În urmă cu câteva zile, am publicat un articol referitor la informațiile, difuzate pe scară largă de presa occidentală, despre scufundarea noului submarin chinezesc de atac nuclear, identificat ca fiind clasa Zhou.
În acest articol, subliniem diversele inconsecvente din jurul acestor afirmatii, și, prin urmare, invităm cititorii noștri să le ia cu mari rezerve. Acum știm mai multe, nu despre această presupusă scufundare, care este încă neclară, ci despre această nouă clasă de submarine nucleare, numită clasa Zhou de clasificarea occidentală.
Și așa cum am anticipat, această informație contrazice multe elemente ale versiunii publicate inițial despre această afacere de Wall Street Journal, citând surse de la Pentagon care doresc să rămână anonime.
rezumat
Emoția mass-media din cauza scufundării de la docul noului submarin chinezesc de clasă Zhou cu propulsie nucleară
O mică reamintire a faptelor. Pe 26 septembrie, Wall Street Journal a publicat un articol în care anunța că noua clasă de submarine de atac nuclear chineze, numită clasa Zhou după nomenclatura occidentală, s-a scufundat la docul de pe râul Yangtze.
Potrivit articolului, acesta a fost un revers puternic pentru marina chineză, care va vedea procedurile sale industriale, eforturile sale de pregătire și, prin urmare, ambițiile sale, puse sub semnul întrebării de acest incident major. WSJ s-a bazat pe dezvăluiri din surse aparținând Pentagonului, dar dorind să rămână anonim.
Informațiile și concluziile ei au făcut rapid înconjurul planetei și mass-media, care le-au susținut pe amândouă pe deplin, fără nici cea mai mică rezervă. Cu toate acestea, așa cum sa explorat în articolul nostru de a doua zi, 27 septembrie, multe dintre aceste afirmații au fost fie discutabile, fie insuficient documentate pentru a fi luate fără rezerve.
Astfel, fotografiile au arătat mai întâi un nou model de submarin la doc, apoi barjele care înconjoară acest spațiu, interpretate ca o misiune de a pluti nava care se scufundase la doc, au venit de la cântarii Wuchang, pe Yangtze. Deși construiește submarine cu propulsie convențională, în special clasa 039A Yuan a Marinei Chineze, și versiunea lor de export destinată, în special, Pakistanului, acest șantier naval nu a participat niciodată la proiectarea submarinelor cu propulsie nucleară.
În plus, dimensiunile extrapolate ale fotografiilor, privind acest nou submarin echipat cu o cruce a Sfântului Andrei, identificat și el în urmă cu câteva luni, nu corespundeau cu cele ale SSN-ului chinezesc (submarin de atac nuclear).
Mai sunt 75% din acest articol de citit, Abonează-te pentru a-l accesa!
Les Abonamente clasice oferi acces la
articole în versiunea lor completă, Și fără publicitate,
de la 1,99 €. Abonamente Premium oferă, de asemenea, acces la arhive (articole vechi de peste doi ani)
Promotie de Craciun : 15% reducere pe Abonamente Premium și Classic anual cu codul MetaXmas2024, doar din 11/12 până în 27/12.
bonjour
Daca am inteles bine nu este vorba de o “cazana” N este de fapt un generator de abur care alimenteaza un turbogenerator sau o turbina Daca am inteles este vorba de o baterie de incalzire a apei calde, probabil sub presiune. pentru a încălzi gazul stirling
Puterea nu va fi foarte diferită de clasicul Stirling (zbor cu gaz și temperatură) dar cu o rezistență imensă
Este justificată această complexitate (înainte și după în special) Dar volumul și masa (deplasarea tuburilor sau plăcilor, combustibil, circuit secundar și carcasă gros forjată a priori?
Îmi pun întrebări și nu am răspunsuri
Teoretic, aceasta pare a fi o idee valabilă. Acum, pentru a vedea utilizarea. acestea fiind spuse, progresul realizat în mini-reactoare pare să se îndrepte mai mult spre acreditarea modelului.
Este intr-adevar un concept atractiv pentru ca avem de-a face cu un incalzitor de apa cu miez foarte compact si fara presiune mare (cativa bari)
Funcționând la viteză constantă, un Stirling va putea reîncărca bateriile permanent fără limită de timp
Acestea fiind spuse, dacă ne uităm la proiectul SMR Fr Calogéno pentru termoficare, există o piscină în pământ și mult beton în jurul ei este integrată în ciclurile combustibilului din amonte și din aval.
În cele din urmă, un motor Stirling, care este sursa externă de energie, are un raport putere/volum foarte scăzut (termodinamică de bază) și odată ce bateriile sunt pornite/descărcate aceasta este ceea ce va rămâne ca putere mai devreme sau mai târziu.
Merita efortul dintre un SNA si un SM diesel/Li?
Aceasta este o întrebare la care nu știm răspunsul.