Le Rafale se apropie de comanda pentru 24 de aeronave pentru Forțele Aeriene Peruane

După Orientul Mijlociu, Asia și Europa, Rafale ar putea ateriza în curând pe continentul sud-american. Mai multe forțe aeriene sud-americane trebuie, de fapt, să își modernizeze flotele de luptă mai mult sau mai puțin rapid, iar Rafale este adesea citat de presa locală drept unul dintre favoriți, chiar favorit al competiției.

Până acum, era Columbia care părea să reprezinte cel mai mare potenţial pe termen scurt pentru producătorul francez de avioane. După ce s-a înfrânt cu Ierusalim, Bogota trebuie, de fapt, să înlocuiască rapid Kfir C10-urile care formează în prezent flota sa de luptă, în timp ce producătorii israelieni au încetat să ofere sprijin pentru aeronavele columbiene.

După toate probabilitățile, acest fișier ar trebui, prin urmare, să rezulte rapid, știind că Rafale a fost ales inițial de Forțele Aeriene Columbiene, în 2021, inclusiv împotriva Typhoon, care i se opune din nou astăzi, pentru un contract care acoperă 18 aeronave.

Cu toate acestea, Columbia s-ar putea să nu fie singura și nici prima țară sud-americană care implementează luptatorul francez. Într-adevăr, forțele aeriene și autoritățile peruviane au început procedura de înlocuire a Mig-29, Su-25, precum și a 11 Mirage 2000P și Rafale ar fi, conform informatiilor obtinute de presa de specialitate, marea favorita in aceasta materie.

Forțele Aeriene Peruane trebuie să își înlocuiască flota de luptă

Forțele aeriene peruviane operează astăzi o flotă de luptă formată din avioane rusești și franceze. În 1997, Lima a achiziționat 21 de MIG-29 și 18 Su-25 de atac, urmate în anul următor de alte 3 Mig-29, pentru a înlocui Su-22 achiziționate în anii 70 la lovitura militară a generalului pro-sovietic Álvaro. și pentru a sprijini 12 Mirage 2000P achiziționat în 1984 din Franța.

Din această flotă, doar 8 Mig-29 modernizate în 2008, 2 Su-25 și 11 Mirage 2000P rămân astăzi, precum și aproximativ douăzeci de avioane americane de atac ușor A-37 Dragonfly, datând din anii 60.

În 2013, Lima a început să demareze consultări în vederea modernizării acestei flote, țara având mai multe dispute teritoriale, în special cu Chile. Au fost evaluate mai multe modele, inclusiv Su-35 rusești, European Eurofighter și Rafale Franceză.

Imediat, însă, realitatea costurilor a devenit evidentă, pentru o țară al cărei PIB a atins un vârf de 250 de miliarde de dolari, iar ambiția de a achiziționa 60 de avioane de luptă rusești și 60 de avioane europene, odată menționată, a fost repede abandonată.

De atunci, forțele aeriene peruviane și Ministerul Apărării și-au continuat evaluările, în timp ce, în același timp, flota de luptă a țării a fost redusă inexorabil, în special în ceea ce privește aeronavele rusești.

Proiectul de buget 2025 al armatelor peruviane include finanțare pentru achiziționarea a 24 de avioane de luptă noi

După 10 ani de negocieri liniștite, problema modernizării flotei de luptă peruviane a revenit în prim-plan în ultimele luni. Pentru a răspunde acestei situații, generalul Carlos Enrique Chávez Cateriano, comandantul șef al Forțelor Aeriene Peruviane, a anunțat lansarea unui concurs internațional, în urmă cu câteva luni, în vederea modernizării acestei flotee.

Mai multe aeronave au fost evaluate de Lima: americanul F-16, suedezul JAS 39 Gripen și Rafale Franceză. În plus, ar fi fost lansate discuții cu Coreea de Sud cu privire la KF-21 Boramae, cu ambiția declarată, pentru Lima, de coproducție locală.

Anunțul făcut pe acest subiect în iulie 2024 a oferit foarte puține informații. Acum știm mai multe, în timp ce ministrul peruan al Apărării, generalul Walter Astudillo Chavez, a informat Comisia Națională de Apărare a Congresului că proiectul de buget pentru 2025 pentru armate includea finanţarea programului de modernizare a flotei de vânătoare peruane.

Astfel, obiectivul acestui program este de a achiziționa „24 de avioane de luptă avansate (moderne)”, astfel încât „să aibă un nivel semnificativ de descurajare în regiune”, potrivit ministrului Astudillo Chávez, confruntat cu această comisie în urmă cu câteva zile. .

Le Rafale Francezii au dat favoriți împotriva F-16 și Gripen în Peru

Potrivit confidențelor obținute de corespondenții locali ai site-ului de specialitate infodefensa.com, the Rafale de la Dassault Aviation ar fi considerat în unanimitate favoritul acestei competiții.

Într-adevăr, conform site-ului, F-16 american suferă, în ochii armatei peruane, de constrângerile de utilizare impuse de Washington, dar și de un design monomotor și o admisie de aer ventral mare, făcând zborul la foarte altitudine joasă mai periculoasă, în special din cauza riscului păsărilor.

JAS 39 Gripen E/F, la rândul său, suferă de un preț ridicat, pentru un avion de luptă monomotor, în timp ce, ca și F-16, este o evoluție a Gripen-ului anilor 80, considerat de Lima ca echivalent cu Mirage 2000P al Forțelor Aeriene Peruviane.

Este, în sfârșit, probabil ca performanțele și fiabilitatea Mirage 2000P, desfășurate la baza aeriană La Joya, în apropiere de tripla graniță cu Chile și Bolivia, unul dintre cele mai critice puncte de pe cerul peruvian.

Într-adevăr, după 40 de ani de serviciu, Peruvian Mirage 2000 continuă să-și îndeplinească misiunile cu eficiență și disponibilitate, cu o rată de alocare extraordinar de scăzută de doar 8%, unde două treimi din Mig-29, patru cincimi Su-25 au achiziționat în 1997 au fost deja retrase din serviciu.

Nu există nicio îndoială că această fiabilitate, pe lângă eficiența operațională a M2000, care rămâne și astăzi, unul dintre cei mai capabili interceptori, va fi jucat în favoarea Rafale în acest dosar.

Spre o ordine eșalonată, ca în Indonezia, sau integrarea Rafale la mâna a doua, ca în Grecia?

Cu toate acestea, alegerea de Rafale nu va merge fără probleme semnificative, pentru Lima și forțele aeriene peruviane. Într-adevăr, proiectul de buget 2025 prevede, pentru acest dosar, un plic de 7 de milioane de sole, sau ceva mai puțin de 580 miliarde de dolari.

Evident, un astfel de buget este foarte insuficient pentru a achiziționa 24 Rafale nou (dar și 24 F-16V noi sau 24 Gripen E/F noi, de altfel). Chiar și ținând cont de un stoc de muniție redus, din cauza riscului mai scăzut, și a unui sprijin mai limitat, crearea unei flote de 24 de luptători moderni necesită un buget cuprins între 3,5 și 4 miliarde de dolari.

Acest punct cu siguranță nu va fi scăpat de armata peruană, mai ales că aceștia sunt în contact permanent cu Dassault Aviation și BITD aeronautic francez (Safran, Thales, MBDA etc.) pentru implementarea și întreținerea M2000P.

Două ipoteze pot fi deci luate în considerare la acest nivel de informare. Prima este că bugetul pe 2025 acoperă doar o parte din ordinul vizat de forțele aeriene peruviane, iar o a doua parte, de o sumă identică, va interveni ulterior, pentru a finaliza comanda și a ajunge la formatul de 24 de vânători.

În special, această procedură a fost aplicată de Jakarta pentru a descompune ordinea de 42 Rafale pentru Forțele Aeriene Indoneziene, în trei loturi pentru a respecta finanțarea anuală a programelor de apărare și limitele acesteia.

A doua ipoteză, care nu poate fi exclusă, se referă la o comandă mixtă, amestecând dispozitive noi și dispozitive uzate, preluate din flota de Rafale a forțelor aeriene franceze.

Acest model a fost folosit în special pentru Grecia, care avea nevoie urgentă Rafale confruntându-se cu ameninţarea turcească din Marea Egee. Franța a fost apoi de acord să transfere 12 Rafale B/C (inclusiv șase oferite și șase vândute la mâna a doua) preluate din inventarul Forțelor Aeriene și Spațiale, către Forțele Aeriene Elene, după ce a fost modernizat la standardul F3R de către Dassault, în timp ce „Atena comanda, în plus, șase Rafale altele noi, apoi alte șase dispozitive noi suplimentare, câteva luni mai târziu.

KF-21 Boramae trebuie încă să se maturizeze înainte de a fi de interes pentru forțele aeriene peruviane

În iulie 2024, când au apărut informații privind modernizarea flotei de luptă peruviane, o altă aeronavă a atras și interesul personalului forțelor aeriene peruviane.

Astfel, noul KF-21 Boramae, avionul de vânătoare cu două motoare de generație intermediară dezvoltat de Coreea de Sud, pentru a înlocui cele mai vechi F-5 și F-16 ale sale, atrasese în mod deosebit atenția Limei.

Nu numai că vânătorul sud-coreean pare promițător, din punct de vedere al performanței și al capacităților operaționale, și economic de cumpărat, cu un preț de achiziție estimat între 60 și 80 de milioane de dolari, dar se spune că Seulul este deosebit de flexibil, în ceea ce privește compensarea industrială, pentru a sprijini exportul primei sale aeronave de luptă.

Acest lucru a permis Ministerului Apărării din Peru să ia în considerare o posibilă cooperare industrială în jurul dispozitivului, profitând de distanța parcursă de Jakarta cu acest program, tocmai pentru a se îndrepta către Rafale Franceză.

Dacă ipoteza Boramae rămâne vie și astăzi, s-ar părea, conform informațiilor obținute de infodefensa.com, că este considerată pe termen mai lung de către Lima, dispozitivul mai trebuind să-și dovedească eficacitatea, fiabilitatea și sustenabilitatea, înainte ca Peru să se implice în această chestiune.

De remarcat, în acest sens, flota de 24 de luptători preconizată de statul major pentru bugetul 2025 este echivalentă cu actuala flotă de luptă peruană. Înțelegem, așadar, că ipoteza KF-51 este încă foarte vagă și îndepărtată pentru forțele aeriene peruviane.

Spre un al șaselea operator internațional al Mirage 6 care s-a întors spre Rafale ?

Un arbitraj de la Lima în favoarea Rafale, a constituit o nouă strategie pentru Dassault Aviation, în mai mult de un fel. În primul rând, acest lucru ar permite producătorului francez de avioane să-și recapete un punct de sprijin cu Rafale în America de Sud (cu excepția cazului în care Columbia decide înainte), după eșecul răsunător al Rafale în Brazilia în 2011, în beneficiul suedezului JAS 39 Gripen E/F.

America de Sud constituie, de fapt, o navă de expansiune strategică pentru producătorul francez de avioane în anii următori, în timp ce mai multe dintre forțele aeriene de pe acest continent vor trebui să își modernizeze flotele de luptă în anii următori.

Mai presus de toate, Peru ar fi a șasea țară către care se îndreaptă Rafale, pentru a înlocui propriul Mirage 2000. Acesta din urmă fusese exportat în 8 țări din întreaga lume (Brazilia, Emiratele Arabe Unite, Egipt, Grecia, India, Qatar, Peru, Taiwan), reprezentând o rată de fidelitate excepțională de 75% pentru producătorul de avioane. Franceză, mai ales că Franța refuză acum să exporte arme majore în Taiwan, pentru a nu provoca Beijingul.

Mai mult, eșecul din Brazilia este rezultatul gestionării dezastruoase a problemei de către Nicolas Sarkozy, pe atunci președintele Republicii, în timp ce Brazilia se pronunțase deja în favoarea avionului francez, dar neoficial.

Având în vedere că astăzi, patru dintre utilizatorii Rafale (Egipt, Grecia, India și Qatar) au comandat (sau o vor face foarte curând, pentru India), loturi suplimentare de avioane, înțelegem că avioanele Dassault Aviation sunt, astăzi, de departe, cel mai bun VRP pentru Rafale azi, iar pentru FCAS, mâine, dacă este cazul.

Concluzie

Încă o dată, așadar, informațiile venite de la Lima evidențiază o comandă probabilă pentru luptători Rafale Franceză pentru forțele aeriene peruviane, în special pentru a înlocui flota Mirage 2000P, în serviciu de la mijlocul anilor 80.

Dosarul, așa cum este prezentat astăzi, pare departe de a fi finalizat, întrucât decalajul este atât de important între bugetul de 2 miliarde de dolari, planificat pentru acest subiect de Ministerul Apărării în 2025, și obiectivul declarat de achiziție a 24 de dispozitive.

Cu toate acestea, există alternative, fie comenzi eșalonate, cum a fost cazul Indoneziei, fie posibilitatea de a integra aeronave second-hand în flotă pentru a reduce prețul, așa cum s-a făcut pentru Grecia.

În orice caz, un arbitraj de la Lima în favoarea Rafale, ar constitui un nou succes strategic pentru Dassault Aviation și pentru întreaga echipă Rafale, și va contribui la securizarea registrului de comenzi și a activității întregului BITD aeronautic francez, chiar dacă în Franța rămân incertitudini cu privire la respectarea LPM 2024-2030, pe fondul crizei datoriilor și a unor tensiuni politice interne puternice.

Articol din 12 septembrie în versiune integrală până pe 15 octombrie 2024

Aboneaza-te la Meta-defense.fr !

De la 1,99 EUR, accesați articolele de Meta-apărare în lor întregime, fără publicitateși bucurați-vă de comentarii pentru a discuta subiectele propuse.

-10% la abonamentele Classic și Premium anuale sau lunare cu cod Metadef