La fel ca Rusia, flota de submarine chineză este formată din nave cu propulsie nucleară și modele cu propulsie convențională. Deși semnificativ mai puțin eficiente, în special în marea liberă, acestea din urmă se dovedesc totuși a fi mult mai economice de produs și nu necesită o unitate nucleară pentru a-și antrena echipajul.
Pentru Rusia, aceste submarine convenționale sunt utilizate în principal în zonele de coastă și în anumite mări înguste, precum Marea Baltică sau Marea Neagră. Marina chineză le desfășoară în principal în Marea Chinei de Sud, pentru a proteja accesul, și astfel pentru a asigura securitatea submarinelor cu rachete balistice nucleare, care operează acolo, și a marilor unități navale, precum transportatoarele, care se antrenează acolo.
Cel mai recent model de submarine chinezești cu propulsie convențională, Type 039C, a intrat în funcțiune în urmă cu doar doi ani. De altfel, este surprinzătoare observația făcută acum câteva săptămâni asupra unui nou model de submarin, lansat de șantierele navale Wuchang. Mai ales că noua navă pare foarte diferită de Type 039 și ar putea reprezenta prima unitate dintr-o nouă clasă de submarine convenționale, cu capacități oceanice.
rezumat
Producția de submarine din China evoluează cu viteză maximă
Marina chineză a admis în serviciu în ultimii 20 de ani nu mai puțin de 36 de submarine noi, aproape două în fiecare an. Dintre acestea, 23 sunt modele moderne de propulsie convențională Clasa Type 039/G Song și Tip 039A/B clasa Yuan, nave recunoscute pentru a fi eficiente și discrete, în special echipate cu un sistem AIP anaerob de tip Stirling, care extinde autonomia scufundării.
În 2020, a apărut o nouă versiune a clasei Yuan. Numit tip 039C, acesta prezintă un chioșc în formă de diamant reproiectat, precum noul suedez A26, care ar trebui să reducă radiația acustică în fața sonarelor active, cu excepția cazului în care este, o altă ipoteză propusă, un nou sistem de desfășurare a unui tren sonar.
Oricum, primul tip 039C a intrat în funcțiune abia în 2022, în timp ce cel puțin două copii noi au fost lansate de atunci. Prin urmare, am putea crede că, la fel ca tipul 039B, produs din 2011 până în 2019, noua versiune a Yuan va fi produsă exclusiv pe tot parcursul deceniului 2020.
Aparent, acesta nu este cazul. Într-adevăr, fotografiile recente din satelit ale șantierelor navale Wuchang, chiar cele care construiesc, cât mai discret posibil, noile submarine chinezești, au arătat un model nou-nouț care a apărut de la sfârșitul lunii iunie 2024, de-a lungul docurilor șantierului naval.
Un nou submarin echipat cu crucea Sfântului Andrei a apărut în imaginile din satelit ale șantierului naval Wuchang
Mai lung cu cel puțin 7 metri decât Type 039B, noul submarin pare și el mai impunător, cu un tonaj scufundat care ar putea depăși 4000 de tone, față de 3500 de tone pentru Yuan.
Fotografiile nefiind foarte detaliate, nu știm dacă această prelungire a permis șantierelor navale Wuchang să adauge navei un sistem vertical de lansare de rachete, așa cum este cazul sud-coreeanului Dosan Anh Changho, dar și, se pare că el, al noului submarin nord-coreean Hero Kim Gun-ok.
Și mai surprinzător, submarinul chinezesc este echipat cu o cârmă în cruce de Sfântul Andrei. Această configurație, folosită acum pe multe modele noi de submarine occidentale, inclusiv francezul Suffren, oferă navei o mai bună manevrabilitate și o discreție acustică sporită. În plus, permite vasului să se apropie de fund, sau de relief, fără a risca să zgârie vopseaua.
Această configurație fiind păstrată și pentru noile submarine de atac nuclear de tip 09V ale Marinei Chineze, putem presupune că noul submarin convențional observat va fi, la fel ca SSN, echipat cu o pompă-jet, chiar dacă imaginile curente nu pot nici confirma, nici infirma aceasta ipoteza.
O posibilă nouă clasă de submarine oceanice convenționale chinezești
În ultimii ani, șantierele navale au produs, în scop experimental, mai multe demonstratoare care nu au fost menite să dea naștere unei noi clase de nave, ci pur și simplu să testeze anumite configurații și soluții tehnologice.
Astfel, în 2018, a apărut un submarin fără chioșc, apropiat de cercetarea conceptuală publicată atunci de Naval Group cu SMX-31. Cu toate acestea, deoarece nava avea doar 30 de metri lungime, a devenit rapid evident că era prea compactă pentru a deveni o clasă operațională de submarin și, cu siguranță, prea impunătoare pentru a forma o soluție de mini-submarin de informații sau angajată de forțele speciale, pe un mare scară.
Noul submarin observat are în jur de 85 de metri lungime, probabil că de această dată este într-adevăr o navă cu vocație operațională, destinată să devină unitatea de conducere a unei noi clase.
În plus, datorită dimensiunilor sale crescute, submarinul ar putea avea performanțe extinse, în comparație cu Yuan, și ar putea intra în categoria submarinelor convenționale cu capacități oceanice, precum francezul Blacksword Barracuda, S-81 mai spaniol și japonezul Taigei. .
Acest lucru este valabil mai ales că în urmă cu ceva timp, inginerii chinezi au anunțat că sunt gata să o facă echipa noile lor submarine cu propulsie convențională cu baterii litiu-ion, mai degrabă decât sistemul AIP de tip 039A. Aceste baterii noi, mult mai eficiente decât acizii de plumb folosiți până acum, oferă o autonomie mult sporită în timpul scufundărilor, o putere mult mai mare, o capacitate de reîncărcare mult mai rapidă și o întreținere simplificată.
Cert este că, dacă noua navă observată este de fapt echipată cu aceste baterii și cu un pump-jet, ar putea fi dotată cu performanțe fără echivalente în marina chineză, cochetând cu cele ale celor mai eficiente nave occidentale, precum japonezul Taigei, sabia neagră franceză și scorpene au evoluat sau tipul german 212.
Flota de submarine a Chinei se modernizează pentru a proteja dincolo de primul cerc de insule din jurul Mării Chinei de Sud.
Trebuie spus că, pentru Beijing, miza este mare. Într-adevăr, șantierele navale chineze nu sunt încă capabile să producă, la viteză maximă, submarine de atac nuclear, la fel ca, de exemplu, șantierele navale rusești sau americane, producând între 1 și 2 nave noi în fiecare an.
De fapt, Marina chineză nu are altă opțiune decât să se bazeze în continuare masiv pe submarinele sale cu propulsie convențională, inclusiv pentru a proteja accesul la Marea Chinei de Sud, unde SSBN-urile chineze evoluează în special.
Dacă noul submarin observat respectă efectiv ipotezele menționate, acesta va putea evolua mult mai departe, mai rapid și mai discret decât Tipul 039, permițându-i să se desfășoare în jurul celui de-al doilea cerc de insule din jurul Mării Chinei și, astfel, să blocați anumite accesuri deschizând ușa către Taiwan, în cazul unei operațiuni militare împotriva insulei, sau chiar pentru a permite SSBN-urilor chineze să părăsească Marea Chinei, pentru a se dilua în Pacific.
SSN-urile chineze, la rândul lor, vor putea apoi să se dedice pe deplin escortării navelor Capital, în special portavioanelor, și închiderii cortinei marii libere, în largul coastei Taiwanului.
Concluzie
De fapt, sosirea acestor noi submarine, dacă se dovedește, ar putea deschide un câmp operațional cu totul nou pentru marina chineză, în special pentru implementarea unei blocade navale în jurul insulei autonome, ipoteză acum favorizată de planificatorii occidentali, pe acest subiect.
Cu toate acestea, cu siguranță va trebui să fim foarte răbdători pentru a afla mai multe despre această nouă navă și despre posibila apariție a unei noi clase de submarine convenționale cu capacități oceanice, în cadrul Marinei Chineze. Acesta din urmă este, de fapt, din ce în ce mai zgârcit cu comentarii asupra mijloacelor sale, și tot mai vigilent cu privire la informațiile care pot fi distilate pe acest subiect pe rețelele de socializare chineze.
Articol din 30 iulie în versiune integrală până pe 14 septembrie 2024
