu flota actuală, dar cum rămâne cu impactul unei comenzi de maximum 25 până la 50 de modele? Nu ar fi acesta un impuls pentru lansarea pe piața de export? Chiar dacă este nevoie de o creștere dacă este nevoie?
Multumesc anticipat
Este exact ceea ce fac nemții cu comanda inițială de 18 Leopard 2A8 pentru Bundeswehr, tancul abia a fost făcut public și a funcționat foarte bine. Cu toate acestea, pentru ei a fost vorba de înlocuirea celor 18 Leopard 2A6 trimis în Ucraina. În cazul nostru, cu mai puțin de 60 de tancuri, pentru a înarma un regiment, nu prea văd rostul.
bonjour,
În cazul în care propuneți o comandă de 60 de unități, care ar fi costul real și care sunt posibilele variante de finanțare (prelungire/amânare a programului Scorpion etc.)?
Dacă lansarea unei comenzi ar putea aduce în cele din urmă piețe de export, veniturile ar compensa parțial investiția, așa cum indicați...
Merci d'avance.
Ținând cont de cercetare și dezvoltare, aș spune 1 miliard de euro. Finanțarea nu poate fi găsită în LPM, care este deja la capacitate maximă. Iată de ce este necesar, în acest caz, să apelăm la modele de finanțare în afara LPM, așa cum se menționează în acest articol: https://meta-defense.fr/2024/08/02/programmes-industriels-de-defense-lpm24/
Mai este un punct de consecvență de avut. Pe de o parte, Franța a achiziționat echipamente care par scumpe pentru funcția sa reală de luptă (modificarea prețului echipamentului de arme din 1970) și, pe de altă parte, relansând producția unui tanc destul de scump când vedem că masele poate plătesc mai mult. decât tehnologia.
Îmi place foarte mult voluntarismul tău și apreciez munca ta mai mult decât orice, dar cum plănuiești să rezolvi această contradicție?
Sunt complet de acord cu tine. Mai mult, dacă ar fi vorba de a face un MBT de la A la Z, percepția mea este tocmai că ar trebui să facem un rezervor mai ușor, de ordinul a 45 de tone, mai puțin costisitor, și care se bazează pe APS, pe mobilitate și discreție pentru a asigura supraviețuirea. Acestea fiind spuse, când le spui călăreților, ei se uită la tine destul de ciudat. Potrivit acestora, eficiența este între 50 și 55 de tone și trebuie să păstrăm logica rezervorului așa cum este astăzi. Cu toate acestea, ei își cunosc bine subiectul. Și piața internațională gândește ca ei. Nu putem ignora acest lucru, știind că de succesul la export al programului depinde sustenabilitatea bugetară a efortului.
În plus, Leclerc a evoluat are un atu foarte valoros: există! este aproape o soluție disponibilă, care răspunde așteptărilor multor țări. Așa că integrez aici un caracter de urgență și piață, care modifică percepția răspunsului la nevoie, știind că LE este o soluție tranzitorie.