Designerul naval și submarin german TKMS este astăzi liderul incontestabil pe piața de submarine cu propulsie convențională. Într-adevăr, Type 209, Type 212 și Type 214 și derivatele sale, echipează astăzi mai mult de jumătate din flotele lumii cu submarine.
Totuși, această poziție dominantă este acum amenințată, după cum arată studiul publicat recent pe acest site pe tema competiția canadiană. Într-adevăr, Grupul Naval Francez, cu Scorpene Evolved și Blacksword Barracuda, sau sud-coreeanul Hanwha Ocean, cu KSS-III, amenință direct cotele de piață ale TKMS în această zonă.
În plus, dacă producătorul german beneficiase de un avantaj competitiv timp de aproape zece ani, în comercializarea Type 214, datorită tehnologiei AIP care a extins autonomia de scufundare a submersibilelor, sosirea noilor baterii litiu -ion, tinde să perturbe. această piață, oferind performanțe superioare bateriilor plumb-acid și sistemelor AIP, cu constrângeri de întreținere reduse.
În această zonă, industriașul german este în urmă. Acesta din urmă nu deține, de fapt, controlul total asupra acestor noi baterii, în timp ce Mitsubishi Marines, cu japonezul Taigei, și Naval Group, cu Scorpene Evolved și Blacksword Barracuda, comercializează deja această tehnologie.
Tocmai din acest motiv, TKMS tocmai a solicitat Bundesmarine, Marina Germană, să echipeze unul dintre cele șase submarine ale sale de tip 212A aflate în serviciu cu acest tip de baterii, să finalizeze dezvoltarea, să confirme funcționarea corectă a sistemului și astfel să-l poată integra cu alte submarine produse de industriaș, inclusiv cu CD-ul Type 212 destinat Bundesmarine și Marinei Norvegiene, și propus, cu insistență, Marinei Regale Canadei.
rezumat
Sosirea bateriilor litiu-ion la bordul submarinelor
Tehnologia sistemelor anaerobe pentru submarine, desemnată prin acronimul AIP pentru Air-Independent Propulsion, nu este, în sine, nouă sau modernă. Într-adevăr, primele sisteme, care încorporează combustibil stocat și oxidant, au fost testate la începutul secolului, iar primele dispozitive operaționale, care injectau oxigenul stocat pentru a permite arderea într-un motor diesel, au fost instalate în anii 30.
Cu toate acestea, abia în anii 80, și sistemele suedeze Stirling și franceze Mesma, această tehnologie a devenit un adevărat atu pentru submarinele cu propulsie convențională, urmată, în anii 2000, de primele sisteme care utilizează pile de combustibil, la bordul avioanelor germane Type 212 , apoi italieni.
Dacă aceste sisteme fac de fapt posibilă creșterea semnificativă a autonomiei de scufundare a submarinelor convenționale, trecând de la câteva zile la două sau trei săptămâni, în funcție de model, ele au și numeroase constrângeri, atât operaționale, cât și de întreținere.
De fapt, este folosit cu moderație la bordul submarinelor atunci când sunt echipate, acestea bazându-se, cel mai adesea, pe bateriile lor tradiționale plumb-acid, pentru a funcționa în timpul scufundării.
La începutul anilor 90 a apărut o nouă tehnologie a bateriilor, folosind caracteristicile ionului de litiu, pentru acumularea și refacerea energiei electrice. După cincisprezece ani de dezvoltare, și uneori încercări și erori, aceste baterii au început să echipeze un număr tot mai mare de dispozitive și se află, astăzi, în centrul a două revoluții: digitalizarea societății, prin echiparea smartphone-urilor și a altor laptopuri, și carbon- mobilitate liberă, cu mașini hibride sau electrice.
Totuși, a mai trebuit să așteptăm încă 15 ani pentru ca primul submarin echipat cu aceste baterii noi, Taïgei, șeful clasei omonime, să intre în serviciul forțelor navale japoneze de autoapărare în martie 2022.
Un avantaj decisiv pentru submarinele cu propulsie convențională
Deși această intrare în exploatare este foarte recentă, pentru că era necesară asigurarea eficienței și, mai ales, a siguranței sistemului, ea reprezintă totuși o dezvoltare decisivă în ceea ce privește flota de submarine cu propulsie convențională.
Mai sunt 75% din acest articol de citit, Abonează-te pentru a-l accesa!
Les Abonamente clasice oferi acces la
articole în versiunea lor completă, Și fără publicitate,
de la 1,99 €. Abonamente Premium oferă, de asemenea, acces la arhive (articole vechi de peste doi ani)
Sper că va exista un apel telefonic ministerial pentru a explica acțiunea care trebuie întreprinsă la SAFT.
În amintirea tuturor loviturilor joase ale acestor blestemati teutoni.
bonjour,
În această propoziție „foarte adesea disponibil numai în portul de atac al navei (navelor).” Cred că se referă la portul de origine.
Cordialement.
multumesc, s-a rezolvat)